BMW 3-as sorozatú hibrid teljesítményvesztés és sípoló hang probléma

Szia! Volt némi tapasztalatom valami nagyon hasonlóval a 2018-as BMW 5-ös sorozatú hibridemnél (7-es sorozatom is van). Azt mondanám, hogy van némi tapasztalatom a hibrid autókkal való munkában, de nem vagyok szakértő. A múlt hónapban szinte azonos tüneteim voltak, csökkent teljesítmény, furcsa sípoló zaj, és a rettegett check engine light. Elvittem a szokásos műhelyembe, és kiderült, hogy az érzékelő vezetékének laza csatlakozása volt. A töltőlevegő-hőmérséklet érzékelő kábelcsatlakozása hibás volt. Megjavították a csatlakozást és újrakalibrálták az érzékelőt, 95 euróba került, és az autó azóta tökéletesen működik. Lehet, hogy ugyanez a probléma, de többet kellene tudnom az Ön autójáról: Észrevett valamilyen mintát a tünetek megjelenésekor? Más figyelmeztető lámpák? Mi a pontos hibakód, amit kap? Mondja el ezeket a részleteket, és talán többet tudok segíteni!

(community_translated_from_language)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Az enyém 40788 km-nél jár, amióta megkaptam, és éppen a múlt hónapban volt szervizelve. Valójában a tüneteket főleg erős gyorsításnál veszem észre, főleg ha lemerül az akkumulátor. Nincs más figyelmeztető lámpa a motorellenőrzőn kívül. A hibakód P0243. A vezetékezési probléma története érdekes, érdemes lehet először ellenőrizni, mielőtt az egész érzékelőt cserélné. A szerelőd említette, hogy konkrétan hogyan diagnosztizálták? Szeretnék további részleteket kapni a javítási folyamatról, ha emlékszel.

(community_translated_from_language)

Szia megint! Igen, örömmel osztok meg további részleteket a javítási tapasztalataimról, mivel hasonló BMW hibridekkel van dolgunk. A P0243-as hibakódot és az általad leírt tüneteket nézve, különösen erős gyorsítás és alacsony akkumulátor töltöttségi szint alatt, hihetetlenül hasonlít az általam tapasztalthoz. Amikor a szerelőm diagnosztizálta, először egy diagnosztikai eszközzel ellenőrizték az érzékelő leolvasását. Észrevették, hogy az értékek inkonzisztensek, a semmiből ugrálnak. De ahelyett, hogy azonnal kicserélték volna az érzékelőt (ami sokkal drágább lett volna), először alaposan ellenőrizték az összes csatlakozást. Okos lépés, őszintén. Azt találták, hogy a vezeték csatlakozója enyhén korrodált, és nem érintkezik megfelelően. A javítási folyamat meglehetősen egyszerű volt, megtisztították a csatlakozót, dielektromos zsírt kentek be, és megbizonyosodtak arról, hogy minden megfelelően van rögzítve. Ezután törölték a hibakódokat, és lefuttattak néhány tesztet, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy a leolvasások stabilak. A sípolás a javítás után azonnal eltűnt. Az Ön futásteljesítménye (40 788 KM) valójában nagyon közel van ahhoz, amikor a problémám volt (körülbelül 45 000 KM). Tekintettel arra, hogy mennyire hasonlóak a helyzeteink, mindenképpen azt javaslom, hogy az alkatrészek cseréje előtt ellenőrizzék a vezetékeket és a csatlakozásokat. Megspóroltam egy csomó pénzt és fejfájást. Szólj, hogy megy, ha megnézed. Kíváncsi vagyok, hogy ugyanarról van-e szó!

(community_translated_from_language)

Nagyon köszönöm a részletes magyarázatot! Ez nagyon hasznos, különösen a szerelője által követett diagnosztikai folyamat ismeretében. A futásteljesítmény hasonlósága is nagyon érdekes. Épp most foglaltam időpontot a szerelőmnek holnap reggelre, és mindenképpen megemlítem, amit megosztottál a vezetékcsatlakozások ellenőrzéséről. Igazán örülök, hogy megkérdeztem itt, mielőtt egyenesen az érzékelő cseréjéhez fordulnék, megspórolhatok egy tisztességes összegű pénzt! Frissíteni fogom, amint rendbe hozom. Még egyszer köszönöm, hogy időt szántál arra, hogy ilyen részletesen megoszd a tapasztalataidat. Igazán értékelem a segítséget!

(community_translated_from_language)