BMW 2 Diesel nem indul, AdBlue tartály hiba figyelmeztetés

Hé! Van némi tapasztalatom autókkal kapcsolatban, és hasonló problémával szembesültem a 2018-as BMW 3-as dízelmotorommal. Ahogy látom, a problémáink nagyon hasonlóak. Az autóm ugyanazokat a tüneteket mutatta, nem indult, és hibaüzenetek voltak. Kiderült, hogy nem csak egy üres AdBlue-tartályról van szó, hanem a tartály és az adagolóegység közötti kapcsolat meghibásodásáról. A műhelyemben ellenőrizték, és azt találták, hogy az AdBlue kimeneti vezetéke teljesen eltömődött. A javítás nem volt túl bonyolult, de körülbelül 250 euróba került, hogy mindent elintézjek. Tudom, hogy a BMW is gyártja a 4-es sorozatot hasonló rendszerekkel, és ugyanazok a problémák lehetnek. Megosztana további részleteket a hibaüzenetről, és arról, hogy észlelt-e más tünetet? Illetve mikor töltötte fel utoljára AdBlue-ját? Ez az információ segít abban, hogy konkrétabb tanácsokat adjak a tapasztalataim alapján.

(community_translated_from_language)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az enyém 94368 KM-nél jár, és csak a múlt hónapban szervizeltettem. Tulajdonképpen a leírásod tökéletesen megfelel az én helyzetemnek. Az AdBlue szintjét figyeltem, de a vezetékeket és a csatlakozásokat nem ellenőriztem. A hibaüzenet nagyjából megegyezik az Ön által leírtakkal. Azt hiszem, meg fogom vizsgáltatni a műhelyben, különösen, mivel említette, hogy lehet, hogy a vezeték eltömődött, és nem csak a tartály üres. A műhelyednek rendelnie kellett valamilyen speciális alkatrészt, vagy csak tisztítani és újracsatlakoztatni kellett mindent?

(community_translated_from_language)

Szia megint! Örülök, hogy segíthettem a korábbi tapasztalataimmal. Igen, az én esetemben a műhelynek új adagoló modult kellett rendelnie, mert az eltömődés némi kárt okozott a belső alkatrészekben. Az alkatrész körülbelül 2 napig tartott, de a tényleges javítási munkák csak néhány órát vettek igénybe. Szeretnék megemlíteni valamit, amit korábban elfelejtettem, a teljes meghibásodás előtt enyhe tétovázást észleltem a gyorsítás során. Visszatekintve ez valószínűleg korai figyelmeztető jel volt. Mivel említetted, hogy a futásteljesítményed hasonló az enyémhez, amikor ez történt (98 000 KM körül voltam), valószínűleg ugyanaz a probléma. Egy dolgot tanultam ebből, érdemes megkérni a műhelyt, hogy a teljes AdBlue rendszert a rendes szerviz során ellenőrizzék. Miután megjavították az enyémet, megmutatták a régi eldugult vezetéket, és hűha, teljesen kikristályosodott belül! A javítás óta nagyjából 18 hónapja zökkenőmentesen működik. Egyébként észrevett-e bármilyen furcsa szagot vagy túlzott kipufogógázt a probléma kezdete előtt? Ez egy másik dolog, amit tapasztaltam, de akkoriban nem sokat gondoltam rá.

(community_translated_from_language)

Nagyon köszönöm ezt a sok részletes infót! Tulajdonképpen most, hogy megemlítetted, a múlt héten észrevettem némi tétovázást a gyorsítás során, de akkor nem sokra gondoltam. És igen, kicsit erősebb volt a kipufogószag a szokásosnál, de csak azt feltételeztem, hogy a hideg időjárás miatt. Nagyon hasznos tudni a sorok kristályosodásáról, ami határozottan megmagyarázhatja a problémáimat. Holnap felhívom a műhelyt, és megemlítem ezeket a tüneteket, valamint azt, amit az autójával tapasztalt. Jó tudni az esetleges alkatrészek késéséről is, legalább tudok ennek megfelelően tervezni. Nagyon köszönöm, hogy időt szakít tapasztalatai megosztására. Szerintem sok felesleges hibaelhárítástól kíméltél meg. Feltétlenül megkérjük őket, hogy a jövőbeni szervizek során is ellenőrizzék a teljes AdBlue rendszert. Ez egy nagyszerű karbantartási tipp!

(community_translated_from_language)