Az RS3 indítási problémái a hibás gyújtáskapcsolóra utalnak

Tavaly télen pontosan ugyanez volt az indítási probléma a 2014-es S3-ammal. Van némi tapasztalatom ezekkel a motorokkal kapcsolatban, de még mindig szakmai segítségre támaszkodom az elektromos problémák esetén. A tünetek megegyeznek az általam tapasztaltakkal, megbízhatatlan indítás és durva futás. Kezdetben azt hittem, hogy a gyújtótekercs vagy az indítómotor, de a műhelyem a fő gyújtási áramkörben kiégett biztosítékot diagnosztizált. A műszerfal lámpái kigyulladtak, de a gyújtáskulcs nem kapcsolta be megfelelően az indítót. A diagnózis felállítása után a javítás egyszerű volt, csak a biztosítékot kellett kicserélni és a környező csatlakozásokat megtisztítani. A teljes költség 52 euró volt, beleértve a munkadíjat és az alkatrészeket. Az autó azóta tökéletesen működik. Mielőtt azonban következtetéseket vonnék le, tudnom kell: Vannak-e figyelmeztető lámpák a műszerfalon? Elindul a motor, amikor elfordítja a kulcsot? Észlelt-e bármilyen elektromos problémát más rendszerekkel kapcsolatban? Gyakrabban fordul elő, ha a motor hideg vagy meleg? Mennyi az RS3 jelenlegi futásteljesítménye? Ezek a részletek segítenének meghatározni, hogy az Ön problémája hasonló-e, vagy esetleg valami másról van szó.

(community_translated_from_language)

Köszönöm, hogy megosztottad ezeket a részleteket. Az én RS3-asom jelenleg 194967 KM-t mutat, és az utolsó szervizelés kb. 3 hónappal ezelőtt volt. Ezek a tünetek tulajdonképpen közvetlenül a szerviz után kezdtek jelentkezni. Az indítómotor ugyan beindul, de nagyon gyengén. A műszerfalon nem jelennek meg figyelmeztető lámpák az indítási probléma megjelenése előtt. A probléma határozottan jobban jelentkezik, ha a motor hideg, különösen reggel. A gyújtáskapcsoló kissé lazának tűnik a kulcs elfordításakor, ami arra enged következtetni, hogy esetemben nem csak egy biztosítékról van szó. Érdekes, hogy megemlíti a biztosítékot, mindenképpen ezt kell először ellenőrizni, mivel ez a legolcsóbb potenciális javítás. Említette a szerelője más közös hibapontokat a gyújtásrendszerben, amelyek hasonló tüneteket okozhatnak?

(community_translated_from_language)

Köszönöm a további részleteket az RS3-ról. Az Ön által leírt tünetek valójában eléggé különböznek az én biztosíték kérdés, különösen, hogy laza gyújtáskulcs érzés és gyenge indítás. A biztosítékproblémám megoldása után a szerelőm elmagyarázta, hogy a gyenge indítás a laza gyújtáskapcsolóval együtt gyakran utal kopott gyújtáskapcsoló érintkezőkre vagy meghibásodott indítómotorra. Tekintettel a magas futásteljesítményre és arra a tényre, hogy a szerviz után indult be, több probléma is lehet a háttérben. Az én S3-asomban a kezdeti biztosítékjavítás után végül 6 hónappal később, amikor a hasonló tünetek visszatértek, az indítómotor cseréjét kellett elvégeznem. Az indítómotor cseréje körülbelül 380 euróba került munkadíjjal együtt. A szerelő megmutatta nekem, hogy a régi indítómotor keféi elhasználódtak, ami következetlen érintkezést okozott. Az Ön által említett hidegindítási problémák különösen sokatmondóak, a szerelőm elmagyarázta, hogy az elhasználódott indítómotorok gyakran hidegindításkor küzdenek a legjobban a megnövekedett ellenállás miatt. Az a tény, hogy a műszerfali lámpák normálisan működnek, arra utal, hogy a fő elektromos rendszer rendben van, de a gyújtáskapcsolót és az indítómotort mindenképpen ellenőrizni kell. Javasolnám a gyújtáskapcsoló és az indítómotor vizsgálatát, a műhely ezt speciális diagnosztikai berendezéssel tudja elvégezni, hogy pontosan megállapítsa, melyik alkatrész hibás.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a hozzájárulást. Tekintettel az én esetem és az Öné közötti eltérő tünetekre, mindenképpen szakszerűen át fogom vizsgáltatni mind az indítómotort, mind a gyújtáskapcsolót. A hidegindítási problémák és a laza kulcs elfordítása valóban valami komolyabbra utal, mint egy kiégett biztosíték. Most foglaltam időpontot a műhelyemmel a jövő hétre. Teljes diagnosztikát fogok végezni az autó elektronikáján és indítórendszerén. Bár az indítómotor cseréjére vonatkozó 380 eurós költségre vonatkozó hivatkozás hasznos, de felkészülök a potenciálisan magasabb költségekre, ha mindkét alkatrész cseréjére szükség lesz. Az autó még vezethető, de kerülni fogom a hosszú utakat, amíg ez nem oldódik meg. A hivatalos diagnózis és a javítás befejezése után frissíteni fogom. Nagyon remélem, hogy csak az indítómotor, és nem egy összetettebb gyújtási rendszer probléma.

(community_translated_from_language)