Az RS3 rejtélyes hűtőfolyadék-vesztesége több szerelőt is zavarba hoz

A meghibásodott fejtömítés minden bizonnyal lehetséges, de először ellenőrizze a hűtősapka és a hűtőtömlők megfelelő tömítettségét. Hasonló tüneteket tapasztaltam a 2018-as Audi S3-asomon, ahol folyamatosan megjelent a motor túlmelegedésére vonatkozó figyelmeztetés. Az első ellenőrzések nem mutattak látható szivárgást, de a nyomásvizsgálat kimutatta, hogy a hűtősapka nem tartotta fenn a megfelelő nyomást, így a hűtőfolyadék gőzön keresztül távozott. A hűtőventilátor is gyakrabban cikázott a normálisnál, ami gyakran a rendszernyomás problémáinak jele. A probléma akkor vált nyilvánvalóvá, amikor hidegindításkor fehér füst jelent meg a kipufogóból. Az alapos vizsgálat után kiderült, hogy a hibás hűtősapka és az egyik hűtőtömlőn a bilincs közelében lévő hajszálrepedés kombinációja volt a probléma. Ez egy komoly probléma volt, amely azonnali beavatkozást igényelt a motor károsodásának megelőzése érdekében. Ha ezeket a tüneteket nem ellenőrzik, akkor a fejtömítés meghibásodásához vezethetnek. Javasoljuk a hűtőrendszer megfelelő nyomáspróbájának elvégzését. Ennek során ellenőriztesse az összes tömlőcsatlakozást és a hűtősapka tömítését. Ezek az alkatrészek gyakran meghibásodnak, mielőtt komolyabb problémák alakulnának ki.

(community_translated_from_language)

Tavaly nyáron pontosan ugyanezt a problémát tapasztaltam az RS3-asommal. Ugyanezek a tünetek jelentkeztek, a hűtőfolyadék rejtélyes módon eltűnt, és légzsákok keletkeztek a rendszerben. A szerelő megállapította, hogy a hűtőfolyadék egy kopott hűtősapka tömítésen túl szivárgott, és felfedezett egy apró repedést az egyik hűtőtömlőn. A hűtőventilátor is többet járt a szokásosnál, ami miatt először nagyon aggódtam. De ezeknek a viszonylag kisebb problémáknak a kijavítása teljesen megoldotta a problémát. A javítás óta nincs további hűtőfolyadék-veszteség. Megjavíttatta végül? Mennyi volt a javítás végső költsége, és észlelt-e azóta bármilyen más problémát?

(community_translated_from_language)

A múlt héten végre sikerült kijavítani, és kiderült, hogy sokkal egyszerűbb, mint vártam. A fő probléma egy hibás szenzorcsatlakozás volt, amely helytelen mérési eredményeket okozott, ami légzsákokhoz vezetett a rendszerben. A szerelő megállapította, hogy a hűtőfolyadékszint-érzékelőhöz csatlakozó kábel laza és korrodált volt. A teljes javítási költség 95 euró volt, amely fedezte az elektromos javítást és a hűtőrendszer alapos vizsgálatát. A javítás óta a hűtőfolyadék szintje stabil maradt, és a figyelmeztető lámpák is megszűntek. Az egész rendszert nyomáspróbával is ellenőrizték, hogy kizárják a hűtőtömlőkkel kapcsolatos problémákat vagy a fejtömítéssel kapcsolatos esetleges problémákat. A hűtőventilátor most már normálisan működik, és a motor hőmérséklete egyenletes marad. A hűtőfolyadék szintje a javítás óta eltelt egy hét alatt egyáltalán nem csökkent, ami megerősíti, hogy csak az érzékelő csatlakozása okozott hamis értékeket, nem pedig tényleges szivárgás.

(community_translated_from_language)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Miután mindkét véleményt megkaptam, múlt csütörtökön elvittem az RS3-asomat egy hitelesített szerelőhöz. A diagnózis egy hajszálrepedést mutatott ki az egyik hűtőtömlőn és egy meghibásodott hűtősapkát, nagyjából pontosan azt, amit itt javasoltak. A javítás egyszerű volt, megelőző intézkedésként kicserélték mindkét hűtőtömlőt, új hűtősapkát szereltek be, és teljes rendszeröblítést végeztek, hogy eltávolítsák a légzsákokat. A teljes összeg 320 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. Az autó azóta tökéletesen működik. Nincs többé hűtőfolyadék-veszteség, és a motorellenőrző lámpa sem világít. A hűtőventilátor most már normálisan működik, és a hűtőfolyadék szintje állandó. Micsoda megkönnyebbülés, hogy nem a fejtömítés volt a probléma, ahogyan azt kezdetben gondoltuk. Mindig jó először az egyszerű javításokkal kezdeni.

(community_translated_from_language)