BMW 2 Diesel: Boost problémák, amelyek több problémát okoznak?

Szia! Van némi tapasztalatom az autókkal kapcsolatos munkában, semmi professzionális, de megoldottam a magam részével kapcsolatos problémákat. Tavaly nagyon hasonló problémám volt a 2018-as BMW 1-es dízelemmel. Az általad leírt tünetek pontosan azok, amiket tapasztaltam, az áramkimaradás és az a bosszantó sípoló zaj megőrjített! Miután diagnosztizálták, kiderült, hogy a szelep hibás. Megjavítottam a szokásos műhelyemben, körülbelül 860 eurót fizettem vissza az alkatrészekkel és a munkával együtt. Mielőtt mélyebben beleásnánk a lehetséges megoldásokba, megosztaná: Hány mérföld/kilométer van az autóján? Észrevettél fekete füstöt a kipufogóból? Meleg motornál súlyosbodik a probléma? Ez segíthet megbizonyosodni arról, hogy ugyanazzal a problémával küzd, mint én. Hasonló problémákról számoltak be a BMW X1 és X2 tulajdonosai is a generációból.

(Fordította Angol)

Köszönjük hozzájárulását! Az autóm 182 583 km-nél van, és körülbelül 2 hónapja volt az utolsó szerviz. Valójában fekete füstöt vettem észre, különösen erős gyorsításnál, és igen, a tünetek határozottan rosszabbodnak, miután a motor bemelegszik. Az általam tapasztaltakhoz képest sok értelme van a hulladékszelepre vonatkozó javaslatának. Észrevetted azt is, ha az üzemanyag-fogyasztásod megnőtt, mielőtt megjavítottad? Az enyém mostanában szörnyű volt, és sokkal gyakrabban töltök fel, mint máskor. Valamint, volt valami gondja a javításhoz szükséges alkatrészek beszerzésével, amikor megjavította a sajátját? Csak próbálok képet alkotni arról, hogy mi a bajom, ha kiderül, hogy ugyanaz a probléma.

(Fordította Angol)

Szia megint! Igen, abszolút a BMW-m üzemanyag-fogyasztása a tetőn keresztül haladt, mielőtt megjavítottam volna a zárószelepet! Szó szerint néhány naponta megálltam üzemanyagért, amikor az sokkal tovább bírta. Ez egyike azoknak a dolgoknak, amelyek kétszer ütik a pénztárcát, mind a szivattyúnál, mind a javítási számlánál. Az alkatrészeket illetően pedig igazából szerencsém volt, mert a műhelyem korábban hasonló modelleken foglalkozott ezzel a kérdéssel, így az alkatrészeket készen kapták. De hallottam más BMW-tulajdonosoktól, hogy néha rövid ideig kell várni ezekre a konkrét alkatrészekre. Azt tanácsolom, hogy hívja fel a műhelyt, és ellenőrizze az alkatrészek elérhetőségét, mielőtt lefoglalná. A futásteljesítményt és a tüneteket nézve ez egyre jobban hasonlít ahhoz, amivel én foglalkoztam. Az a fekete füst, amit említettél, igazi árulkodó jel, pontosan ugyanaz volt, mint az enyém. Csak ne várjon túl sokáig a javítással. Elkövettem ezt a hibát, és néhány hétig körbejártam a problémát, ami végül némi extra kopást okozott más alkatrészeken. Mondja el, mit talált, amikor megvizsgálja. Mindig érdekel, hogy ezek a dolgok hogyan alakulnak, főleg, hogy az autóink annyira hasonlóak!

(Fordította Angol)

Köszönöm szépen a részletes információkat és tanácsokat! Biztosan meggyőztél arról, hogy előbb, mint utóbb rendezzem ezt a dolgot. Most hívtam a szokásos műhelyemet, és jövő kedden elférek. Szerencsére azt mondták, hogy néhány napon belül be kell szerezniük a szelepek alkatrészeit, ha ez a probléma. Nagyon köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait, különösen azt a figyelmeztetést, hogy ne várjon túl sokáig. Egy ideig kísértésbe esett, hogy tovább vezessem, de a további károk lehetőségéről hallva meggondoltam magam. Önmagában az üzemanyagköltségek amúgy is megölnek, úgyhogy a javításnak most van értelme. A javítás után tájékoztatni fogom Önt, hogy valóban ugyanaz volt-e a probléma. Lehet, hogy ezeket a BMW-ket fantasztikusan vezethetjük, ha jól futnak, de az biztos, hogy néha temperamentumosak! Ezúton is köszönünk minden segítséget.

(Fordította Angol)