Az S6 TDI teljesítményvesztése a hengernyomás hibájához kapcsolódik

Miután hasonló problémával foglalkoztam a 2021-es S4 TDI-mnél, meg tudok osztani néhány releváns tapasztalatot. Némi tapasztalattal a dízelmotorokkal való munkában, ez ismerősen hangzik. Az Ön által leírt motorkopogás és megnövekedett üzemanyag-fogyasztás megegyezik azzal, amivel én is találkoztam. Az én esetemben a kiváltó okot valójában egy korábbi javításra vezették vissza, ahol az üzemanyag-befecskendezőket helytelenül cserélték ki. Ez egyenlőtlen hengernyomást eredményezett, és közben több alkatrész is megsérült. A márkakereskedő minden javítást garanciában fedezett, mivel az előző szerviz során az ő hibájuk volt. A javítás magában foglalta: A javítás körülbelül 4 napot vett igénybe, amíg a javítás befejeződött. Mivel ez garanciális munka volt, a teljes költségem 0 euró volt. Hogy konkrétabb tanácsot adhassak az Ön helyzetére vonatkozóan, meg tudná osztani velem: Mikor végezték el az utolsó nagyobb szervizelést, Bármilyen közelmúltbeli javítás vagy karbantartás, Kapott-e valamilyen konkrét hibakódot, Változik-e a motor kopogása a motor hőmérsékletének függvényében? Adja meg ezeket a részleteket, és a tapasztalataim alapján célzottabb megoldásokat tudok javasolni.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a hasznos inputot az üzemanyag-befecskendezővel és a javítási tapasztalatokkal kapcsolatban. Csak frissítés, hogy az enyém 182547 KM és volt a legutóbbi teljes szerviz, beleértve a vezérműszíj cseréjét 3 hónappal ezelőtt. A motor kopogása állandónak tűnik hőmérséklettől függetlenül. Tegnap szkenneltem be, és a hibakód a 3. henger nyomásproblémáira utal, esetlegesen a forgattyústengely-pozícióérzékelő meghibásodásával. A helyi szerelő 2800 eurót ajánlott csak a diagnosztikai bontásért, ami még egy S6-os esetében is túlzásnak tűnik. Valami meglátás arról, hogy lehet-e ez valami egyszerűbb dolog, mielőtt nagyobb motorjavításba kezdenénk?

(community_translated_from_language)

Köszönöm a további részleteket. Miután hasonló problémákon mentem keresztül az S4 TDI-vel, át tudom érezni a javítási költségekkel kapcsolatos aggodalmait. A hengernyomás és a forgattyústengely-helyzet érzékelő hibakód kombinációja érdekes. Mielőtt teljes szétszedést végezne, javasolnám, hogy ellenőrizzen néhány egyszerűbb lehetséges okot, amelyek az én autómat is érintették: 1. A forgattyústengely-helyzet érzékelő maga is hibás lehet, ez téves hengernyomás-értékeket okozhat, és cseréje csak kb. 300 euróba kerül. 2. A forgattyústengely-helyzet érzékelő hibás lehet. Vizsgálja meg az üzemanyag-befecskendezőket egyenként. Az én helyzetem egy rossz injektorral kezdődött, amely egyenlőtlen hengernyomást okozott. 3. Ellenőrizze a vezérműszíj feszességét, még ha nemrég cserélték is ki, a helytelen feszesség hasonló tüneteket okozhat A motor kopogása, amely a hőmérséklettől függetlenül állandó, hasonló ahhoz, amit én tapasztaltam, mielőtt az injektorproblémát megtalálták. A 2800 eurós diagnosztikai árajánlat magasnak tűnik, az én teljes injektorcserém és diagnózisom 1200 euróba került egy független műhelyben. Javasolnám, hogy egy második véleményt is kérjen, amely kifejezetten az üzemanyag-befecskendezőre és a forgattyústengely-érzékelőre összpontosít, mielőtt engedélyezné a nagyobb motormunkát. A nemrégiben kicserélt vezérműszíj szintén releváns lehet, ha a beszerelés során nem volt megfelelően megfeszítve.

(community_translated_from_language)

Köszönöm ezt a részletes perspektívát az injektor problémákkal kapcsolatban. Miután elolvastam a hasonló tapasztalataidat, úgy döntöttem, hogy kikérek egy második véleményt. Találtam egy másik műhelyt, amely 400 euróért hajlandó először elvégezni a forgattyústengely-helyzet érzékelő és az injektorok célzott diagnosztikáját, ami sokkal ésszerűbben hangzik. Említették a fejtömítés ellenőrzését is, mivel a hengernyomást befolyásoló kompressziós szivárgás is előfordulhat. Először a vezérműszíj beszerelését és az injektorok vizsgálatát fogják elvégezni, mielőtt bármilyen nagyobb bontási munkálatot fontolóra vennének. Az a tény, hogy az Ön problémája megoldódott anélkül, hogy kiterjedt motormunkára lett volna szükség, reményt ad nekem, hogy ez egyszerűbb lehet, mint amitől kezdetben tartottunk. A garanciám sajnos a múlt hónapban lejárt, de 1200 euró az injektoros munkáért sokkal jobb lenne, mint az első árajánlat, amit kaptam. Frissíteni fogom, amint többet tudok a jövő héten a kezdeti diagnosztikai munka után. A gyújtógyertya és a szívócső is ellenőrizni fogják a folyamat során, ami ésszerű megközelítésnek tűnik, mielőtt nagyobb javításokba kezdenék. Nagyra értékelem a részletes bontásban a javítási tapasztalat, segített nekem kérdezni jobb kérdéseket a második boltban.

(community_translated_from_language)