100% ingyenes

Nincs szükség szkennerre

Carly logo
Árak

aaronsky25

Az üzemanyag-szivattyú meghibásodására figyelmeztető jelek, amelyekre minden Audi-tulajdonosnak szüksége van

A 2002-es Audi A3-asomnak több olyan problémája is van, amelyek az üzemanyagrendszer problémái felé mutatnak. A motor nehezen indul, leáll az üresjárat alatt, és durván jár, amikor működik. Az üzemanyag-fogyasztás észrevehetően megnőtt, és a motorellenőrző lámpa ég, hibakódok tárolódnak. Azt gyanítom, hogy egy hibás üzemanyagpumpa okozhatja ezeket a problémákat. Volt már valakinek hasonló tünetei az A3-asában? Nagyra értékelném a hozzájárulást az autóipari diagnosztikai lépésekhez, amelyeket megtett, és hogy mi a tényleges probléma, ami kiderült. Ha az üzemanyagszivattyú volt, mi volt a javítási folyamat része, és milyen költségekkel járt? A tüneteknek ez a keveréke aggaszt a motor megfelelő benzinellátása miatt. Voltak-e olyan konkrét figyelmeztető jelek a teljes meghibásodás előtt, amelyek segíthetnek megerősíteni, hogy valóban az üzemanyagszivattyú a bűnös?

(Fordította Angol)

A téma összefoglalása

A beszélgetés középpontjában egy 2002-es Audi A3 üzemanyag-rendszerének problémáinak diagnosztizálása áll, olyan tünetekkel, mint a nehéz indítás, a lefulladás, a rángatózó járás, a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és a motorhiba jelző lámpa. A kezdeti gyanú egy hibás üzemanyagszivattyú, amit az inkonzisztens üzemnyomás-leolvasások és a romló problémák támasztanak alá, amikor az üzemanyagtartály alacsony. A javasolt megoldás az üzemanyagszivattyú cseréje, mivel a tünetek egyeznek a tipikus szivattyúhibával, különösen a jármű kilométerórája figyelembevételével. Egy hangpróba a hátsó ülés közelében tovább alátámasztja ezt a diagnózist, ami a szivattyúcsere elhatározásához vezet.

Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?

4 hozzászólás(ok)

jenniferflame7

Tavaly hasonló problémám volt a 2004-es Audi A4-esemmel. Mivel van némi tapasztalatom az üzemanyagrendszerrel kapcsolatos problémák kezelésében, azonnal felismertem ezeket a tüneteket. Az autóipari diagnózis kiderítette, hogy valójában nem az üzemanyagszivattyú, hanem az üzemanyagszivattyú kábelkötegének hibás csatlakozása volt a hiba. A tünetek tökéletesen egyeztek: nehézkes indulás, következetlen üresjárat és gyenge benzinszállítás. Az üzemanyag-befecskendező rendszer rendben volt, de az elektromos csatlakozás akadályozta a szivattyú megfelelő működését. A javítás során hozzá kellett férni az üzemanyagszivattyú-egységhez, és ki kellett cserélni a sérült vezetékeket és csatlakozókat. A teljes költség 95 euró volt az alkatrészekért és a munkadíjért. Sokkal jobb, mint a teljes szivattyúegység cseréje. A javítás előtt észrevettem: Gázadás közbeni dadogás, következetlen üzemanyagszint-mérő kijelzések, időnkénti motorellenőrző figyelmeztetések Az Ön esetének megfelelő diagnosztizálásához meg tudná osztani velem a következőket? Ez segítene meghatározni, hogy hasonló elektromos problémával vagy esetleg más üzemanyagrendszeri problémával van-e dolga.

