BMW 1 Series Rough Idle & vibráció diagnózis szükséges

Sziasztok! Nagyon hasonló problémáim voltak a 2012-es BMW 3-as dízelmotorommal 155 ezer km körül. Kezdetben azt hittem, hogy a motortartók is, de kiderült, hogy az izzítógyertya és a kábelköteg-csatlakozás hibás. A tünetek pontosan megegyeztek a tiéddel, durva alapjárat, túlzott vibráció és a check engine lámpa. Múlt hónapban bevitték a garázsba, ahol a diagnosztikai rendszerükkel rendesen diagnosztizálták. Ki kellett cserélniük két izzítógyertyát, és meg kellett javítaniuk a korrodált vezetékcsatlakozást. Nem volt jelentős javítás a motor károsodása szempontjából, de mindenképpen azonnali beavatkozásra volt szükség a további problémák elkerülése érdekében. A szerelő megmutatta a régi alkatrészeket, a korrózió tényleg sokat csinált a csatlakozásokon. A lényeg az, hogy találjon egy német autókra szakosodott üzletet, és rendelkezik a megfelelő diagnosztikai eszközökkel. Mielőtt elkötelezné magát, kérdezze meg, hogy rendelkeznek-e BMW-specifikus szkennelő berendezéssel. Mivel dízelmotorral van dolgod, valakit szeretne, aki igazán ismeri ezeket a motorokat.

(Fordította Angol)

Szia, örülök, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Ez nagyon hasznos, mivel jelenleg hasonló tünetekkel küzdök. Valójában tegnap vettem be, és nagyon ügyes voltál, valóban az izzítógyertyák okozták a bajt. Gyors kérdés azonban, emlékszel nagyjából mennyit fizettél a teljes javításért? Továbbá, azóta minden zökkenőmentesen működik, vagy észrevett, hogy más problémák merültek fel? Próbálom kitalálni, hogy figyeljek-e valami konkrétra.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Most láttam a nyomon követésed, örülök, hogy kivizsgáltattad! Valójában, amikor elvittem az enyémet, megállapították, hogy többféle probléma keveréke. Míg az izzítógyertyák viselkedtek rosszul, addig ott volt az a motortartó probléma is, amit korábban említettem. Mindkettőt egyszerre javították meg. A kábel/dugó csatlakoztatása 95€-ba került, ami nem volt rossz ahhoz képest, hogy mennyit aggódtam, hogy mennyibe fog kerülni! Amióta rendbe hoztam, a 3-as sorozatom úgy fut, mint egy álom, nincs többé furcsa rezgés vagy durva üresjárat. Elképesztő, hogy a motortartó rögzítése mekkora különbséget jelentett. A motor most már megfelelően ül, és minden szuperül megy. Már körülbelül egy hónapja, és semmilyen más probléma nem merült fel. Egy tanács: figyeljünk oda a szokatlan zajokra, különösen hidegindításkor. Ezek a BMW-k kicsit kényesek tudnak lenni, de amikor jól működnek, fantasztikus autók. Csak győződjön meg róla, hogy a rendszeres karbantartásról gondoskodik, és máris mehet!

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ! Ma jöttem vissza a szerelőtől és szeretném megosztani a tapasztalataimat. Kiderült, hogy a problémám valóban hasonló, de volt egy érdekes csavar. Az izzítógyertyákat kilőtték, de találtak egy repedt vákuumtömlőt is, amely hozzájárult a durva üresjárathoz. A szerelő valóban nagyszerű volt, szuper átlátszó és megmutatta az összes kopott alkatrészt. A teljes számla körülbelül 300 volt az alkatrészekért és a munkáért, ami nem volt olyan rossz, mint féltem. Még egy általános ellenőrzést is elvégeztek, és felvilágosítottak néhány megelőző karbantartással kapcsolatban, amelyet érdemes megfontolnom a következő néhány hónapban. Az autó most sokkal simábban megy, teljesen más járműnek tűnik! Eltűnt a vibráció és az alapjárat tökéletes. Nagyon örülök, hogy nem halogattam tovább. Gondolom, néha csak meg kell harapnia a golyót, és új szerelőt kell keresnie, amikor a régi nem vágja. Még egyszer köszönöm a tapasztalatok megosztását, ez megadta nekem a lökést, amire szükségem volt, hogy rendesen megoldjam a dolgot!

(Fordította Angol)