Az SQ5 teljesítményvesztése a hibás MAP-érzékelőre utal

Tavaly télen hasonló tüneteket tapasztaltam az S4-esemnél (2013). A megfelelő diagnózis után kiderült, hogy egy vákuumszivárgás miatt a MAP-érzékelő hibás értékeket küldött az ECU-nak. A szívócső kopásnyomokat mutatott a nyomásérzékelőhöz való csatlakozás helyén. A fő tünetek megegyeztek a tiéddel: A MAP-érzékelő maga jól működött, de a vákuumszivárgás miatt helytelen nyomásértékeket kapott. A valódi javításhoz ki kellett cserélni a szívócső tömítéseit és ellenőrizni kellett az összes vákuumvezetéket. Ez egy komoly probléma volt, amely azonnali figyelmet igényelt, mivel a további vezetés további motorteljesítmény-problémákhoz és potenciális károkhoz vezethetett volna. Az ilyen típusú problémák esetében elengedhetetlen a megfelelő diagnosztikai eszközökkel rendelkező szakszerviz. A szokásos szerelők gyakran tévesen diagnosztizálják a vákuumszivárgást közvetlen érzékelőhibaként. Győződjön meg róla, hogy füstpróbát végeznek a rendszerben lévő szivárgások megfelelő azonosítása érdekében, mielőtt kicserélné az alkatrészeket. Az érintett javítási folyamat: Az autó utána úgy futott, mintha új lenne, normális üzemanyag-fogyasztással és megfelelő gázreakcióval.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Én is pontosan ugyanebbe a problémába ütköztem az SQ5-ösömmel néhány hónappal ezelőtt. A tünetek tökéletesen egyeznek, és a vákuumszivárgás diagnózisának teljesen értelme van. Kíváncsi vagyok, mennyibe került a teljes javítás? A szerelőm különböző árajánlatokat ad nekem, és szeretném összehasonlítani. Továbbá, észrevettél más problémákat is, amik a javítás óta jelentkeztek? Az én autómban a szívócsőnyomás-mérések még a kezdeti javítások után is kissé eltérnek, ezért szeretnék megbizonyosodni arról, hogy minden lehetséges kapcsolódó problémát korán észreveszek. Nagyon hálás lennék minden meglátásnak a hosszú távú megbízhatóságról az érzékelőcsere és a gyűjtőcső munkája után. Szeretnék biztos lenni abban, hogy ezúttal minden megfelelően van rögzítve.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy érdeklődött a nyomon követésről. A javítási költségek összesen 235 eurót tettek ki, hogy kijavítsák a nagy vákuumszivárgást, amely befolyásolta a szívócsőnyomás-érzékelő leolvasását. Az autóipari érzékelőrendszer most már hibátlanul működik, a javítás óta eltelt hónapokban nem merült fel további probléma. A motor teljesítménye a meghibásodott szívócsőnyomás-érzékelő javítása és a vákuumszivárgás lezárása után azonnal visszaállt a normális szintre. Az üzemanyag-fogyasztás visszatért a gyári előírásokhoz, a gyorsulási reakció pedig ismét éles. Tapasztalataim alapján, ha a szívócső alkatrészeit megfelelően megjavították és az összes vákuumvezetéket megfelelően lezárták, a javítás általában tartós. Az autó érzékelői most már minden vezetési körülmények között konzisztens értékeket mutatnak. Néhány tipp a hosszú távú megbízhatóság érdekében: A szívócsőtömítések rendszeres ellenőrzése megelőzi a jövőbeli szivárgásokat, A motor teljesítményének nyomon követése az OBD-rendszeren keresztül, Figyeljen az üzemanyag-fogyasztás változásaira, A vákuumrendszer megelőző ellenőrzésének ütemezése A megfelelő diagnózisba és javításba való befektetés megérte a megbízható működés érdekében. A javítás óta nem tértek vissza a figyelmeztető lámpák vagy a teljesítményproblémák.

(Fordította Angol)

Végre sikerült megoldani ezt a problémát, és meg akartam osztani a tapasztalataimat. Elvittem az autót egy másik boltba, amely az autószenzorokra és diagnosztikai munkára specializálódott. Alapos vizsgálatuk kimutatta, hogy valóban egy vákuumszivárgás volt, amely befolyásolta a szívócsőnyomást, ahogyan azt javasolták. A teljes javítás 280 euróba került, amely magában foglalta a következőket: A teljes vákuumrendszer ellenőrzése, új tömítések és tömítések, a szívócső eltávolításának munkadíja, a nyomásérzékelő kalibrálása, a rendszer tesztelése Több hetes vezetés után a motor teljesítménye teljesen visszaállt a normális szintre. Az autó érzékelői megfelelő értékeket mutatnak, az üzemanyag-fogyasztás a szokásos szintre esett vissza, és a gyorsulás ismét egyenletes. A motorvezérlő egység nem mutat hibakódokat. Ami igazán nagy változást hozott, az az volt, hogy találtam egy megfelelő diagnosztikai felszereléssel rendelkező műhelyt, amely érti, hogyan működnek együtt az autóipari érzékelőrendszerek. Ők kiszúrták a tényleges problémát ahelyett, hogy csak alkatrészeket cseréltek volna ki a javítás reményében. Bárki, aki hasonló problémával szembesül, kérjen egy megfelelő diagnózist füstvizsgálattal, mielőtt drága alkatrészeket cserélne. Nem biztos, hogy a meghibásodott szívócsőnyomás-érzékelő a kiváltó ok.

(Fordította Angol)