BMW 3 dízel vezérműtengely érzékelő tünetei és megoldásai

Sziasztok! Van némi tapasztalatom a BMW-kkel kapcsolatban, és át tudom érezni a problémádat. Tavaly hasonló problémám volt a 2008-as BMW 5 dízelemmel. A tünetek nagyjából megegyeztek az általad leírtakkal. Ugyanazok a fejfájások, durva üresjárat, akadozás és rángatózó gyorsulás után elvittem a szokásos műhelyembe. Kiderült, hogy a vezérműtengelyek kódoló kereke hibás volt, ami megzavarta az érzékelő leolvasását. A teljes javítás, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat, 695 euróba került, de az autó azóta is zökkenőmentesen fut. Meg tudna osztani több részletet az autójáról? Például a konkrét motorváltozatot és a jelenlegi futásteljesítményt? Ez segítene megmondani, hogy valószínűleg ugyanazzal a problémával küzdesz-e, mint én. Ez elég gyakorinak tűnik ezeknél a motoroknál, és én is tanultam egy keveset, mióta az enyémmel foglalkozom. Mondja el a részleteket, és talán el tudom irányítani a helyes irányba.

(community_translated_from_language)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! A 3er-em 5916 km-t mutat az órában, és nemrég volt az utolsó szervize. Az általad leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit tapasztalok. A kódolókerék-probléma szilárd vezetésnek tűnik, féltem, hogy valami komolyabb lehet. Észrevett valamilyen speciális figyelmeztető kódot, amikor a probléma előfordult? Ezenkívül a javítási költség jó képet ad arról, hogy mire számíthatok. Szerintem a biztonság kedvéért a héten átnézem a szerelőmmel.

(community_translated_from_language)

Hé, már megint! Köszönöm a nyomon követést. Igen, amikor az én 5-ös sorozatomban voltak ezek a problémák, emlékszem, hogy a P0340-es hibakódot kaptam, ami kifejezetten a vezérműtengely-helyzetérzékelő áramköréhez kapcsolódik. A furcsa az, hogy az én problémáim is 6000 KM körül kezdtek jelentkezni, szóval a kilométerek számát tekintve ugyanott vagyunk. Csak hogy kiegészítsem, amit korábban említettem, mielőtt megjavíttattam, észrevettem, hogy a probléma rosszabb volt, amikor a motor hideg volt. A gyorsítás közbeni rángatás különösen rossz volt reggelente. Te is észrevettél valami hasonlót? Az én esetemben a jeladó kerék diagnózisa helytállónak bizonyult, de a szerelője mindenképpen ellenőrizze a vezetékeket is. Volt egy kis esély arra, hogy csak egy laza csatlakozó volt, ami sokkal olcsóbb javítás lett volna. Az én esetemben nem volt ilyen egyszerű, de érdemes ellenőrizni. Miután megjavították, a különbség olyan volt, mintha éjjel-nappal lenne. Nincs többé akadozás, egyenletes gyorsulás, és az idegesítő motorellenőrző lámpa végre kialudt. Ha a tünetei olyan hasonlóak, mint amilyennek hangzanak, akkor fogadni mernék, hogy ugyanezzel a problémával van dolga. Tájékoztasson, hogy mit talál a szerelője!

(community_translated_from_language)

Köszönöm ezeket a részleteket! Igen, valóban, a problémák reggel határozottan rosszabbak! Kerülöm a korai autózást, mert hidegen mennyire rángat. A hibakódokat még nem ellenőriztem, de a P0340-es kódot mindenképpen megemlítem a szerelőmnek, amikor beviszem. Jó tipp, hogy először a vezetékeket kell ellenőrizni, megkérem őket, hogy ott kezdjék, mielőtt alkatrészek cseréjébe kezdenének. Tényleg remélem, hogy ez csak egy laza kapcsolat, de legalább tudom, hogy mit vagyok potenciálisan keresem költséges, ha kiderül, hogy a jeladó kerék. Ön már szuper hasznos az összes ilyen információ. Frissíteni fogom, ha egyszer kaptam, hogy ellenőrizze ki. Ujjak keresztet ez egy egyszerű javítás, mint a tiéd volt!

(community_translated_from_language)