BMW 1-es sorozat hidegindítási küzdelmei: rossz befecskendező jelek

A múlt hónapban pontosan ugyanezek a tünetek jelentkeztek a 2017-es BMW 2-es sorozatommal. Többszöri indítási kísérlet, durva üresjárat hidegben, és magasabb üzemanyag-fogyasztás a bemelegedésig. Elvittem a szervizbe, ahol megerősítették, hogy valóban injektorprobléma van. Az egyik injektor eltömődött, és hidegindításkor nem porlasztotta megfelelően az üzemanyagot. Elég komoly probléma, ha nem kezelik, károsíthatja a katalizátort, és további motorproblémákat okozhat a későbbiekben. Az én esetemben két injektort kellett kicserélni. A javítás összesen körülbelül 4 órát vett igénybe. A megmaradt injektorokat is kitisztították, és elvégezték a teljes üzemanyagrendszer tisztítását. A javítás óta minden alkalommal elsőre beindul, és az üzemanyag-fogyasztás is visszatért a normális szintre. Érdemes hamarosan kivizsgáltatni, ezek a tünetek jellemzően nem javulnak maguktól. Ha új szerelőhöz mész, győződj meg róla, hogy eredeti alkatrészeket vagy jó minőségű alternatívákat használnak. Egyszer elkövettem ezt a hibát, többet nem fogom.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Ez pontosan úgy hangzik, mint amivel én foglalkozom. Megkönnyebbülten hallom, hogy sikerült megoldani. Nagyon nagyra értékelem a javítási folyamat minden részletét és a katalizátor esetleges károsodásával kapcsolatos figyelmeztetéseket, ez csúnya meglepetés lett volna. Megkérdezhetem, hogy mennyi volt a teljes javítási számla? Illetve, hogy megy most az autó? Egyéb probléma merült fel a javítás óta? Csak szeretném megbizonyosodni arról, hogy megfelelő költségvetést készítek, és tudjam, mire számíthatok.

(Fordította Angol)

Szia! Csak utána akartam járni a költségeknek, mióta kérdezted. A teljes számla 515 € volt a hibás hidegindításos befecskendező cseréjéért, és elmondhatom, hogy jól elköltött pénz volt! Az autó most úgy működik, mint egy álom, első próbálkozásra tökéletesen indul, még azokon a hűvös reggeleken is. Nincs több bosszantó durva alapjárat vagy túlzott üzemanyag-fogyasztás bemelegítés közben. Őszintén szólva, mintha más autónk lenne, mint a javítás előtt. A javítás óta egyetlen probléma sem volt. A szerelőm nagyon alapos munkát végzett, és a minőségi alkatrészek használata határozottan változást hozott. A motort összességében simábbnak érzi, és az üzemanyag-fogyasztásom is visszatért ahhoz a szinthez, amilyennek lennie kellene. Csak győződjön meg róla, hogy akihez fordul, ismeri a BMW-k dolgait, ez óriási különbséget jelent. És ne várjon túl sokáig a javítással, mert biztosan nem akarja megkockáztatni, hogy más alkatrészeket megsérül. Szólj, ha egyéb információra van szükséged!

(Fordította Angol)

Köszönöm szépen a költségek lebontását és a nyomon követést! Tegnap elharaptam a fegyvert, és elvittem az autómat egy szerelőhöz. Nem fogod elhinni, a tapasztalataim majdnem azonosak voltak a tieiddel! A szerelő hibás injektort talált, ahogyan én is gyanítottam. A teljes számla 490 körül volt az alkatrészekért és a munkadíjért. Ma kaptam vissza az autót, és micsoda különbség! Azonnal beindul, nincs többé durva futás, és megszűnt a bosszantó üzemanyag-zabálás a bemelegedés alatt. A szerelő, akit választottam, fantasztikus volt, tényleg szakított időt arra, hogy mindent elmagyarázzon, és megmutassa a régi alkatrészeket. Még az üzemanyagrendszert is alaposan kitisztították, ha már ott voltak. Nagyon örülök, hogy nem halogattam tovább. A minőségi alkatrészek használatával kapcsolatban igaza volt, eredeti BMW alkatrészeket használtak a cseréhez. Nagyszerű érzés, hogy ezt rendbe hozták, mielőtt még nagyobb problémát okozna. Még egyszer köszönöm, hogy segítettek a helyes döntést meghozni. Nagy megkönnyebbülés, hogy az autóm újra rendesen működik!

(Fordította Angol)