BMW 1-es sorozatú dízel: több probléma utal a Boost-hibára

Szia! Van némi tapasztalatom autókkal kapcsolatban, és nagyon hasonló problémám volt a 2011-es BMW 3 dízelmotorommal (320d). Ezek a tünetek nagyon ismerősen hangzanak, tavaly pontosan ugyanezekkel a problémákkal küzdöttem az enyémen. Miután pár hétig küzdöttem vele, elvittem a szokásos műhelyembe. Hibás elektromos bypass szelepként diagnosztizálták, lényegében ugyanaz az alkatrész, mint amilyenre gyanakszik. A teljes javítás az alkatrészekkel és a munkával együtt körülbelül 250 euróba került. Mióta megjavították, az autó ismét tökéletesen működik, nincs több teljesítményvesztés vagy furcsa zaj. Mielőtt részletesebben megosztanám a javítási tapasztalataimat, meg tudná mondani a pontos motorváltozatát és az aktuális futásteljesítményt? Ez segítene relevánsabb tanácsokat adni, mivel a BMW-nek néhány különböző dízelmotorja van az 1-es sorozatban. Figyelem, ha ez a bypass szelep, ne várjon túl sokáig az ellenőrzéssel. Az ezzel a problémával való vezetés potenciálisan költségesebb problémákat okozhat.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ! Nekem a 118d van meg 23010 KM-el, és a múlt hónapban szervizeltettem. Miután elolvastam a tapasztalataitokat, eléggé meg vagyok győződve arról, hogy a bypass szeleppel van a baj, a tünetek pontosan egyeznek azzal, amit én is tapasztaltam. Megnyugtató hallani, hogy a javítás nem volt túl drága az Ön esetében. Mindenképpen hamarosan kivizsgáltatom, hogy elkerüljem a további károkat. Észrevettél valamilyen figyelmeztető jelet, mielőtt a szelep teljesen meghibásodott?

(Fordította Angol)

Szia megint! Igen, a 118d-vel ez határozottan egyre jobban hasonlít a bypass szelep problémájára, ami a 320d-vel volt. Valójában, mielőtt teljesen meghibásodott volna az autómon, észrevettem néhány korai figyelmeztető jelet, amelyekre valószínűleg jobban oda kellett volna figyelnem. Körülbelül egy hónappal azelőtt, hogy a dolgok nagyon rosszra fordultak volna, kezdtem észrevenni ezt az enyhe sípoló hangot gyorsításkor, de csak hideg motornál. Eleinte elég finom volt, igazából azt hittem, képzelem. Aztán kezdett érezhetőbbé válni, különösen a reggeli indulások során. Az üzemanyag-fogyasztás is fokozatosan emelkedett. Emlékszem, hogy ellenőriztem az átlagfogyasztásomat, és arra gondoltam, hogy "ez egy kicsit magasnak tűnik", de először nem jött létre a kapcsolat. Az enyém körülbelül 2 literrel több volt 100 km-en, mint általában, mielőtt megjavítottam. Egy dolgot elfelejtettem megemlíteni az első válaszomban, az enyém motorellenőrző lámpája először szaggatottan világított. Néhány napig jelentkezett, aztán kialudt, ami miatt azt hittem, nem túl komoly. Nagy hiba! Amikor végre elkezdte befolyásolni a kimeneti teljesítményt, akkor tudtam, hogy nem hagyhatom figyelmen kívül. Mivel viszonylag alacsony futásteljesítménye van, előfordulhat, hogy erre garanciát vállalhat. Ezt mindenképpen érdemes megnézni, mielőtt kifizetné a javítást. Csak ügyeljen arra, hogy mielőbb rendezze, mert kemény úton tanultam meg, hogy ezek a problémák nem oldódnak meg maguktól!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönjük, hogy megosztotta ezeket a részleteket a figyelmeztető jelekkel kapcsolatban, ez nagyon hasznos! Amit leírtál a hidegindítás sípolásáról és a fokozatos fogyasztásnövekedésről, azt én is tapasztaltam. Valójában nem gondoltam a garanciális szögre, ez egy nagyszerű javaslat, mivel a futásteljesítményem még mindig elég alacsony. Most néztem meg a jótállási papírjaimat, és lehet, hogy még mindig fedezem. Holnap felhívom a márkakereskedést, hogy ellenőrizzem, mielőtt elviszem a szokásos műhelyembe. Határozottan segítettél abban, hogy magabiztosabban érezzem magam abban, amivel itt foglalkozom. Azonnal elintézem a dolgot, ahelyett, hogy megvárnám, hogy rosszabbra forduljon, mint ahogyan megkísértettem. Még egyszer köszönöm, hogy időt szánt tapasztalatai megosztására!

(Fordította Angol)