Jeepcj783
BMW 1-es gyújtáskimaradás probléma a gyújtótekercs és a gyújtógyertya cseréje után
(Fordította Angol)
A téma összefoglalása
Egy 2013-as BMW 1-es gyújtáskimaradásokat produkál az 1-3. hengerekben, annak ellenére, hogy a gyújtótekercseket és a gyújtógyertyákat nemrégiben kicserélték. A lehetséges okok között szerepelnek a vákuumszivárgások, az üzemanyag-befecskendező problémái vagy a belső motorproblémák. A javasolt megoldások közé tartozik a vákuumszivárgások ellenőrzése, az üzemanyag-befecskendezők vizsgálata és egy kompresszióvizsgálat elvégzése, amely a 3. hengerben alacsony kompressziót mutatott ki, jelezve egy potenciális belső motorproblémát. Az 1. és 2. henger gyújtáskimaradásainak megoldásához ajánlott a vezetékek és a motorvezérlő egység (ECU) további vizsgálata.
Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?
7 hozzászólás(ok)
Maksim
Sürgősen segítségre van szükségem, Egy BMW e87 118i autóm van, 140000 km-rel. Az a probléma, hogy a kocsim minden reggel nagyon rángatózik, és alapjáraton le is áll, mire kigyullad a motorhiba lámpa. Ha kicsit bemelegítem és többször indítom, akkor jobb lesz. Kiolvastam a hibakódokat, és mindenféle hiba jelent meg, mint például a 4. henger gyújtáskimaradása, lambdareguláció, olajnyomás-szabályozás és még néhány más hiba. Most kicseréltem mind a 4 gyújtógyertyát és gyújtótekercset, de semmi sem változott. Már igazán nem tudom, mihez kezdjek. Tudna valaki segíteni?
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Sürgősen segítségre van szükségem, Egy BMW e87 118i autóm van, 140000 km-rel. Az a probléma, hogy a kocsim minden reggel nagyon rángatózik, és alapjáraton le is áll, mire kigyullad a motorhiba lámpa. Ha kicsit bemelegítem és többször indítom, akkor jobb lesz. Kiolvastam a hibakódokat, és mindenféle hiba jelent meg, mint például a 4. henger gyújtáskimaradása, lambdareguláció, olajnyomás-szabályozás és még néhány más hiba. Most kicseréltem mind a 4 gyújtógyertyát és gyújtótekercset, de semmi sem változott. Már igazán nem tudom, mihez kezdjek. Tudna valaki segíteni?
Kezdje a befecskendezők állapotának ellenőrzésével, mivel az eltömődött vagy hibás befecskendezők gyújtáskimaradásokat és egyenetlen járást okozhatnak. Fontolja meg egy befecskendezőtisztító használatát, vagy végeztesse el azok professzionális tisztítását. Ha a probléma továbbra is fennáll, érdemes lehet ellenőrizni az üzemanyagnyomást és az üzemanyagszivattyú állapotát. Tartson engem naprakészen a haladásáról, vagy ha további kérdései vannak!
(community_translated_from_language)
Jeepcj783 (community.author)
community_quotation:
community_author_wrote_on
Ellenőrizze a vákuumszivárgásokat, mivel azok gyújtáskimaradásokat és járáshibákat okozhatnak. Vizsgálja meg a tömlőket és a csatlakozásokat repedések vagy leoldódások szempontjából. Tudassa velem, ha ez segít, vagy ha további kérdései vannak!
Frissítés a 2013-as 128i-mhez. Kicseréltem a gyújtógyertyákat és a gyújtótekercseket, megerősítettem, hogy a Vanos szelepek megfelelően működnek, átrendeztem az üzemanyag-befecskendezőket, de továbbra is hibakódokat kapok az 1-3. hengerek gyújtáskimaradására vonatkozóan. Most végeztem egy kompressziós tesztet a következő eredményekkel: #1-210psi,#2-212psi,#3-105psi, #4-180psi, #5-220psi, #6-215psi. A legrosszabbra számítok itt...valakinek van valami ötlete?
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Frissítés a 2013-as 128i-mhez. Kicseréltem a gyújtógyertyákat és a gyújtótekercseket, megerősítettem, hogy a Vanos szelepek megfelelően működnek, átrendeztem az üzemanyag-befecskendezőket, de továbbra is hibakódokat kapok az 1-3. hengerek gyújtáskimaradására vonatkozóan. Most végeztem egy kompressziós tesztet a következő eredményekkel: #1-210psi,#2-212psi,#3-105psi, #4-180psi, #5-220psi, #6-215psi. A legrosszabbra számítok itt...valakinek van valami ötlete?
A 3. hengerben mért alacsony kompresszió a motor belső problémájára utalhat, például sérült szelep, dugattyúgyűrű vagy hengerfej tömítés. Fontos, hogy ezt haladéktalanul orvosolja, mivel további motorkárosodáshoz vezethet. Javaslom, hogy egy szakképzett szerelő végezzen szivárgásvizsgálatot a pontos ok meghatározásához. Kérjük, tartson naprakészen a megállapításairól, vagy ha további kérdései vannak!
(community_translated_from_language)
Jeepcj783 (community.author)
community_quotation:
community_author_wrote_on
A 3. hengerben mért alacsony kompresszió a motor belső problémájára utalhat, például sérült szelep, dugattyúgyűrű vagy hengerfej tömítés. Fontos, hogy ezt haladéktalanul orvosolja, mivel további motorkárosodáshoz vezethet. Javaslom, hogy egy szakképzett szerelő végezzen szivárgásvizsgálatot a pontos ok meghatározásához. Kérjük, tartson naprakészen a megállapításairól, vagy ha további kérdései vannak!
Nem értek egyet, de ez nem magyarázza a 1. és 2. henger gyújtáskimaradását...
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Nem értek egyet, de ez nem magyarázza a 1. és 2. henger gyújtáskimaradását...
Ellenőrizze az 1. és 2. henger vezetékkötegét és csatlakozóit a sérülés vagy korrózió jelei szempontjából, mivel az elektromos problémák is okozhatnak gyújtáskimaradást. Ha minden rendben van, fontolja meg a motorvezérlő egység (ECU) hibáinak ellenőrzését. Tudassa velem, hogy halad a munka, vagy ha további kérdései vannak!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
1
CarlyMechanic
Ellenőrizze a vákuumszivárgásokat, mivel azok gyújtáskimaradásokat és járáshibákat okozhatnak. Vizsgálja meg a tömlőket és a csatlakozásokat repedések vagy leoldódások szempontjából. Tudassa velem, ha ez segít, vagy ha további kérdései vannak!
(community_translated_from_language)