BMW 1 sorozat Szélvédőfűtés meghibásodása és hibakód segítség

Szia! Van némi tapasztalatom autók terén, mint hobbiszerelő. Hasonló problémával szembesültem tavaly télen a 2018-as BMW 3-as dízelmotorommal. Kezdetben azt hittem, hogy ez csak a fűtőelemek, de amikor elvittem a megbízható műhelyembe, akkumulátor problémát diagnosztizáltak. Az alacsony akkumulátorfeszültség nem biztosított elegendő energiát a fűtési rendszereknek. Végül 290 eurót kellett fizetni egy új akkumulátorért és a beszerelésért. A javítás előtt más elektromos hibákat is észrevettem, akárcsak az 1-es sorozatnál. Az ugyanebben az évben készült 2-es sorozatnak is voltak hasonló problémái. Megosztana néhány részletet az autójáról? Például: Az akkumulátor kora? Egyéb elektromos probléma? Nehezen indul a reggel? Ez segít szűkíteni, ha ugyanazzal a problémával küzd, mint én.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ! Az autóm mindössze 18750 km-t futott, és kb 2 hónapja volt az utolsó szerviz. Az akkumulátor tulajdonképpen az eredeti 2016-os, szóval lehet, hogy ráérsz valamire. Most, hogy megemlítetted, észrevettem, hogy a hideg reggeleken kicsit tovább tart az autó indítása, bár kezdetben nem kapcsoltam össze ezeket a problémákat. Más elektromos problémát még nem észleltem, de mindenképpen átnézem az akkumulátort, mielőtt bonyolultabb fűtési rendszerjavításba kezdek. Igazán hasznos tipp!

(Fordította Angol)

Szia megint! Igen, azok a tünetek, amiket leírtál, pontosan úgy hangzanak, mint amit én tapasztaltam. A hideg reggelek lassú indulása volt az első piros zászlóm is! Az eredeti, 2016-os akkumulátor határozottan felkapaszkodik a korban, ezek a BMW akkumulátorok tapasztalataim szerint általában 5-6 évig bírják. Az enyém is az eredeti volt, amikor elkezdett fellépni. Az akkumulátor még alacsony futásteljesítmény mellett is romolhat az életkor miatt. Figyelem, amikor akksit cseréltem, az újat regisztrálni/kódolni kellett az autó számítógépes rendszerébe. Ez egy BMW-s dolog, szóval győződjön meg róla, bárhová viszi, meg tudja kezelni. Az akkumulátorcsere után azonnal visszaállt a normál fűtési rendszer. Gyors tipp a tapasztalataimból: ha cserét tervez, tegye meg, mielőtt igazán beköszönt a tél. Ezt a kemény úton tanultam meg, amikor egy fagyos reggelen teljesen feladta a fűtést! Majd tudassa velem, hogy megy, miután megvizsgálta. Kíváncsi vagyok, hogy kiderül-e, hogy ugyanaz a probléma, mint az enyém.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm ezt az információt, nagyon hasznos volt! Hamarosan rendbe fogom tenni az akkumulátort, főleg miután hallottam a tapasztalataidat. Nagyon örülök, hogy megemlítetted a kódolási részt is, mert nem tudtam volna erről a BMW-specifikus követelményről. Már felhívtam a rendes szerelőmet, hogy lefoglaljam a jövő hétre, és konkrétan az akkumulátorkódolási képességeikről kérdeztem. Megerősítették, hogy bírják, szóval ez megkönnyebbülés! Teljesen logikus az életkor faktora, nem hiszem el, hogy nem gondoltam volna, hogy a 7 éves eredeti akkumulátorom lehet a tettes. Az idő még az alacsony futásteljesítményem mellett is megteszi a hatását, igaz? Frissítem a szálat, amint megoldódott, hogy mások is profitálhassanak a vitánkból. Még egyszer köszönöm, hogy megmentett a potenciálisan költséges fűtési rendszer javításától, ha ez csak az akkumulátor problémája lehet!

(Fordította Angol)