BMW 1-es sorozat: Sebességváltó figyelmeztetés és csikorgó fogaskerekek riasztása

Sziasztok! Nekem is volt egy elég hasonló problémám a 2014-es BMW 2-es sorozatommal. A tünetek majdnem azonosak voltak azzal, amit az 1-es sorozatoddal kapcsolatban leírtál, sebességváltó figyelmeztetés, limp mód és azok a csúnya csikorgó hangok. Elvittem a szokásos műhelyembe, és kiderült, hogy csak kevés volt a váltófolyadék. Alaposan átvizsgálták, feltöltötték a váltóolajat, és ez mindent helyrehozott. Az egész dolog körülbelül 365 euróba került. Mielőtt elhamarkodottan következtetni kezdene a nyomásérzékelőre, azt javasolnám, hogy először a folyadékszintet ellenőriztesse, általában az egyszerűbb dolgok okozzák ezeket a tüneteket. Meg tudna osztani több részletet az autójáról? Például a motor méretét, a sebességváltó típusát (automata/manuális) és a jelenlegi futásteljesítményt? Ez segítene abban, hogy a tapasztalataim alapján konkrétabb tanácsot adjak.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én BMW-mben 96253 KM van a kilométerórán, és az utolsó szervizelés kb. 2 hónapja volt. Bár nagyra értékelem a váltófolyadékkal kapcsolatos észrevételeit, egy kicsit szkeptikus vagyok, mivel a tünetek elég hirtelen kezdődtek, közvetlenül a szerviz után. Mindenképpen megnézetem a folyadékszintet, mivel ez lenne a legolcsóbb megoldás. A csikorgó zaj váltáskor is előfordult, vagy állandó volt? Csak a viszonyítás kedvéért, az enyém egy automata benzinmotorral.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Igen, teljesen megértem a szkepticizmusodat, különösen mivel a problémák közvetlenül a szerviz után kezdődtek. Most, hogy említed, ez elég gyanús időzítés. Az én 2014-es 2-es sorozatomban (szintén automata, benzinmotorral) a csikorgás kifejezetten váltáskor volt, nem állandó, pontosan úgy hangzik, mint amit te tapasztalsz. Tudod mit? Tekintettel arra, hogy ez a szervizelésed után kezdődött, igazából azt hiszem, lehet, hogy elhamarkodottan csak a folyadékszinteket javasoltam. Volt egy másik problémám egy évvel a folyadékprobléma előtt, amikor egy szerelő nem rögzítette megfelelően a sebességváltó kábelkötegét a szervizelés során. Ez nagyjából ugyanazokat a tüneteket okozta, a csikorgást, a figyelmeztető lámpákat, az egészet. A helyedben visszavinném oda, ahol a szervizt végezték, és ellenőriztetném velük, hogy nem lógott-e ki valami, vagy nem csatlakoztatták-e vissza rendesen. Az én esetemben ez egy ingyenes javítás volt, mivel az ő hibájuk volt. Mindenképpen nyomja meg őket, hogy először ellenőrizzék a munkájukat, mielőtt pénzt költene más lehetséges javításokra. Ami megöl engem, hogy mindkét autónk viszonylag kevés kilométert futott az ilyen jellegű problémákhoz képest. Az enyémnek kb. 85000 KM volt, amikor a kábelezési probléma jelentkezett. Észrevettél más változást a vezetésben a csikorgáson kívül?

(Fordította Angol)

Köszönöm a további betekintést! Most már jobban érzem magam, hogy visszaviszem a szervizbe. A hasonlóság a mi problémáink között, és az a tény, hogy a tiéd a szervizelés utáni laza vezetékekkel volt kapcsolatos, tényleg megüt. A csikorgás mellett azt vettem észre, hogy az autó egy kicsit tétovázik, mielőtt teljesen megállásból bekapcsolná az első fokozatot, amit korábban soha nem tett. Most hívtam fel a műhelyt, és mindent elmagyaráztam, megemlítve, hogy ezek a problémák közvetlenül a szerviz után jelentkeztek. Beleegyeztek, hogy holnap ingyenesen átvizsgálják, különösen a kábelköteg és a csatlakozások ellenőrzését, amelyeket a legutóbbi szerviz során esetleg megzavartak. Nagyon remélem, hogy kiderül, hogy valami egyszerű dologról van szó, mint a te esetedben, és nem egy nagyobb váltóproblémáról. Majd szólok, hogy mi lesz, ha érdekel. Még egyszer köszönöm a hasznos információkat!

(Fordította Angol)