100% ingyenes

Nincs szükség szkennerre

Carly logo
Árak

idaberger16

BMW 3 Diesel durván fut? QDC problémák és megoldások itt

Sziasztok mindenkinek! A 2021-es BMW 3-as dízelem mostanában felpörög. A motor durván jár, vezetés közben gyújtáskihagyás történik, és világít a motorellenőrző lámpa. A diagnosztika néhány hibakódot mutat. Gyanítom, hogy ez összefüggésben lehet a mennyiségi eltolódás kompenzációjával, de szeretném hallani mások véleményét, akik hasonló problémákkal foglalkoztak. Valaki tapasztalt már ilyet? Hogyan oldotta meg a szerelőd? Várjuk meglátásaitokat! Köszönöm

(Fordította Angol)

A téma összefoglalása

Egy 2021-es BMW 3 dízel durva motorteljesítményt, gyújtáskimaradást és világító motorhiba jelzőlámpát tapasztal, a diagnosztikai kódok pedig a mennyiségi eltérés-kompenzációval kapcsolatos potenciális problémára utalnak. Egy hasonló eset egy 2019-es BMW 5-ös sorozat dízel esetében egy hibás injektor cseréjével megoldódott, ami javította a teljesítményt, különösen hidegindításkor és bizonyos fordulatszámokon. Javasolt az injektorok ellenőrzése, mivel a modern dízel befecskendező rendszerek érzékenyek, és a probléma mielőbbi megoldása megakadályozhatja a további szövődményeket.

Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?

4 hozzászólás(ok)

helmut_dunkel7

Szia! Van némi tapasztalatom autókkal kapcsolatban, és tavaly valami nagyon hasonlóval találkoztam a 2019-es BMW 5-ös dízelmotorommal. Amikor az autóm pontosan ezeket a tüneteket mutatta, durva futást, gyújtáskimaradást és a rettegett motorellenőrző lámpát, kiderült, hogy hibás az injektor. Ki kellett cserélni a helyi műhelyemben, és körülbelül 515 eurót hozott vissza, de teljesen megoldotta a problémát. A 3-as és 5-ös sorozat dízelváltozataiban jó néhány alkatrészt használnak, szóval lehet, hogy ugyanaz a probléma. Meg tudnád osztani a pontos motorkódot és a futásteljesítményt? Illetve mikor jelentkeztek először ezek a tünetek? Ez segítene, hogy konkrétabb tanácsokat adjak a tapasztalataim alapján. Bármilyen egyéb kérdéssel forduljon hozzánk bizalommal. Tudom, mennyire bosszantóak lehetnek ezek a problémák, különösen a modern dízelmotorok esetében.

(community_translated_from_language)

idaberger16 (community.author)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én BMW-m most érte el az 168537 KM-et, és az utolsó szervizelésen kb. két hónapja volt. A tünetek kb. egy hete kezdtek jelentkezni, fokozatosan rosszabbodva. Az injektor elméletednek van értelme, észrevettem a durva üresjáratot, különösen hideg motoron. A furcsa az, hogy a szerelőm a legutóbbi szerviz során kicserélte az üzemanyagszűrőt, de a probléma még mindig kialakult. Észrevettél valamilyen konkrét mintát az injektorproblémával kapcsolatban, például rosszabb teljesítményt hidegindításkor vagy bizonyos fordulatszámoknál? Csak próbálom megerősíteni, hogy ugyanezzel a dologgal állok-e szemben, mielőtt lefoglalnék egy műhelylátogatást.

(community_translated_from_language)

helmut_dunkel7

Hé, már megint! Köszönöm a további részleteket. A tüneteid egyre inkább úgy hangzanak, mint amit én is tapasztaltam az 5-ös sorozatommal. Igen, valóban, nagyon hasonló mintákat tapasztaltam! A hidegindítások voltak egyértelműen a legrosszabbak, és a durva üresjárat tényleg érezhető volt, amíg a motor be nem melegedett. Az én esetemben az új üzemanyagszűrő sem segített, ami eleinte kizökkentette a szerelőmet. Az érdekes az, hogy az én problémáim is fokozatosan kezdtek jelentkezni egy-két hét alatt. Az egyik dolog, amit észrevettem az autómnál, hogy a durvaság különösen rossz volt 1500 és 2000 fordulatszám között, és egy kicsit tétovázott és rázkódott. A teljesítmény némileg javult, amikor a motor teljesen felmelegedett, de soha nem múlt el teljesen, amíg ki nem cseréltem az injektort. Tekintettel a futásteljesítményre és a tünetekre, én arra fogadnék, hogy ez egy injektor probléma. Ezek a modern dízel befecskendező rendszerek szuperérzékenyek, és még egy kissé hibás injektor is mindenféle problémát okozhat. Amikor végül rendbe hozták az enyémet, a szerelő megmutatta a diagnosztikai adatokat, és a mennyiségi driftkompenzációs értékek az egyik hengerben nagyon eltértek. Mivel ilyen hasonló tüneteket tapasztalsz, mindenképpen javaslom, hogy ellenőriztesd le az injektorokat. Jobb, ha korán észreveszed, mielőtt még több problémát okozna.

(community_translated_from_language)

idaberger16 (community.author)

Nagyon köszönöm a részletes nyomon követést! Hihetetlen, hogy mennyire hasonlóan hangzanak a problémáink, különösen az 1500 és 2000 fordulatszám közötti durva futás. Én is pontosan ugyanezt vettem észre! És igaza van azzal kapcsolatban, hogy a tünetek hidegindításkor rosszabbak, és melegben kissé javulnak. Most foglaltam időpontot a szerelőmnek a jövő hétre. Miután hallottam a tapasztalataidat, eléggé meg vagyok győződve arról, hogy ez is injektorprobléma. Az a tény, hogy mindkettőnk autója ugyanolyan fokozatosan jelentkező tüneteket mutatott, és hogy az üzemanyagszűrő cseréje nem segített, számomra megpecsételi a helyzetet. Gyors kérdés: miután kicserélték az injektort, észleltél azonnali javulást a teljesítményben? És nem kellett további alkatrészeket is cserélni vele együtt? Csak szeretnék felkészülni arra, hogy mi jöhet költségügyileg. Igazán nagyra értékelem, hogy időt szakítasz a tapasztalataid megosztására. Szuperül segítettek leszűkíteni, hogy mi lehet a baj az autómmal!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model

3