BMW 1 Series Power Loss: Segítség diagnosztizálni a motor rángatását

Szia! Van némi tapasztalatom a BMW-kkel kapcsolatban, és nagyon hasonló problémám volt a 2009-es BMW 3-as sorozatommal (korábban egy 5-ös sorozatom is volt). A tüneteid pontosan úgy hangzanak, mint amivel én foglalkoztam. Az enyém a semmiből kezdett rángatózni és veszíteni az erőt, főleg gyorsítás közben. Elvittem a megbízható műhelyembe, és kiderült, hogy egy előző tulajdonos által végzett fura chiptuning munka okozta. Az ECU alapvetően a tuning szoftverrel küzdött. Körülbelül 180 euróba került a rendbetételem, vissza kellett állítaniuk az ECU-t a gyári beállításokra és megtisztítani az összes rendetlen kódolást. Megosztanál további részleteket az autódról? Például, ha a közelmúltban végzett módosításokat vagy hangolási munkákat? Illetve mi a pontos hibakód, amit kapsz? Ez segít meghatározni, ha ugyanazzal a problémával foglalkozunk.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad ezt az élményt! Az én 1-es sorozatomnak 180047 KM van az óráján, és csak a múlt hónapban volt szervizben. Soha nem csináltam semmilyen tuningot vagy modot, teljesen széria állapotban tartottam. A hibakód amit kapok az a P0101, de ami furcsa, hogy a rángatás nem mindig történik. Néha napokig tökéletesen működik, aztán hirtelen megint elkezd viselkedni. Vajon lehet-e valami egyszerűbb, mint például egy piszkos szenzor vagy üzemanyag-befecskendező probléma, nem pedig ECU probléma?

(Fordította Angol)

Szia megint! Ó, az a P0101-es kód határozottan csengő, más, mint amit a 3-as sorozatommal tettem. Ezzel a futásteljesítménnyel és a probléma időszakos természetével valójában azt gondolom, hogy valószínűleg a légtömeg-érzékelő (MAF) az oka. 3 sorozatában volt egy ugyanolyan tünetekkel, és pontosan az lett. Az időszakos viselkedés rendkívül jellemző a meghibásodott MAF-érzékelőre. Ezek az érzékelők idővel bepiszkolódnak, és rosszindulatú leolvasásokat kezdenek küldeni az ECU-nak, amely aztán összezavarodik azzal kapcsolatban, hogy mennyi üzemanyagot kell befecskendezni, ebből adódik a rángatózás és a teljesítményvesztés. Az én esetemben a chip dallam okozta a pusztítást, de mivel a tiéd raktáron van, pénzt fogadnék a MAF érzékelőre. Valójában ez elég gyakori probléma ezeknél a motoroknál. A jó hír az, hogy sokkal olcsóbb javítani, mint az én ECU-drámámat. Még az is lehet, hogy először megtisztítja az érzékelőt, néha csak ennyi kell. Mielőtt azonban elviszi a műhelybe, húzza ki az akkumulátort körülbelül 15 percre. Ez visszaállít néhány adaptív értéket, és átmenetileg javíthat a dolgokon. Ha utána rövid ideig jobban működik, az egy másik jel, amely a MAF érzékelőre mutat. Szeretném hallani, mit mond a műhelye, amikor megnézi!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönök minden részletes infót! Nemrég jöttem vissza a műhelyből, és ott voltál, valóban a MAF érzékelő volt. Először megpróbálták megtisztítani, de végül ki kellett cserélni, mivel eléggé elhasználódott. A szerelő megmutatta a régit, és látszott rajta a lerakódás. Körülbelül a felébe került annak, amitől tartottam, és az autó most simán megy, mint a vaj. Ez a rángatózás teljesen megszűnt, és sokkal jobban reagál. Nagyon örülök, hogy nem volt valami komolyabb az ECU-val vagy az üzemanyagrendszerrel. Az akkumulátor leválasztásával kapcsolatos tipp is hasznos volt, kipróbáltam, mielőtt bevettem, és átmeneti javulást észleltem, ahogy mondtad. Nagyon hálás vagyok mindenkinek, aki segít ennek diagnosztizálásában. Mindig jó, ha rendelkezel némi tudással, mielőtt elindulsz a műhelybe!

(Fordította Angol)