BMW 3 dízel problémák: Válságra utaló több tünet

Szia! Van némi tapasztalatom autókkal kapcsolatban, és valami nagyon hasonlón mentem keresztül a 2020-as BMW 520d-vel. Szinte ugyanazok voltak a problémáim, durva futás, rángatózás és az a jellegzetes dízelszag. Miután sántikált a megbízható műhelyembe, diagnosztizáltak egy megperzselt szívócsövet, ami légszivárgást okozott. A javítási számla 1180 Euro volt, nem olcsó, de mindent megoldott. Az autó azóta is tökéletesen működik, kb 8 hónapja. Mielőtt azonban elhamarkodott következtetéseket vonna le, talál-e valamilyen konkrét hibakódot? Mikor jelentkeztek először ezek a tünetek? Rosszabb, ha a motor meleg vagy hideg? Ezek az adatok segíthetnek annak megerősítésében, hogy ugyanazzal a problémával küzd, mint én. Adja meg ezt az információt, és megoszthatom a javítási tapasztalataimat.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én problémám nagyon hasonlóan hangzik ahhoz, amit leírtál. Most voltam szervizben 190149 KM-nél, és akkor minden tökéletes volt, de ezek a tünetek hirtelen kezdtek jelentkezni a múlt héten. P0299 és P0401 hibakódokat kapok, és igen, határozottan rosszabb lesz, ha meleg a motor. A dízelszag különösen erős gyorsításkor, és a rángatás leginkább 1500-2500-as fordulatszám között érezhető. Megnyugtató hallani, hogy a szívócső cseréjével rendbe hoztad a tiédet. Valószínűleg a héten megnézetem a műhelyben, bár nem várom már a javítási számlát! Legalább most már jobban tudom, mire számíthatok. A te autód is adott szokatlan fütyülő hangokat, mielőtt megjavították? Most vettem észre, hogy az enyémmel is ez történik.

(Fordította Angol)

Szia megint! Igen, most, hogy a sípoló hangot említed, határozottan nekem is ez volt az 520d-vel! Valójában ez az egyik árulkodó jel, amit elfelejtettem megemlíteni az első válaszomban. Ez a sípoló zaj közvetlenül azelőtt volt észrevehető számomra, hogy minden lefelé fordult volna. A hibakódokat és a tüneteket nézve még biztosabb, hogy ugyanaz a probléma volt. A P0299 és a P0401 pontosan az volt, amit az autóm is dobott. Ahogy leírod az 1500-2500 RPM közötti rángatózást, az pont a helyén van, az enyém pontosan így viselkedett. Figyelem, amikor megjavítottam az enyémet, néhány szén-dioxid-lerakódást is találtak, amely hozzájárult a problémához. A szerelőm azt javasolta, hogy végezzenek szén-dioxid-tisztítást, miközben minden külön volt, ami körülbelül 200-zal növelte a számlát, de hosszú távon megérte. Érdemes megfontolni, mivel 190 ezer km-nél jársz. Egy dolgot tanultam a tapasztalataimból: ne várjon túl sokáig a javítással. Körülbelül egy hétig próbáltam túllépni rajta, de csak rosszabb lett. Ráadásul, ha továbbra is ilyen állapotban vezeti, megsérülhet más alkatrészek is. Majd tudassa velem, hogy megy, ha kivizsgáltatja. Kíváncsi vagyok, hogy ez pontosan ugyanaz a probléma, mint az enyém!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm ezt a sok részletes infót! Nagyon hasznos tudni a szén-dioxid felhalmozódásáról is, amit mindenképpen meg fogok beszélni a szerelőmmel. Valószínűleg igazad van abban, hogy nem kell túl sokáig várni a javítással. Miután hallottam a tapasztalatairól, felhívtam a műhelyt, és lefoglaltam holnap reggelre. Az a tény, hogy pontosan ugyanazok a hibakódok és tünetek voltak, valóban megnyugtatja a lelkemet, legalább tudom, hogy most valószínűleg mivel foglalkozom. Megyek, és mentálisan felkészülök erre a tetemes javítási számlára, de őszintén szólva, jobb, mint hagyni, hogy rosszabbodjon, és esetleg még több kárt okozzon. Nagyra értékelem, hogy időt szakított arra, hogy ilyen részletesen megossza tapasztalatait. Biztosan elvégzik a szén-dioxid-tisztítást, amíg dolgoznak. Értesíteni fogom, hogyan alakult, de most már egészen biztos vagyok abban, hogy ugyanazt a problémát vizsgáljuk. Még egyszer köszönök minden segítséget!

(Fordította Angol)