Az SQ5 sebességváltó meghibásodása olajhűtő problémákhoz kapcsolódik

Mivel van némi tapasztalatom a sebességváltó hűtési problémákkal kapcsolatban, tavaly hasonló tünetekkel küzdöttem a 2011-es S4-emen. A sebességváltó is átment limp üzemmódba, és figyelmeztető lámpákat mutatott. Egy megfelelő szivárgásvizsgálat kimutatta, hogy a probléma valójában a sebességváltó olajnyomás-érzékelőjének hibás kábelezéséből adódott. A fő probléma az volt, hogy a csatlakozó idővel korrodálódott, ami helytelen nyomásértékeket eredményezett, ami miatt a sebességváltó számítógépe azt hitte, hogy komoly problémák vannak. Ez kiváltotta a biztonsági üzemmódot és a durva váltást. A hűtőfolyadék és a hűtőrendszer valójában rendben volt az én esetemben. A javítás a csatlakozó megtisztításával, valamint a sérült vezeték és dugó cseréjével járt. A teljes költség 95 euró volt az alkatrészekért és a munkadíjért. A javítás után a sebességváltó ismét simán váltott, figyelmeztető lámpák nélkül. Az Ön konkrét helyzetének jobb megértése érdekében meg tudná osztani velünk: Ez az információ segítene meghatározni, hogy az Ön problémája hasonló-e ahhoz, amit én tapasztaltam, vagy valami más a sebességváltó hűtőrendszerével kapcsolatos.

(community_translated_from_language)

Köszönöm, hogy megnézted. Az én SQ5-ömnek most volt szervizelése 2 hete, 44201 KM-nél. Miután a hűtőventilátor szokatlan hangokat kezdett kiadni, visszavittem, hogy ellenőriztessék a hűtőrendszer hűtőfolyadékát. A szerelő az olajhűtő szerelvényben a sebességváltó folyadék és a motor hűtőfolyadék keveredésének jeleit találta, ami belső sérülésre utal. Megnéztem a szervizkönyvemet, és megállapítottam, hogy az olajhűtőt új kora óta soha nem cserélték ki. A csikorgás főként 2-3 és 4-5 sebességes váltásoknál jelentkezik. A szivárgásvizsgálat kimutatta, hogy a sebességváltó hőmérséklete a normálisnál magasabb, bár túlmelegedésre vonatkozó figyelmeztetés még nem jelent meg. Tudassa velem, hogy a javítási útja során konkrétan ezeket az alkatrészeket ellenőrizte-e. Próbálom elkerülni a teljes váltócserét, ha a kiváltó ok a hűtőrendszerben keresendő.

(community_translated_from_language)

Az Ön által leírt tünetek határozottan különböznek attól, amivel én az S4-emmel találkoztam. A váltófolyadék keveredése a hűtőfolyadékkal, amit a szerelője talált, az olajhűtő meghibásodására utal, ami súlyosabb, mint az elektromos probléma, ami nálam volt. Az én autómban a nyomásmérő tesztje normális értékeket mutatott, miután a vezetékeket megjavították, míg az Ön helyzete tényleges folyadékszennyezéssel jár. Ha a váltófolyadék keveredik a hűtőfolyadékkal, az gyakran pontosan az Ön által említett tünetekhez vezet, durva váltáshoz, csikorgáshoz és a limp üzemmód aktiválásához. A sebességváltó valószínűleg azért vált rosszul és zajosan, mert nem kap megfelelő hűtést, ráadásul a szennyezett folyadék nem biztosítja a megfelelő kenést. Az autó túlmelegedése és a hűtőventilátor zaja értelmet nyer, ha ezt a diagnózist vesszük figyelembe. A sérült olajhűtő megakadályozza a megfelelő hőcserét a sebességváltó és a hűtőrendszer között. A saját javításom utáni kutatásom során megtudtam, hogy az olajhűtő meghibásodása valójában egy ismert gyenge pont ezeknél a modelleknél. A javítás jellemzően 800-1200 euróba kerül, az alkatrészek elérhetőségétől függően. Bár nem olcsó, de sokkal olcsóbb, mint a sebességváltó cseréje. Tekintettel az autóink közötti hasonló platformra és a keresztszennyeződés egyértelmű bizonyítékaira, erősen ajánlom az olajhűtő cseréjét és mindkét rendszer teljes folyadéköblítését. Ez megoldja a hűtőfolyadék szivárgását és helyreállítja a megfelelő sebességváltó működést, mielőtt maradandó károsodás következne be.

(community_translated_from_language)

A jelenlegi futásteljesítmény 44201 KM és a szerviztörténet naprakész. Köszönöm, hogy elmagyarázta a helyzetét, hasonlóan hangzik, de az én esetem súlyosabbnak tűnik. Miután átvizsgálták a hűtőrendszert, igazolták a váltófolyadék szennyeződését az olajhűtőben, ami megmagyarázza a váltás közbeni csikorgást és a ventilátorproblémákat. A szivárgásvizsgálat megemelkedett sebességváltó-hőmérsékletet mutatott ki, bár túlmelegedésre vonatkozó figyelmeztetés még nem volt. A nyomásmérő mérések eléggé aggasztóak voltak ahhoz, hogy a szerelőm foglalkozni akarjon ezzel, mielőtt teljes váltóhibához vezetne. Ez teljesen másnak tűnik, mint az Ön elektromos csatlakozó problémája. A folyadékok keveredése egy meghibásodott olajhűtőn keresztül értelmesebb a tüneteim alapján. Az olajhűtő cseréjét és a rendszer átöblítését a javaslat szerint fogom elvégezni, mivel 800-1200 euró sokkal jobb, mint egy teljes sebességváltó csere. A javítás befejezése után frissíteni fogom, hátha mások is hasonló problémákkal találkoznak a meghibásodott olajhűtőkkel, amelyek váltóproblémákat okoznak.

(community_translated_from_language)