Az S5 Diesel hibás szívócsonkja súlyos hibás tüzelést okoz

Nemrégiben hasonló tünetekkel küzdöttem az A6 3.0 TDI (2020) motoromon. A szívócső probléma pontosan úgy kezdődött, mint az Öné, durva üresjárat, motorhiba hidegindításkor és teljesítményvesztés. A szívócsőben lévő vákuumszivárgás miatt nem adagolt levegő került be, ami megzavarta a szívócsőszenzorok leolvasását. A tömítések körüli perzselés apró repedéseket hozott létre, ami a légbeszívási problémákhoz vezetett. Ez egy komoly probléma, amely javítás nélkül károsíthatja a motor alkatrészeit. A javításhoz szükséges: A teljes szívócső eltávolítása, a sérült tömítések cseréje, a szénlerakódások megtisztítása, az összes vákuumvezeték vizsgálata, az érzékelők újrakalibrálása A szívócső sérülése elég kiterjedt volt ahhoz, hogy több hengert is érinthessen. A javítás után az autó tökéletesen működött, egyenletes üresjárat és megfelelő teljesítményleadás jellemezte. Az ilyen típusú javítás speciális diagnosztikai berendezéseket és a modern dízelmotorok ismeretét igényli. A tünetek gyorsan romlottak 2 hét alatt a motor tüzelési hibájának első észlelésétől a súlyos teljesítményproblémákig. Javasolnám, hogy azonnal ellenőriztessék, hogy megelőzzék a további motorkárosodást.

(community_translated_from_language)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Ezek a tünetek megegyeznek azzal, amin én is keresztülmentem az S5-ösömmel tavaly télen. A szívócsőnyomás és az üresjárati problémák napokon belül nagyon súlyosak lettek. Gyors kérdés, emlékszel, hogy nagyjából mennyit fizettél a teljes javításért? Az én javítási számlám 2800 euró körül volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat, plusz találtak egy repedt vákuumvezetéket a munka során, ami további 200 eurót jelentett. A javítás óta minden zökkenőmentesen működik? Nem jelentkezett más probléma a szívócsőszenzorral vagy a motor teljesítményével? Az enyém jól működött, kivéve egy rövid ideig tartó motorellenőrző lámpát, amelyről kiderült, hogy nem függött össze.

(community_translated_from_language)

Boldogan jelenthetem, hogy a szívócső javításom teljesen szilárd, mióta rendbe hoztam. A teljes összeg 1180 euróra rúgott, ami fedezte a megperzselt szívócsőalkatrészek cseréjét, az új tömítéseket, és azt, hogy mindent újra kalibráltak. Ez az ár tulajdonképpen elfogadható volt, figyelembe véve, hogy milyen részletes munkát igényelt a szívócső szenzorrendszere és az általuk elvégzett átfogó vizsgálat. A motor teljesítménye tökéletes volt, nincs többé téves gyújtás, durva üresjárat vagy szívócsőnyomás-probléma. A javítóműhely alapos munkát végzett az összes kapcsolódó alkatrész ellenőrzése során, amíg szétszedték a motort. Az Ön 2800 eurós számlája magasnak tűnik az én tapasztalataimhoz képest, bár a különböző műhelyek és az alkatrészek elérhetősége befolyásolhatja az árakat. 8 hónap elteltével nem láttam semmilyen motorellenőrző lámpát, és nem vettem észre semmilyen teljesítményleadási problémát. A stabil nyomásértékek megerősítik, hogy minden a terveknek megfelelően működik. Az egyik kulcs az volt, hogy a javítás során teljes gyűjtőcső-tisztítást végeztek, hogy megelőzzék a jövőbeni tömítésszivárgást.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a hozzájárulást. A múlt héten elvittem az S5-öt egy másik szerelőhöz, miután ajánlásokat kerestem. A tapasztalat sokkal jobb volt, mint az előző boltomban. Ők diagnosztizáltak egy meghibásodott szívócső és több sérült tömítés okozta a légszivárgást. A motor tüzelési hiba és a durva üresjárat egyértelműen a vákuum problémák találtak. A teljes javítás 2100 euróba került, beleértve: A motorellenőrző lámpa a javítás után azonnal kialudt. A motor most már tökéletesen simán, megfelelő teljesítménnyel működik, és nincs többé kipufogógázszag. Az üresjárat teljesen stabil. A szerelő megmutatta a régi sérült alkatrészeket és mindent világosan elmagyarázott. Egy hete vezetem, nulla problémával. Hatalmas különbség a teljesítményben a korábbiakhoz képest. Örülök, hogy megjavíttattam, mielőtt komolyabb motorkárosodás történt volna. A nyugalom megérte az árát.

(community_translated_from_language)