BMW 2-es motorproblémák: elakadás és üzemanyag-problémák

Sziasztok! Van némi tapasztalatom az autókon való munkában, és egy nagyon hasonló problémával foglalkoztam a 2020-as BMW 1-es sorozatomon (benzinmotor). A tünetek pontosan olyanok voltak, mint amit te leírtál. Miután pár napig küzdöttem vele, elvittem a megbízható műhelyembe. Kiderült, hogy csak egy laza csatlakozó volt az üzemanyagpumpa kábelkötegén, ami ezeket a problémákat okozta. A szerelő a diagnózis során megtalálta, megtisztította az érintkezőket, és megfelelően rögzítette a csatlakozót. A teljes számla 95 euró volt, és az autó azóta is tökéletesen működik. Mielőtt elhamarkodott következtetéseket vonna le magával az üzemanyagszivattyúval kapcsolatban, érdemes lenne először az elektromos csatlakozókat ellenőrizni, ez sok pénzt megspórolhat. Meg tudná osztani, hogy milyen hibakódokat kap? Továbbá, a probléma akkor romlik, ha a motor meleg vagy hideg? Ez az információ segítene megerősíteni, hogy ugyanazzal a problémával állunk-e szemben.

(Fordította Angol)

Hé, köszi az inputot! Az én autómnak pontosan ugyanezek a tünetei vannak, de az enyémnek csak 25926 KM van és csak a múlt hónapban lett szervizelve. A hibakódok, amiket kapok, a P0171 és a P0087, és határozottan rosszabb lesz, ha a motor meleg. A durva üresjárat különösen érezhető kb. 10 perc vezetés után. A szerviz ellenőrizte az üzemanyagnyomást is? Azon gondolkodom, hogy ezt külön kérnem kellene-e, amikor beviszem. Elkeserítő, hogy ilyen problémákkal kell foglalkoznom egy viszonylag új autónál.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Igen, teljesen megértem a frusztrációdat, különösen egy ilyen új autóval kapcsolatban. Amikor az én problémám volt, a bolt valóban ellenőrizte az üzemanyagnyomást, ez a diagnosztikai folyamat standard része az ilyen tünetek esetén. Az én esetemben az üzemanyagnyomás időszakosan csökkent, ami miatt először az üzemanyagszivattyúra is gyanakodtak, de kiderült, hogy csak az általam említett laza csatlakozás volt. De most látva a hibakódokat (P0171, System Too Lean és P0087, Fuel Rail/System Pressure Too Low), valamint azt a tényt, hogy melegben rosszabb a helyzet, kezdem azt hinni, hogy az Ön esete eltérhet az enyémtől. Ezek a konkrét kódok inkább a tényleges üzemanyag-szállítási probléma felé hajlanak, mint a csatlakozási probléma felé, mint nálam. A BMW-vel való foglalkozás után elég sokat tanultam ezekről a rendszerekről. Az Ön tünetei különösen érdekesek, hogy melegben rosszabbodnak, az enyémek nem így viselkedtek. Az enyém eléggé következetesen rossz volt a kezdetektől fogva. Mindenképpen ellenőriztesse az üzemanyagnyomást, de kérje meg őket, hogy nézzék meg az üzemanyagnyomás-szabályozót is. Ezeknél az autóknál néha előfordul, hogy a szabályozók meghibásodnak, amikor felmelegednek. Elmondanád, hogy mit találtak? Kíváncsi vagyok, hogy ez valami más-e, mint amit én tapasztaltam. Ez segíthet a többi BMW-tulajdonosnak is a fórumon.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes nyomon követést! Most már egy kicsit jobban érzem magam a helyzettel kapcsolatban. Most hívtam fel a boltot, és holnap reggelre megbeszéltem egy időpontot. Kifejezetten megemlítettem az üzemanyagnyomás és a szabályozó ellenőrzését, ahogyan azt Ön javasolta. Sok értelme van annak, hogy a szabályozóval lehet a baj, mivel a problémák rosszabbodnak, amikor a motor meleg. Mindenképpen tájékoztatni fogom, amint megkapom a diagnózist. Nagyon hasznos beszélni valakivel, aki hasonló problémákkal küzdött, még akkor is, ha a tiédről kiderült, hogy más probléma. Ezek az autók nagyszerűek, ha rendesen működnek, de a hibaelhárítás sok fejfájást okozhat! Nagyon remélem, hogy ez valami viszonylag egyszerű, mint a szabályozó, nem pedig a teljes üzemanyag-szivattyú. Akárhogy is, legalább van egy jobb elképzelésem arról, hogy mire számíthatok, amikor holnap beviszem. Még egyszer köszönöm, hogy időt szakítasz a tapasztalataid és tudásod megosztására!

(Fordította Angol)