Az SQ7 Coil Pack tünetei veszélyes leállásokhoz vezetnek

Hasonló problémám volt tavaly az S6 4.0 TFSI motorommal, ezek a motorok nagyon hasonlóak. Mivel van némi tapasztalatom a VAG motorokkal való munkában, rögtön felismertem a gyújtásrendszeri problémák klasszikus jeleit. A motorellenőrző lámpa, a durva üresjárat és a gyorsítás közbeni rángatózás pontosan megfelelt az én helyzetemnek. A járműdiagnosztika kimutatta, hogy valóban kábelcsatlakozási probléma volt ott, ahol a kábelköteg találkozik a tekercscsomaggal, ez okozhat időszakos tüzelési hibákat és az Ön által leírt tüneteket. A javítás körülbelül 2 órát vett igénybe, és 95 euróba került a munkadíj és az alkatrészek. A műhely egy sérült vezetéket talált a csatlakozóban, amely rossz kapcsolatot okozott. Kicserélték a teljes csatlakozóegységet, hogy megelőzzék a jövőbeli problémákat. A javítás után a motor ismét tökéletesen egyenletesen működött, nem volt többé akadozás vagy rángatás. Hogy jobban tudjon segíteni az Ön konkrét ügyében, meg tudná osztani velünk: Ezek a részletek segítenének meghatározni, hogy ugyanazzal a gyújtógyertya- és tekercscsomag-csatlakozási problémával van-e dolga, mint amit én tapasztaltam. Tekintettel a motorjaink közötti hasonlóságokra, könnyen lehet, hogy ugyanaz a kiváltó ok áll a háttérben.

(community_translated_from_language)

A tünetek először 174477 KM-nél jelentkeztek normál vezetési körülmények között. A motorellenőrző lámpa időszakosan villogni kezdett, különösen akkor, amikor a motor tétovázik. Az OBD-vel történő ellenőrzés után több henger téves tüzelését mutatta ki. Az autómat utoljára 3 hónappal ezelőtt szervizelték rendszeres karbantartás céljából, de gyújtótekercs vagy gyújtógyertya-javítás nem történt. Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait a kábelcsatlakozási problémával kapcsolatban. A tünetek nagyon hasonlóan hangzanak. Ezt a jövő heti garanciális találkozóm előtt fogom ellenőrizni. Remélhetőleg ez egy egyszerű javítás, mint a te esetedben. A te hibás gyújtásod is több hengerben jelentkezett? És az összes csatlakozót ki kellett cserélni, vagy csak a sérültet?

(community_translated_from_language)

Köszönöm a további részleteket a hibás tüzelésekről. Az én esetemben a járműdiagnosztika kezdetben szintén több henger téves tüzelését mutatta ki, ami az egész gyújtásrendszert érintő kábelköteg-csatlakozási probléma miatt érthető volt. A műhely valóban javasolta az összes gyújtótekercs-csatlakozó cseréjét, mivel azokon a kopás jelei mutatkoztak. Tekintettel az autó futásteljesítményére és korára, ez ésszerű megelőző intézkedés volt. A teljes csatlakozókészlet munkadíjjal együtt körülbelül 180 euróba került. Ha a diagnosztikai letapogatás során több henger téves tüzelését látjuk, az gyakran inkább egy közös alapproblémára utal, mint egyedi tekercshibákra. Bár egy gyújtótekercs is meghibásodhat, a több hengerre kiterjedő problémák általában kábelköteg- vagy rendszerproblémára utalnak. A tétovázás közben felvillanó ellenőrző motorjelző lámpa különösen sokatmondó, ez pontosan megegyezik azzal, amit a javítás előtt tapasztaltam. Ez általában aktív gyújtáskimaradásokat jelez, amelyek elég súlyosak ahhoz, hogy a katalizátor károsodjon. Mivel az autója ilyen hasonló tüneteket és diagnosztikai kódokat mutat, mint amivel én foglalkoztam, erősen gyanítom, hogy ugyanaz a csatlakozó degradációs problémája van. Győződjön meg róla, hogy a technikus a teljes gyújtótekercs-kötegrendszert ellenőrzi, nem csak az egyes alkatrészeket.

(community_translated_from_language)

A tünetek és a diagnosztika, amit megosztottál, tökéletesen megfelel az én helyzetemnek. Nagyon hasznos, hogy megerősítést kaptam arról, hogy a villogó motorellenőrző lámpa és a több henger téves tüzelése általában a kábelköteg problémájára utal. Teljesen érthető, hogy ellenőrizze és esetleg cserélje ki az összes gyújtótekercs csatlakozót, ahelyett, hogy csak egyet rögzítene, különösen az én futásteljesítményemet figyelembe véve. Bár a 180 eurós költség ésszerűnek tűnik egy teljes csatlakozószett cseréjéért, örülök, hogy az én esetemben a garancia fedezi ezt. A jövő héten mindenképpen megemlítem a szerelőnek a kábelkötegek csatlakozási hibáival kapcsolatos tapasztalatait. A járműdiagnosztika több hengerre kiterjedő problémákat mutat, nem pedig elszigetelt tekercshibát, ami az egész rendszerre kiterjedő problémára utal, ahogyan azt Ön is leírta. Frissíteni fogom a témát, amint az autót átvizsgálták és megjavították. Remélhetőleg ez egy egyszerű javítás lesz, mint az Ön esetében. Az előzetes információ birtokában sokkal magabiztosabbnak érzem magam a közelgő szerviz találkozót illetően.

(community_translated_from_language)