BMW 1-es sorozat alapjárati problémák: Az IAC szelep rejtélye kiderült

Tavaly télen majdnem ugyanilyen problémáim voltak a 2019-es BMW 2-es sorozatommal. Először én is azt hittem, hogy az üresjárati levegő vezérlőszeleppel van a baj, de miután elvittem a szervizbe, erős szénlerakódást találtak a szívócsőben, ami elég gyakori probléma a közvetlen befecskendezéses motoroknál. A tünetek pontosan megegyeztek a tiéddel, instabil üresjárat, szokatlan leállások, és az idegesítő ellenőrző motortüzelés. Alaposan ki kellett tisztítaniuk a szívócsövet, és ki kellett cserélni néhány érzékelőt. Elég komoly munka volt, ami majdnem egy teljes napot vett igénybe, de az autó azóta is zavartalanul fut. Mivel az Ön autója újabb, mint az enyém volt, amikor ez történt, azt javasolnám, hogy először a szívórendszert ellenőriztessék, mielőtt kicserélnék az alkatrészeket. Ha szénlerakódásról van szó, akkor a korai észleléssel megelőzhetőek a drágább problémák az út során. Remélem, ez segít a diagnózis felállításában.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Ez nagyon hasznos, mert aggódtam a javítási költségek miatt. A tüneteim pontosan úgy hangzanak, mint amit leírtál. Megmondanád, hogy a szívócső tisztítása és a szenzorcsere mennyibe került neked? Továbbá a javítás óta minden problémamentes maradt? Kíváncsi lennék, hogy utána felmerült-e bármilyen más probléma.

(Fordította Angol)

Sziasztok! Csak azt akartam, hogy kövesse nyomon, és ossza meg, hogy kaptam a 2019 BMW 2 Series rögzített múlt héten. A költségekről kérdeztél, végül 425 €-t fizettem az egész munkáért. Megállapították, hogy valóban a szívórendszer volt erősen szennyezett, ahogyan azt már az első válaszomban is sejtettem. A szerelő alaposan kitisztította a szívórendszert, és micsoda különbség volt! Az a rossz üresjárati levegő vezérlőszelep probléma, amit korábban említettem? Most már teljesen megszűnt. Az autó úgy fut, mint egy álom, egyenletes üresjárat, nincs többé akadozás, és az idegesítő motorellenőrző lámpa azóta sem mutatta magát. Már egy hete, és semmi probléma nem merült fel. A motor sokkal érzékenyebbnek tűnik, és valóban megtakarítok egy kicsit az üzemanyagon is, ami egy szép bónusz. Őszintén szólva, bár a számla nem volt kicsi, de minden centet megért, hogy az autó újra megfelelően működött. Csak egy figyelmeztetés: ha megjavíttatod, győződj meg róla, hogy alaposan kitisztítják a szívórendszert. Úgy tűnik, ez a kulcs ahhoz, hogy ezek a problémák ne térjenek vissza.

(Fordította Angol)

Most jöttem vissza a szerelőtől, és mindenkit tájékoztatni akartam. Teljesen igazad volt a szénfelhalmozódással kapcsolatban! Megfogadtam a tanácsodat, és először a szívórendszert ellenőriztettem. Kiderült, hogy a motorom még viszonylag alacsony futásteljesítmény mellett is eléggé el volt mocskolódva. A végső számla körülbelül 400 forint volt a tisztításért és a diagnosztikai munkáért. Sokkal jobb, mint amennyit egy új üresjárati levegő vezérlőszelepért kellett volna fizetnem! A szerelő megmutatta a szívócső előtti és utáni képeket, és megdöbbentő volt látni, mennyi szén gyűlt össze. Már néhány napja vezetek, és micsoda különbség! Az üresjárat egyenletes, nincs többé akadozás, és az idegesítő motorellenőrző lámpa végre nem világít. A motor is jobban reagál, majdnem olyan, mint amikor először kaptam meg az autót. Még egyszer köszönöm, hogy a helyes irányba tereltek. Tényleg megkíméltél a felesleges alkatrészcserétől és valószínűleg nagyobb fejfájástól az úton. Határozottan megtanultam a leckét a rendszeres karbantartási ellenőrzésekről!

(Fordította Angol)