Az RS4 riasztórendszer meghibásodása a segédakkumulátorhoz kapcsolódik

Hasonló akkumulátorproblémám volt a 2006-os A4-esemmel. Mivel van némi tapasztalatom az Audikban, kezdetben alapvető hibaelhárítással próbálkoztam, amikor az autóm riasztója elkezdett kiszámíthatatlanul viselkedni. A rendszerdiagnózis egy meghibásodott segédakkumulátort mutatott ki, amely több hibakódot is kiváltott. Az akkumulátor riasztása volt az első jel, hogy valami nincs rendben, majd a rendszer teljes meghibásodása következett. A műhelyem megerősítette, hogy a segédakkumulátor a kora miatt lemerült, ami 15+ év után gyakori probléma ezeknél a modelleknél. A cserefolyamat körülbelül 2 órát vett igénybe, mivel hozzá kellett férniük a csomagtartó panelek mögötti alkatrészekhez. A teljes költség 330 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A szerelők a javítás során a főakkumulátort és a töltőrendszert is ellenőrizték, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy nem állt fenn a segédegységet érintő probléma. Minden mást rendben találtak. Milyen évjáratú az Ön RS4-ese? Ez segítene meghatározni, hogy a javítási folyamat hasonló lenne-e. Kapott valamilyen konkrét hibakódot is? A diagnosztikai információkból kiderülhet, hogy a tünetei megegyeznek-e az általam tapasztaltakkal.

(Fordította Angol)

Év: 2004. Legutóbbi szervizelés 2 hónappal ezelőtt volt 48435 KM-nél. Az akkumulátor riasztás tünetei pontosan megfelelnek a tapasztalataimnak. Az autóm riasztója teljesen megszűnt reagálni, mielőtt észrevettem volna további elektromos hibákat. Egy alapos akkumulátor-ellenőrzés után a szerviz egy hibás segédakkumulátort talált a kiváltó okként. A rendszerdiagnózis egy meghibásodott főakkumulátor-csatlakozásra is rámutatott, ami a riasztórendszer következetlen áramellátását okozta. Mindkét probléma megoldása után minden probléma megoldódott. A javítás összesen 450 euróba került. Győződjön meg róla, hogy a segédakkumulátor cseréje során teljes elektromos rendszertesztet végeznek, hogy az esetleges kapcsolódó problémákra fény derüljön. A javítás óta a riasztórendszerem hibátlanul működik.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. A kombinált akkumulátor problémák találkozott igazán tükrözik, ami történt az én A4. Amikor a műhely a segédakkumulátor cseréjét végezte, a főakkumulátor jelcsatlakozásainál is korróziót észleltek, ami hasonló feszültség-egyenetlenségeket okozott. A riasztórendszeri problémák egyértelműen az akkumulátorproblémák egyértelmű figyelmeztető jelei ezeknél a modelleknél. Az én esetemben is kulcsfontosságú volt, hogy mind a segéd-, mind a főakkumulátor csatlakozóit ellenőriztessék. Mivel az Ön autójának viszonylag alacsony a futásteljesítménye, az akkumulátorproblémák korai kezelése valószínűleg megelőzte a későbbiekben felmerülő költségesebb elektromos problémákat. Az én teljes javítási költségem egy kicsit alacsonyabb volt, 330 euró, szemben az Ön 450 eurójával, de a főakkumulátor csatlakozóival kapcsolatos további munkálatok magyarázzák a különbséget. A teljes rendszerdiagnózis alapvető fontosságúnak bizonyult az autó akkumulátorával kapcsolatos összes alapvető probléma azonosításához. A javítás óta stabil maradt a riasztórendszer? Az én A4-esemnél a javítás már több mint 2 éve tökéletesen működik, anélkül, hogy az akkumulátor riasztására vonatkozó figyelmeztetések vagy elektromos furcsaságok visszatérnének.

(Fordította Angol)

Nagyra értékelem a részletes nyomon követést az akkumulátorral és a riasztórendszerrel kapcsolatos kérdésekben. Igen, a két hónappal ezelőtti javítás óta minden teljesen stabil maradt. A riasztórendszer most már tökéletesen működik, és az összes elektromos hiba eltűnt. Az alapos rendszerdiagnózis mindenképpen megérte a többletköltséget. Bár 450 euró kezdetben magasnak tűnt, a segédakkumulátor és a főakkumulátor csatlakozási problémáinak megoldása megelőzte a későbbiekben komolyabb elektromos problémákat. Az én RS4-esem egy 2004-es V8-as modell, eredeti riasztórendszerrel. Másoknak, akik hasonló akkumulátoros riasztási problémákkal küzdenek, azt javaslom, hogy inkább végeztessenek el egy teljes elektromos vizsgálatot, minthogy csak a segédakkumulátor cseréjét végezzék el. A technikusok a diagnózis során észrevették a főakkumulátor meghibásodott csatlakozóját, ami drágább problémákat is okozhatott volna, ha nem ellenőrzik. A műhely azt is megemlítette, hogy ezek a segédakkumulátor meghibásodások elég gyakoriak az öregedő modelleknél, különösen az 50000 km-es határhoz közeledve. A rendszeres rendszerdiagnosztika segíthet észlelni ezeket a problémákat, mielőtt azok a riasztórendszer teljes meghibásodásához vezetnének.

(Fordította Angol)