Az RS7 riasztórendszer meghibásodása a rossz tartalék akkumulátorra utal

Mint valaki, aki mérsékelt tapasztalattal dolgozik Audi járművek, találkoztam egy nagyon hasonló akkumulátor riasztás kérdés az én 2020 RS6. Miután elvégeztem az akkumulátor ellenőrzését, kiderült, hogy a kiegészítő riasztó akkumulátor teljesen lemerült, és cserére szorult. Az elektromos probléma az egész riasztórendszert érintette, szokatlan riasztásokat váltott ki, miközben ironikus módon a tényleges biztonsági funkciók nem működtek. A rendszerdiagnózis során kiderült, hogy az eredeti segédakkumulátor a vártnál gyorsabban lemerült, ami viszonylag gyakori ezeknél a modelleknél. A javítás körülbelül 3 órát vett igénybe a műhelyben. Több belső panelt kellett eltávolítaniuk, hogy hozzáférjenek a segédakkumulátor rekeszhez, kicserélték az akkumulátort, és újrakalibrálták a riasztórendszert. A teljes költség 330 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. Hogy jobban tudjunk segíteni az Ön konkrét ügyében, meg tudná osztani velünk: Ez az információ segítene meghatározni, hogy az Ön esete megfelel-e a modellsorozatban előforduló gyakori akkumulátorproblémáknak, vagy további diagnózisra van szükség.

(community_translated_from_language)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Az én RS7-em 115002 KM-es, és az utolsó szervizelés 2 hónapja volt. A segédakkumulátor és az autóriasztó problémái kb. egy hete kezdődtek. Miután elolvastam a válaszát, megnéztem és észrevettem, hogy a probléma nagyon hasonlónak tűnik. Az elektromos probléma csak a riasztórendszerre korlátozódik, más figyelmeztető lámpák nélkül. Jó tudni a javítás ütemezéséről és költségeiről. Az akkumulátor ellenőrzésének eredményei az én diagnosztikai eszköz egyezik az Ön által leírtakkal a lemerült segédakkumulátorral. Be kellett programozni az új akkumulátort, vagy csak be kellett dugni? A visszajelzései alapján a héten ütemezni fogom a javítást.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a további részleteket. Miután kicseréltem az autó riasztórendszerének kiegészítő akkumulátorát, programozásra volt szükség a kereskedői szintű diagnosztikai berendezéssel. A műhelynek megfelelően integrálnia kellett az új akkumulátort a jármű biztonsági rendszerébe, ez nem volt egy egyszerű plug and play megoldás. Az Ön által leírt rendszerdiagnosztikai minta pontosan megfelel az általam tapasztaltaknak. Az elszigetelt elektromos probléma, amely csak a riasztórendszert érinti, más figyelmeztetés nélkül, klasszikus jele a segédakkumulátor meghibásodásának ezeknél a modelleknél. Az egyik legfontosabb figyelmeztető jel, amit a teljes meghibásodás előtt észrevettem, az alkalmi téves riasztások voltak, különösen hidegindításkor. Ha hasonló tüneteket tapasztalsz, akkor biztosan a segédakkumulátor az oka. A programozás a teljes javítási időből körülbelül 30 percet vett igénybe. Győződjön meg róla, hogy a műhelynek van tapasztalata a riasztórendszer kalibrálásában erre a konkrét modellre. Maga az akkumulátor körülbelül 180 euróba került, a munkadíj és a programozás tette ki a költségek fennmaradó részét. Mivel az Ön futásteljesítménye hasonló volt, mint az enyém a meghibásodás idején, ez valószínűleg csak normális kopás. A segédakkumulátor általában 3-4 évig bírja, a használati szokásoktól és az éghajlati viszonyoktól függően.

(community_translated_from_language)

Köszönöm mindenkinek a részletes válaszokat. Az összes információ áttekintése után most már sokkal magabiztosabb vagyok a javítási folyamatot illetően. A tünetek tökéletesen egyeznek, a rendszerdiagnózistól kezdve, amely a lemerült segédakkumulátort mutatja, egészen a riasztóberendezés működéséig, miközben a többi rendszer rendben működik. Most foglaltam időpontot a helyi műhelyemmel a jövő hétre. Megerősítést kértem, hogy a programozással is foglalkozni tudnak, mivel az akkumulátor ellenőrzése megerősítette, hogy nem csak egy egyszerű cseréről van szó. Az itteni visszajelzések alapján körülbelül 350 euróra számítok a teljes munkáért. Nagyon hasznos tudni a 3 órás időbeosztásról és a programozási követelményekről. Megemlítem majd az akkumulátor riasztási problémáit és a téves kioldást, amikor leadom. Legalább most már tudom, hogy ez egy gyakori segédakkumulátor probléma, és nem valami komolyabb probléma az elektromos rendszerrel. Nagyszerű, hogy megerősítést, hogy ez csak a normális kopás az én futásteljesítmény. Nagyra értékelem az útmutatást, hogy mire számíthatok a javítási folyamat során.

(community_translated_from_language)