Az RS6 leállási problémái az üzemanyag-rendszer problémáihoz kapcsolódnak

Tavaly nyáron nagyon hasonló problémám volt a 2018-as RS7-esemmel. Van némi tapasztalatom az autókon való munkában, de főként az alapkarbantartáshoz ragaszkodom. A tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit én is tapasztaltam, leállást üresjáratban és csökkent teljesítményt. Kezdetben azt hittem, hogy egy rossz üzemanyagforrásból származó üzemanyag-szennyeződés, de miután elvittem a műhelybe, kiderült, hogy valójában az üzemanyagszivattyú kábelkötegének laza csatlakozása volt. A javítás egyszerű volt, miután diagnosztizálták, meg kellett tisztítaniuk a csatlakozó csapjait, és megfelelően visszahelyezniük a dugócsatlakozást. A teljes költség 95 euró volt a diagnosztikai idővel együtt. A javítás óta nincs több leállási probléma, és a teljesítmény visszaállt a normális szintre. Mindenképpen ajánlom, hogy mielőbb ellenőriztessék, mivel az üzemanyagrendszer problémái potenciálisan hatással lehetnek az égéstérre, ha nem kezelik őket. A hibás csatlakozás szabálytalan üzemanyag-ellátást okozhat, ami rossz égéshez és esetleges motorkárosodáshoz vezethet. A további diagnózis segítése érdekében: Észlelt-e valamilyen különleges körülményt, amikor a leállások gyakrabban fordulnak elő? Mikor cserélte ki utoljára az üzemanyagszűrőt? Észlelte ezeket a problémákat közvetlenül azután, hogy valahol új üzemanyagot tankolt? Vannak szokatlan hangok az üzemanyagszivattyú területéről, amikor elfordítja a kulcsot? Ezek a részletek segítenének meghatározni, hogy az Ön problémája hasonló-e ahhoz, amit én tapasztaltam a vezetékcsatlakozással kapcsolatban.

(Fordította Angol)

A jelenlegi futásteljesítmény 183618 KM újonnan, az utolsó szervizelés 2 hónapja történt hivatalos szervizben. Miután elolvastam hasonló eseteket az interneten, úgy gondolom, hogy a problémám az eltömődött üzemanyag-befecskendezőkkel lehet összefüggésben. Múlt héten magasabb oktánszámú üzemanyagot használtam üzemanyag-adalékanyaggal, ami úgy tűnt, hogy a motor kopogásán némileg javított. Az üzemanyagrendszer tünetei megegyeznek azzal, amit mások tapasztaltak a piszkos injektorok esetében, különösen az alapjáraton való leállást és a rossz üzemanyag-fogyasztást. Próbált valaki injektortisztítót futtatni a rendszeren, mielőtt szervizbe vitte volna? Szeretném kizárni az egyszerű javításokat, mielőtt nagyobb javításba fektetnék. Az üzemanyagkeverék nem tűnik megfelelőnek a futása alapján, és azt veszem észre, hogy ez a probléma egyre rosszabb a megállásos forgalomban.

(Fordította Angol)

Az injektortisztító útvonal pontosan az, amit megpróbáltam, mielőtt megtaláltam a vezetékezési problémát. Bár átmenetileg segített az én RS7-esemnél, kiderült, hogy elfedte az igazi problémát az üzemanyagszivattyú csatlakozásával. A tünetek és a futásteljesítmény alapján az eltömődött injektor diagnózisának van értelme. Az Ön által leírt üzemanyagkeverési problémák, különösen a stop-and-go forgalomban való rosszabbodás, egybevágnak a piszkos injektorokkal. A minőségi üzemanyag-adalékanyagok átfuttatása a rendszeren jó első diagnosztikai lépés. A tapasztalaton alapuló ajánlásom: Ellenőrizze az üzemanyagszűrő állapotát a következő szervizelés során, Ellenőriztesse az üzemanyagnyomást, ha a tünetek továbbra is fennállnak Az üzemanyag-adalékanyagok kezdetben az én autómon is segítettek, de a mögöttes üzemanyagrendszeri probléma megfelelő diagnózist igényelt. Ha a tisztítás nem oldja meg a problémát néhány tankoláson belül, a teljes üzemanyagrendszer szakszerű vizsgálata lenne bölcs dolog, hogy megelőzzük a motor esetleges hosszú távú károsodását. Figyelje meg, hogy a tisztítószer használata után változik-e a motor járása. Míg az injektorproblémák gyakoriak ennél a futásteljesítménynél, az időszakos üzemanyagszivattyú- vagy nyomásszabályozó-problémák hasonló tüneteket mutathatnak. Az üzemanyag szennyeződését is érdemes megvizsgálni, különösen, ha a problémák új üzemanyagforrás használata után kezdődtek.

(Fordította Angol)

Köszönöm a tanácsokat. Először az injektortisztítóval fogom megpróbálni, mivel ez egy viszonylag olcsó megoldás. Most vettem egy üveg prémium tisztítószert az alkatrészboltból 25 euróért. Az üzemanyag-fogyasztás határozottan vett egy ütést mostanában, és a motor kopogás a leginkább észrevehető, amikor a motor hideg. Végigfutok néhány tankon a tisztítószerrel, és figyelni fogom, hogy javul-e a leállások. Jövő hétre már ki is tűztem egy időpontot a műhelybe, hogy ellenőrizzék az üzemanyagrendszert, ha ez nem válik be. Érdekes kérdés az üzemanyagszivattyú vezetékezése, ezt is ellenőrizni fogják a diagnosztika során. Jobb, ha minden lehetséges problémát korán észreveszünk, mielőtt komolyabb motorkárosodást okoznának. Az a tény, hogy a magasabb oktánszámú üzemanyag segíteni látszik, reménykedem abban, hogy csak a piszkos injektorok, de alapos akarok lenni a diagnózissal. Jelentkezni fog, miután végigfutott a tisztítási folyamaton és egy megfelelő üzemanyagrendszer-ellenőrzésen. Lehet, hogy az üzemanyagszűrőt amúgy is ki kell cserélni, tekintettel a futásteljesítményre.

(Fordította Angol)