(community_translated_from_language)

aaronsky25 (community.author)

Köszönöm a betekintést. Az A3-asom most volt a legutóbbi szervizben 197310 KM-nél. A szerelő több üzemanyagrendszer tesztet is lefuttatott, de nem tudta pontosan meghatározni a problémát. A tünetek először 2-3 hét alatt fokozatosan jelentek meg, gyorsítás közbeni tétovázással kezdődtek. Mindig 98-as oktánszámú prémium benzint használok. A problémák súlyosabbnak tűnnek, amikor a tank 1/4 alá csökken. Ellenőriztem a vezetékeket, ahogyan azt Ön is javasolta, de úgy tűnik, hogy azok sértetlenek. Az autószerelők az üzemanyagnyomást is megvizsgálták, ami ellentmondásos értékeket mutatott, ami arra enged következtetni, hogy továbbra is a tényleges üzemanyagszivattyúra gyanakszom, nem pedig elektromos problémákra. Megkérem őket, hogy kifejezetten vizsgálják meg újra a szivattyú csatlakozásait, mivel egy 95 Euro-s vezetékjavítás sokkal jobb lenne, mint egy teljes üzemanyagszivattyú-csere.

(community_translated_from_language)

jenniferflame7

Az üzemanyagnyomás leolvasása és az alacsony üzemanyagszinteknél rosszabbodó tünetek alapján meggyőződtem arról, hogy a tényleges szivattyú meghibásodik. Amikor az én A4-es problémáimmal foglalkoztam, a nyomásértékek meglehetősen stabilak maradtak még a rossz vezetékekkel együtt is, ez inkább egy mindent vagy semmit helyzet volt. A tünetek fokozatosan előrehaladva egy másik kulcsfontosságú különbség az én tapasztalataimhoz képest. Az én vezetékezési problémámmal az autó teljesítményproblémái elég hirtelen jelentek meg. Egy romló üzemanyagszivattyú jellemzően a benzinszállítás ilyen fokozatos csökkenését mutatja, mint amilyet Ön is leírt. Az üzemanyagszivattyú cseréje ezeknél a modelleknél általában 400-600 euró között mozog, az alkatrészek minőségétől függően. Bár ez drágább, mint az én vezetékjavításom, a legtöbb szerviz számára még mindig egyszerű javítás. A szivattyú a hátsó ülés alatt hozzáférhető, miután leengedtük az üzemanyagtartályt. Egy gyors tesztet kipróbálhat: Hallgassa meg a hátsó ülés közelében, bekapcsolt gyújtás, de kikapcsolt motor mellett. Egy egészséges szivattyú tisztán zümmögő hangot ad. Ha szabálytalan zümmögést hall, vagy nincs hang, ez is alátámasztja, hogy a szivattyú meghibásodott. Tekintettel a futásteljesítményre és a tünetekre, én inkább a szivattyú cseréjével folytatnám ahelyett, hogy több időt töltenék az elektromos diagnosztikával. Ezek a szivattyúk jellemzően 150000-200000 km-t bírnak ki, tehát a várható csereidőszakban van.

(community_translated_from_language)

aaronsky25 (community.author)

Nagyra értékelem az üzemanyagrendszeri problémáim részletes elemzését. Az Ön által javasolt hangteszt nagyon hasznos volt, csak egy gyenge, szabálytalan zúgást hallok a hátsó ülés közelében, ami az Ön által említett szivattyú meghibásodására utal. A problémák fokozatos kialakulása megegyezik az Ön által leírtakkal a szivattyúk meghibásodásáról, szemben a hirtelen fellépő elektromos problémákkal. Miután alaposabban nyomon követtem az üzemanyag-fogyasztásomat, észrevettem, hogy az elmúlt hónapban körülbelül 15%-kal nőtt, ami összhangban van a szivattyú teljesítményének csökkenésével. Tekintettel arra, hogy az autó teljesítményével kapcsolatos problémák akkor a legrosszabbak, amikor az üzemanyagszint alacsony, és figyelembe véve a következetlen nyomásértékeket, egyetértek azzal, hogy a teljes szivattyúegység cseréje a legésszerűbb. A 400-600 eurós költség magasabb, mint reméltem, de jobb, mintha a motor teljes leállását kockáztatnám az úton. A héten beütemezem az üzemanyagszivattyú cseréjét. Az A3-asom futásteljesítménye egyértelműen az Ön által említett normál csereidőszakba esik. Köszönöm, hogy segített megkülönböztetni az elektromos és mechanikus üzemanyagrendszeri problémákat, ez megmentett attól, hogy rossz diagnosztikai útra lépjek.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model

A3