Az RSQ3 több rendszerének meghibásodása a kuplungkapcsoló problémájára utal

Egy 2021-es RS3-as modellel szerzett tapasztalataim alapján nagyon hasonló tünetekkel találkoztam. Mivel mérsékelt autójavítási tapasztalattal rendelkező ember vagyok, kezdetben azt hittem, hogy súlyosabb a probléma, amíg a műhelyem meg nem állapította a diagnózist. A fő probléma valóban egy hibás kapcsoló volt, konkrétan a kuplungkapcsoló kábelköteg csatlakozása. A tünetek pontosan egyeztek, az autó indítási problémák, üres sebességváltó kijelző és nem működő tempomat. A kuplungpedál biztonsági mechanizmusa valójában rendben volt, de a kábelcsatlakozás meglazult, és időszakos elektromos problémákat okozott. A javítás a sérült vezeték cseréjét és a csatlakozás megfelelő rögzítését foglalta magában. A teljes költség a diagnosztikai idővel együtt 95 euró volt. Az egész javítás körülbelül egy órát vett igénybe, és azóta problémamentesen működik. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolna az Ön esetére, meg tudná osztani velünk: Megjelentek-e figyelmeztető lámpák az autó leállása előtt? A kuplungpedál a megszokottól eltérő érzést kelt? Hallja az indítómotort, amikor megpróbálja beindítani az autót? Történt-e a közelmúltban bármilyen javítás vagy karbantartás? Ezek az információk segítenének eldönteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, vagy esetleg más tényezők is közrejátszanak.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. 74437 KM után az RSQ3-mal ez az első nagyobb probléma. Csak a múlt hónapban volt a szerviz, ahol nem jelentettek problémát. Hogy válaszoljak a kérdéseidre: Nem volt figyelmeztető lámpa a leállást megelőzően, A kuplungpedált normálisnak érzem, Az indítómotor teljesen csendes, amikor megnyomja az indítógombot, A rutin karbantartáson kívül nem volt mostanában javítás A hibás kapcsolócsatlakozást, amit említett, ellenőriztem, de úgy tűnik, megfelelően rögzítve van. Az a tény, hogy egyszerre több biztonsági mechanizmus is meghibásodott, arra enged következtetni, hogy nem csak a kuplungkapcsolóról van szó. A fokozatválasztó üres, ami különösen aggasztó. A kábelköteg csatlakozások tesztelése jó első lépés lenne az alkatrészek cseréje előtt?

(Fordította Angol)

Köszönöm ezeket a részleteket az RSQ3-ról. A tünetek valóban eléggé eltérnek az én RS3-as esetemtől, különösen a teljesen néma indítómotor és az egyszerre több rendszer meghibásodása miatt. Még ha a kuplungpedált normálisnak is érzem, ezek a problémák gyakran szélesebb körű elektromos problémára utalnak, nem csak egy hibás kapcsolóra. Miután saját autóindítási problémáimmal foglalkoztam, megtanultam, hogy a teljes biztonsági kapcsolórendszer összekapcsolódik. A kuplungpedál kapcsolója egy nagyobb biztonsági áramkör része, amely több funkciót is érint. A sebességváltó kijelző és a sebességtartó automatika együttes leállása egy lehetséges CAN-busz kommunikációs problémára vagy egy fő relé problémájára utal. Az én esetemben a kábelköteg csatlakoztatásának vizsgálata mindenképpen a helyes első lépés volt. De mivel az Ön tünetei súlyosabbak, javaslom: 1. Először egy teljes diagnosztikai vizsgálat elvégzése 2. A fő biztosítékdoboz csatlakozóinak tesztelése 3. A fő biztosítékdoboz csatlakozóinak tesztelése. Az akkumulátor feszültségének és földelésének ellenőrzése 4. Ezután a tengelykapcsoló biztonsági kapcsoló áramkörének tesztelése Az én javításom egyszerűbb volt, mert elszigetelt volt a tengelykapcsoló kapcsoló területére. Az Ön esete összetettebbnek hangzik a teljes indítócsenddel és több rendszerhibával. Ez inkább áramelosztási problémára utalhat, mint csak egy hibás kapcsoló problémájára. Ellenőrizni tudná, hogy az akkumulátor pólusai tiszták és megfelelően rögzítve vannak-e? Ez egy másik tanulság volt a tapasztalataimból, a látszólag összetett elektromos problémák néha alapvető áramellátási problémákból eredhetnek.

(Fordította Angol)

A visszajelzéseit elnézve, igaza van abban, hogy az én esetem összetettebbnek tűnik, mint egy egyszerű kuplungkapcsoló probléma. A több rendszert érintő teljes elektromos leállás szélesebb körű problémára utal. Az Ön említése, hogy először az akkumulátort kell tesztelni, ésszerű, mivel az az összes elektromos rendszer alapja. Most ellenőriztem az akkumulátor csatlakozásait a tanácsodat követve. Bár tisztának tűnnek, észrevettem, hogy az egyik póluson némi korrózió keletkezett. Ez megmagyarázhatja a sebességváltó kijelzőjének problémáit és az elektromos hibákat, amelyek egyszerre jelentkeznek. A gyújtási probléma és a néma indító határozottan igazodik a lehetséges áramelosztási problémákhoz, nem pedig csak a biztonsági mechanizmus hibájához. Azt hiszem, a biztonság kedvéért lefoglalom a diagnosztikai vizsgálatot. Inkább elkapni minden komoly elektromos problémák korai, mielőtt több rendszer is érintett. Biztosítani fogom, hogy a teljes kábelköteget és a fő relé rendszert is ellenőrizzék, ne csak a kuplungkapcsoló területére koncentráljanak. Az Ön által említett CAN-busz kommunikációs probléma valós lehetőségnek tűnik, mivel egyszerre több rendszer is meghibásodott. Köszönöm, hogy segített megérteni a nagyobb képet. Ez sokkal bonyolultabb, mint a kezdeti kuplungkapcsoló elméletem.

(Fordította Angol)