BMW 2-es sorozat AT meghibásodása: Mikor kell sebességváltó-folyadékot cserélni

Hasonló problémám volt tavaly a 2018-as BMW 3-as dízelmotorommal. A tünetek pontosan megegyeztek a tiéddel, szabálytalan váltás, figyelmeztető lámpák és ernyedt üzemmód. A diagnosztika feszültséghiányt mutatott ki a sebességváltó vezérlőegységében. Kezdetben azt hitte, hogy ez csak a sebességváltó folyadék, de kiderült, hogy a sebességváltó kábelkötege megsérült, ami feszültségesést okozott. A szerelő elhasználódott csatlakozásokat és korrodált vezetékeket talált. Ki kellett cserélni a kábelköteget és a sebességváltó vezérlőmodult. Amíg ezen dolgoztak, váltófolyadékot cseréltek, mivel a rendszer már nyitva volt. Komoly munka volt, pár napba telt, mire teljesen rendbe jött, de a váltó azóta is tökéletesen vált. A kopott vezetékek végül az átvitel teljes meghibásodásához vezethettek volna, ha nem ellenőrzik. A tüneteid alapján azt javaslom, hogy vizsgáltassák meg egy BMW szakemberrel, aki megfelelően diagnosztizálja az elektromos rendszert és a sebességváltó mechanikáját.

(community_translated_from_language)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Ez nagyon hasznos, mivel nagyon hasonló tünetekkel küzdök. Örülök, hogy végül rendeződött a helyzet. Emlékszel, hogy nagyjából mennyibe került az egész javítás? Továbbá, minden simán működik a javítás óta, vagy észrevettél más problémákat? Aggódtam a lehetséges kopogtató problémák miatt, és szeretném tudni, mire kell figyelni.

(community_translated_from_language)

Szia! Örülök, hogy tájékoztathatlak. A teljes számla 240 €-t tett ki az alulfeszültségi probléma megoldására. A szerelő rendezte a váltóolaj problémát is, az biztosan elhasználódott, ahogy gyanították. Amióta megjavították, a 3-as sorozatom úgy fut, mint egy álom! A váltás most már vajpuhán megy, nincsenek figyelmeztető lámpák, és nulla váltóprobléma. Őszintén szólva, nagy megkönnyebbülés volt. Ismerik azt az érzést, amikor minden úgy működik, ahogy kell? Nem vettem észre semmilyen más probléma felbukkanását, egyáltalán nem volt semmilyen kihatás. A váltó már hónapok óta tökéletesen működik. Én is aggódtam, mint te, a lehetséges problémák miatt, de őszintén szólva, amint megtalálták a kiváltó okot (az alulfeszültségi problémát), minden más a helyére került. Gyors tipp: azóta sokkal óvatosabb vagyok a váltófolyadék rendszeres ellenőrzésével kapcsolatban. Jobb félni, mint megijedni, nem igaz? Ha a tiédet is megnézik, talán érdemes lenne megkérni őket, hogy ellenőrizzék a kábelköteget is. Később megspórolhatsz magadnak némi fejfájást!

(community_translated_from_language)

Köszönöm a részletes tájékoztatást! Épp ma jöttem vissza a szerelőtől. Kiderült, hogy az én problémám más volt, mint a tiéd, volt egy meghibásodott szolenoid a sebességváltóban, plusz egy kis piszkos folyadék. A javítás drágább volt, mint a tiéd, összesen 900 dollár körül, beleértve az alkatrészeket és a munkát. Kicserélték a szolenoidot, és elvégeztek egy teljes folyadéköblítést. Már néhány órája vezetem, és micsoda különbség! Nincs többé rángatózó váltás vagy figyelmeztető lámpa. A szerelő azt javasolta, hogy ezentúl 50 000 km-enként szervizeltessem a sebességváltót, hogy megelőzzem a jövőbeni problémákat. Jó ötlet volt a kábelköteggel kapcsolatos tipp, ellenőriztettem velük, ha már ott voltak. Ott minden rendben volt, szerencsére. Igazán nagyra értékelem, hogy megosztotta a tapasztalatait, segített, hogy tudjam, milyen kérdéseket tegyek fel a műhelyben. Drukkolok, hogy ez a javítás is olyan jól tartson, mint a tiéd!

(community_translated_from_language)