BMW 3 hibrid akkumulátor hibái: Több rendszer meghibásodik

A múlt hónapban hasonló problémákkal szembesültem a 2017-es BMW 5-ös hibridemnél. A tünetek azonosak voltak, a műszerfal karácsonyfaként világított, nehezen indult, és a start-stop rendszer működött. Kiderült, hogy a segédakkumulátor és a fő hibrid akkumulátor is figyelmet igényel. A segédakkumulátor teljesen lemerült és cserére szorult. A fő hibrid akkumulátor és a segédrendszer közötti kapcsolat is korróziós felhalmozódást mutatott, ami tisztítást igényelt. Ez nem csak egy egyszerű akkumulátorcsere, mint a hagyományos autókban. Ezek a hibrid rendszerek meglehetősen összetettek és összekapcsolódnak. A szerelőmnek a csere után újra kellett programoznia az akkumulátorkezelő rendszert. Súlyos probléma volt, amely azonnali figyelmet igényel, ha figyelmen kívül hagyják, más elektromos alkatrészeket is károsíthat. A javítás körülbelül másfél napot vett igénybe, amíg megfelelően befejeződött. Győződjön meg róla, hogy aki dolgozik rajta, az ismeri jól a hibrid rendszereket, nem minden szerelő. A javítás óta tökéletesen működik az autó. Nincs több figyelmeztető lámpa vagy indítási probléma.

(community_translated_from_language)

Szia, köszönöm, hogy megosztottad tapasztalataidat! Sajnálattal hallom, hogy te is átmentél ezen a problémán. Valójában ez rendkívül hasznos, mert nagyjából ugyanazokkal a tünetekkel küzdök most. Emlékszel, hogy nagyjából mennyire hátráltatta az egész javítás? Továbbá minden zökkenőmentesen ment a javítás óta, vagy észrevettél más furcsaságokat? Csak azt szeretném tudni, hogy miben lehetek részem. Mellesleg, jó pont, ha találsz valakit, aki igazán ismeri a hibrid rendszereket, de nem akarod, hogy bárki is ott turkáljon!

(community_translated_from_language)

Sziasztok! Örülök, hogy adhatok egy frissítést. A javítás 290 €-ba került nekem a segédakkumulátor problémájának megoldása, ami valójában elég ésszerű volt, figyelembe véve, hogy ezek a hibrid rendszerek milyen bonyolultak tudnak lenni. Bátran mondhatom, hogy jól elköltött pénz volt, az autóm azóta is úgy fut, mint egy álom. Nincs több figyelmeztető lámpa, nincsenek indítási problémák, és a start-stop rendszer is pontosan úgy működik, ahogy kell. Micsoda megkönnyebbülés, hogy nem látom azokat a hibaüzeneteket minden alkalommal, amikor beszállok az autóba! Teljesen igaza van, hogy megkérdezte, vannak-e még fennmaradó problémák, de őszintén szólva, a javítás óta minden tökéletes. A szerelőm tényleg tudta, mit csinál a hibrid rendszerrel, és ez meg is látszik a javítás minőségén. Az akkumulátor-kezelő rendszer most már megfelelően működik, és azóta egyetlen elektromos problémám sem volt. Gyors tipp: győződjön meg róla, hogy a szerelője az összes csatlakozást is ellenőrzi, nem csak magát az akkumulátort. Ezek az apró részletek nagy különbséget jelentettek az én esetemben. Higgye el, ha egyszer rendbe hozza, úgy fogja érezni, mintha új autója lenne!

(community_translated_from_language)

Nagyon köszönök minden részletes infót! Épp ma jöttem vissza a szerelőtől, és el sem hiszed, milyen helytálló volt a tanácsod. Az én problémám nagyon hasonlít a tiédhez. A szerelő megállapította, hogy a segédakkumulátorom teljesen kilőtt, és csúnya korrózió volt a csatlakozásokon. Emellett át kellett programozniuk az akkumulátorkezelő rendszert is. Körülbelül 320 euróba került az egész, ami nem volt olyan rossz, mint amilyentől féltem. A legjobb rész? Az autó most szépen megy. Nincs több karácsonyfa műszerfal, és a start-stop rendszer ismét tökéletesen működik. Megkönnyebbülés, hogy nem kell aggódnom minden alkalommal, amikor elfordítom a kulcsot. A szerelő még azt is megmutatta, hogy mi a hiba, és mindent elmagyarázott, nagyon értékelte a szolgáltatás színvonalát. Valóban segített elkerülni azt, ami egy újabb frusztráló tapasztalat lehetett volna a rossz szerelővel. Még egyszer köszönöm, hogy jó irányba tereltél!

(community_translated_from_language)