BMW 2 Series Brake Warning Light & Pedal Problems (Fékfigyelmeztető lámpa és pedál problémák)

Szia! Van némi tapasztalatom autókkal kapcsolatban, és hasonló problémám volt a 2015-ös 3-as BMW-mmel. Amikor kigyulladt a fék figyelmeztető lámpám, először azt hittem, hogy csak kevés a folyadék, de kiderült, hogy a fékbetéteim teljesen elhasználódtak. A furcsa pedálérzés határozottan aggasztó volt. Elvittem a megbízható szerelőmhöz, aki megerősítette, hogy a fékbetéteket ki kell cserélni, és a forgórészeket is fel kell újítani. Az egész munka körülbelül 480 euróba került, de biztonsági szempontból minden fillért megért. Az előtte lévő X3-ason is hasonló tünetek jelentkeztek, amikor a fékek is elromlottak, úgy tűnik, ezeknél a modelleknél gyakori a kopás. Mielőtt konkrétabb tanácsot adhatnék, megosztaná: Hány mérföld/kilométer van az autóján? Mikor volt az utolsó fékszervized? Fékezéskor van csikorgó hang? Ez segítene abban, hogy jobban megértsem, ha ugyanazzal a problémával foglalkozol, mint én.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ! Az autóm 23781 km-es, utoljára kb 4 hónapja volt szervizelve. Valójában enyhe csikorgó hangot hallok fékezéskor, különösen reggel. Jó tudni a fékbetétekkel kapcsolatos tapasztalatait, ez talán megmagyarázza, mi történik az enyémmel. A pedál érzése nagyon hasonló ahhoz, amit leírtál. Hamarosan ellenőriztetni fogom egy szerelővel, ahelyett, hogy csak magam tölteném fel a folyadékot. Jobb félni, mint sajnálni, ha fékekről van szó!

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Igen, azok a tünetek, amiket leírtál, különösen a reggeli csikorgás, pontosan azok, amiket én is tapasztaltam a BMW 3-asommal. Az általad említett futásteljesítmény és a csikorgó zaj alapján most még inkább meg vagyok győződve arról, hogy a fékbetétekről van szó, ahogy az enyémmel is történt. Az a reggeli nyikorgás valójában egy beépített kopásjelző, egy kis fémlapocska, amely elkezdi érinteni a forgórészt, amikor a fékbetétek túl vékonyak lesznek. Elég okos rendszer, tényleg, bár egy kicsit idegőrlő lehet, amikor először hallod! Amikor az enyémet javíttattam, a szerelő megmutatta a régi betéteket, és azok egészen a fémig le voltak kopva. Úgy tűnik, hogy a BMW-k általában 25000-30000 KM körül cserélik ki az első betéteket, így az időzítés tökéletesen beleillik ebbe a mintába. Egy gyors tipp a tapasztalataimból: amikor kivizsgáltatod, kérd meg őket, hogy mindenképpen nézzék meg a fékfolyadékot. Bár az én fő problémám a fékbetétek voltak, a szerelőm észrevette, hogy a folyadék egy kicsit öreg, és azt javasolta, hogy öblítsék át, ha már ott voltak. Megmentett a későbbi lehetséges problémáktól. Tudassa velünk, mit talál a szerelője, érdekes lenne látni, ha ez ugyanaz a probléma volt, mint nekem!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm ezt a sok nagyszerű információt! Nagyon hasznos tudni ezt a kopásjelzőt, fogalmam sem volt, hogy ezt jelenti a nyikorgás. Valószínűleg igazad van abban, hogy az autóm ugyanazt a kopási mintát követi 25000 km körül. Felhívtam a szerelőmet, és időpontot egyeztettem holnap reggelre. Feltétlenül megkérem őket, hogy közben ellenőrizzék a fékfolyadékot is, nagyon örülök ennek a tippnek! Valójában nagyon megnyugtató hallani a hasonló tapasztalataidról. Aggódtam, hogy ez valami komolyabb (és drágább) lehet, de ez elég szabványosnak hangzik ezeknél az autóknál. Frissítem a témát, amint megkapom a diagnózist, de lefogadom, hogy a fékbetétekkel kapcsolatban vagy. Nagyon köszönöm, hogy időt szakít tapasztalatai és tanácsai megosztására!

(Fordította Angol)