Az RS6 első végének megereszkedése a meghibásodott légrugórendszerre utal

Hasonló magasságállítási problémákkal találkoztam a 2013-as RS7-esemnél. A tünetek pontosan megegyeznek az Ön által leírtakkal: egyenetlen hasmagasság, kemény rugózási reakció és a kiegyenlítő rendszer hibáját jelző figyelmeztető lámpák. Az én esetemben a magasságérzékelőhöz csatlakozó vezérlő rúd teljesen meghibásodott, ami miatt a légrugórendszer hibás értékeket kapott. Ez ahhoz vezetett, hogy a rendszer nem tudta fenntartani a megfelelő hasmagasságot, és ez okozta az Ön által említett kiegyensúlyozatlanságot. Míg maga a vezérlő rúd nem drága alkatrész, a javítás a teljes szintezőrendszer gondos kalibrálását igényli a cserét követően. A munkához speciális diagnosztikai berendezésre van szükség a magasságérzékelők megfelelő visszaállításához és teszteléséhez. A probléma súlyosságát a felfüggesztés egyéb alkatrészeinek lehetséges károsodása okozza, ha nem foglalkoznak vele, mivel a helytelen hasmagasság szokatlan terhelést jelent a rugókra, perselyekre és egyéb alkatrészekre. A javítást a légrugózási rendszerekben jártas műhelynek kell elvégeznie. A következőkre lesz szükségük: Az összes magasságérzékelőt le kell tesztelni, ki kell cserélni a hibás vezérlő rudat, újra kell kalibrálni a teljes szintezőrendszert, ellenőrizni kell a megfelelő felfüggesztési geometriát, vissza kell állítani az összes kapcsolódó figyelmeztető lámpát Ezt a javítást nem szabad elhalasztani, mivel a hibásan működő magasságállítással történő további vezetés a felfüggesztés nagyobb mértékű károsodásához vezethet. Az RS6 alacsony futásteljesítménye arra utal, hogy ez valószínűleg a vezérlő rúd életkorral összefüggő meghibásodása, nem pedig kopás.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Tavaly nagyon hasonló tüneteket tapasztaltam az RS6-ommal, amikor a légrugó elkezdett viselkedni. A magasságérzékelő cseréje és az újrakalibrálás megoldotta a problémát, de kíváncsi vagyok a javítási költségekre. Csak a vezérlőmodul diagnosztikája elég drága volt nálam. Meg tudná osztani, hogy végül mennyit fizetett a teljes javításért? Arra is kíváncsi lennék, hogy a javítás óta volt-e más felfüggesztési problémája? A szintezőrendszer trükkös lehet, és néha egy alkatrész meghibásodása vezet a többihez.

(Fordította Angol)

A javítás jól sikerült, 110 eurót fizettem a vezérlőpálca cseréjéért és az érzékelő kalibrálásáért, ami ésszerűnek tűnik ahhoz képest, amiről mások beszámoltak. A korlátozott magassági vezérlés figyelmeztetés a javítás után azonnal eltűnt. A légrugózás a javítás óta hibátlanul működik, további szintezési rendszerproblémák nélkül. A hasmagasság most már tökéletesen kiegyensúlyozott, és a kemény futómű problémája teljesen megoldódott. Az általuk használt diagnosztikai berendezés megerősítette, hogy az összes magasságérzékelő megfelelően működik. A javítás óta körülbelül 8 hónap telt el, és az autó minden figyelmeztető lámpa vagy felfüggesztési probléma nélkül megfelelő szinten tartja a járművet. A kulcs az volt, hogy a hibát azonnal kijavították, mielőtt a légrugórendszer más alkatrészei károsodtak volna. Bárki más hasonló problémákkal szembesül, egy hibás szintezési érzékelő vagy vezérlő rúd jelentéktelennek tűnhet, de kritikus fontosságú, hogy gyorsan foglalkozzanak vele, hogy megelőzzék a nagyobb mértékű felfüggesztési károkat. A cserét követő kalibrációs folyamat ugyanolyan fontos, mint maga a javítás.

(Fordította Angol)

Köszönöm a hozzájárulást. Miután láttam a tapasztalataitokat, végül ráharaptam a szalmaszálba, és elvittem az RS6-omat egy szakszervizbe. A vezérlőmodul diagnosztika a gyanúnak megfelelően hibás hasmagasság-érzékelőt mutatott ki. A teljes javítási költség 450 euró volt, beleértve a munkadíjat és az alkatrészeket. A szerelő megállapította, hogy az eredeti magasságérzékelő idővel elkorrodálódott, és hamis értékeket adott a vezérlőmodulnak. Kicserélték mindkét első érzékelőt, és újrakalibrálták a teljes szintezőrendszert. Az autó felfüggesztése most már tökéletesen kiegyensúlyozott, nincs többé elferdült fényszóró vagy kemény út. A javítás körülbelül 4 órát vett igénybe, de az eredmény megérte. A terhelésérzékelő leolvasásai most már pontosak, és a figyelmeztető lámpa eltűnt. Az eleje a megfelelő magasságban ül, és a menetminőség is visszatért a normális szintre. Nagyon örülök, hogy nem vártam tovább, mivel a szerelő említette, hogy az egyenetlen hasmagasság kezdte megterhelni a felfüggesztés más alkatrészeit. Bárki, aki hasonló problémákkal szembesül, ne habozzon ellenőrizni. Minél tovább vár, annál nagyobb kárt kockáztat a teljes felfüggesztési rendszerben. Csak győződjön meg róla, hogy olyan műhelyt keres, amely légrugózási munkákra szakosodott és megfelelő diagnosztikai berendezésekkel rendelkezik.

(Fordította Angol)