BMW 1 Diesel hidegindítási problémák, hibaelhárítási súgó

Sziasztok! Hasonló problémám volt a 2003-as BMW 3-as sorozatú dízelemmel tavaly télen. Van némi alapvető tapasztalatom az autókon való munkában, főleg rutin karbantartási dolgokban. A tünetek pontosan olyanok voltak, mint nálad, nehezen indult, különösen hideg reggeleken. Először magam próbáltam ellenőrizni az alapokat, de végül elvittem a megbízható szerelőmhöz. Kiderült, hogy az akkumulátorkábel csatlakozói korrodálódtak és meglazultak, ami rossz elektromos kapcsolatot okozott. Kitisztították a csatlakozókat, mindent meghúztak, és a probléma teljesen megoldódott. Az egész dolog 155 euróba került, ami sokkal jobb volt, mint amire számítottam! Mielőtt azonban elhamarkodott következtetéseket vonna le, mennyi a futásteljesítménye, és észlelt-e bármilyen figyelmeztető lámpát? Továbbá, mikor vizsgáltatta meg utoljára az akkumulátort? Ezek az adatok segítenének kideríteni, hogy ugyanazzal a problémával küzd-e, mint én.

(community_translated_from_language)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! A futásteljesítményem 172736 KM, és éppen a múlt hónapban volt szervizem. Érdekes az akkukábel csatlakozások, azokat mindenképpen megnézem. Nem gyulladnak ki figyelmeztető lámpák a műszerfalamon, de az indítási probléma egyre gyakoribb. Az a furcsa, hogy ha egyszer elindul, tökéletesen működik. Aggódtam, hogy valami komolyabb dolog lehet, mint az üzemanyag-befecskendező rendszer, de az Ön tapasztalata reményt ad, hogy valami egyszerűbb is lehet. Adott-e kattanó hangot a BMW-je, amikor megpróbálta elindítani? Az enyém néha igen.

(community_translated_from_language)

Hé, már megint! Igen, teljesen emlékszem arra az akkumulátor kábel problémára a BMW-mnél. És igen, az enyém valóban az általad említett kattogó hangokat adta ki! Ez az elektromos csatlakozási problémák egyik klasszikus jele. Amikor leírod, hogy tökéletesen működik, ha elindul, pontosan ezt tapasztaltam én is. Mivel említette, hogy a futásteljesítménye 172k KM körül van, ez határozottan abban a tartományban van, ahol ezek az elektromos hibák elkezdenek megjelenni. A kattogó hang a hideg időjárás indítási problémáival kombinálva szinte tankönyvszerű az akkumulátor csatlakozási problémáira. Tudod, mi az érdekes, miután megjavíttattam az enyémet, megtudtam, hogy a BMW-k a mi korszakunkból elég hírhedtek ezekről az akkumulátor/elektromos csatlakozási problémákról. A korrózió hajlamos fokozatosan felhalmozódni, így nem veszed észre, amíg a hideg időjárás igazán megterheli a rendszert. Mivel most voltál szervizben, meglep, hogy nem vették észre. De néha ezeket a csatlakozási problémákat nehéz észrevenni, hacsak nem keresed őket külön. A szerelőm megmutatta a korróziót a kábeleimen, miután eltávolította őket, eléggé megdöbbentő volt, milyen rosszul néztek ki! Akarja, hogy előássak néhány képet arról, hogy hogyan néztek ki a korrodált csatlakozásaim? Talán segíthet összehasonlítani a tiéddel. A szerelőd a legutóbbi szervizelés során elvégezte a teljes elektromos rendszer ellenőrzését?

(community_translated_from_language)

Nagyon köszönöm ezt a sok részletes infót! Azok a kattanó hangok, amelyek megfelelnek az élménynek, igazán megnyugtató. Igazából a szervizem alatt főleg a megszokott dolgokra, olajcserére, szűrőkre, fékellenőrzésre koncentráltak. Ne hidd, hogy alaposan ellenőrizték az elektromos rendszert. Szeretném látni azokat a fényképeket a korrodált csatlakozásairól, ha kéznél vannak. Eléggé biztos vagyok benne, hogy ez az én problémám is lehet, főleg, hogy a tüneteink nagyon hasonlóak. Holnap reggel először megnézem az akkumulátor csatlakozásait. Ha bármi olyat észlelek, amit leírtál, valószínűleg elviszem egy olyan boltba, ahol kifejezetten elektromos problémákkal foglalkoznak. Nagyon örülök, hogy megkérdeztem, megmentett attól, hogy aggódjak a drága üzemanyagrendszer-javítás miatt! Frissítem, amint ellenőriztem.

(community_translated_from_language)