BMW 2-es sorozat lengéscsillapító-hiba jelei, mire figyeljünk

A múlt hónapban hasonló problémám volt a 2013-as BMW 4-es sorozatú dízelemmel. A rugózó utazás és a figyelmeztető lámpa hibás kábelcsatlakozásnak bizonyult az EDC (Electronic Damper Control) modulban. Amikor elvittem a szervizbe, korróziót találtak a csatlakozócsapokon és egy részben sérült kábelköteget. A szerelő elmagyarázta, hogy az idő múlásával nedvesség került a csatlakozóba. Ki kellett cserélniük a kábelköteget és meg kellett tisztítaniuk a csatlakozót. A javítás nem volt túl bonyolult, de a modulhoz való hozzáférés egy kicsit trükkös volt, mivel el kellett távolítaniuk néhány futómű alatti panelt. A javítás óta körülbelül 3 hete vezetek, és a felfüggesztés visszatért a normális kerékvágásba, nincs több pattogás vagy figyelmeztető lámpa. Ez nem volt komoly mechanikai probléma, csak egy elektromos hiba, ami nyilvánvalóan elég gyakori ezeknél a modelleknél több éves használat után. Javasolnám, hogy az EDC rendszert megfelelően diagnosztizálják, mielőtt drága alkatrészeket cserélnének. Gyakran csak a csatlakozásokkal van baj, nem pedig magukkal a csillapítókkal.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Ez pontosan úgy hangzik, mint amivel én is küzdök. Szuper hasznos tudni, hogy lehet, hogy csak egy vezetékezési probléma. Emlékszel, hogy nagyjából mennyit fizettél végül a javításért? Szintén kíváncsi vagyok, hogy minden még mindig simán működik, vagy ha észrevettél bármilyen más furcsaságot a javítás óta?

(Fordította Angol)

Szia! Örülök, hogy frissíthetek. Legutóbbi bejegyzésem óta minden tökéletesen simán megy, a csillapítórendszer úgy működik, ahogy kell. Hogy megnyugodjon, a teljes számla 95 € volt a kábelcsatlakozási probléma megoldásáért. Elég ésszerű, tekintve, hogy aggódtam, hogy valami sokkal komolyabb lehet! A szerelő remek munkát végzett az azonnali diagnosztizálással, és kiderült, hogy pontosan erre gyanakodtam azzal a korrodált csatlakozóval. A javítás óta nem vettem észre semmilyen más furcsaságot vagy problémát. Az utazás ismét szilárd, amikor akarom, és kényelmes, amikor szükségem van rá. Éjszaka és nappal különbség a fellépéskor! Őszintén szólva, akkora megkönnyebbülés, hogy nem a tényleges lengéscsillapítókat kellett cserélni. Ezek egy vagyonba kerültek volna! Csak győződjön meg róla, hogy aki a tiédre néz, először ellenőrizze a vezetékeket és a csatlakozásokat. Ezek az elektromos gremlinek alattomosak lehetnek, de általában nem túl drágák a megoldásukhoz, ha megtalálta a megfelelő problémát. Mondja el, hogyan halad a tiéddel, mindig érdekel, hogy másoknak is van-e hasonló tapasztalata a javítással kapcsolatban.

(Fordította Angol)

Most jöttem vissza a szerelőtől, és frissíteni akartam. Teljesen igazad volt! Megfogadtam a tanácsát, hogy először ellenőrizze a vezetékeket, és ezzel egy csomó pénzt megspóroltam. A probléma valóban egy korrodált csatlakozó és néhány sérült vezeték volt. Összesen körülbelül 120 euróba került, valamivel több, mint a tiéd, de még mindig sokkal jobb, mint a teljes lengéscsillapító rendszer cseréje. A szerelő megmutatta a korrodált részeket és mindent elmagyarázott. Nagyon egyszerű megoldás, ha már tudták, mit kell keresni. Néhány napja vezetek, és az autó teljesen más érzést kelt, visszatért régi önmagához, a kényelem és a kezelhetőség tökéletes egyensúlyával. Nincs több ugrálás! Még egyszer köszönöm a segítségedet. Valószínűleg sokkal többet költöttem volna, ha nem tudtam volna, mit mondjak nekik, hogy először ellenőrizzék. Nagyon köszönöm, hogy időt szakít tapasztalatai megosztására. Nagy különbséget jelent, ha van némi bennfentes tudás, mielőtt elindul a boltba!

(Fordította Angol)