BMW 4 Diesel problémák: Segítség az üresjárati problémákhoz és a teljesítményvesztéshez

Szia! Hasonló problémám volt a 2020-as BMW 3 dieselemmel. Van némi tapasztalatom autóknál, főleg alapvető karbantartási dolgokban. Amikor az én motorom ugyanúgy működni kezdett, mint a tied, durva alapjárat, gyenge gyorsulás és a rettegett motorellenőrző lámpa, elvittem a szokásos műhelyembe. Hibás DISA-szelepet diagnosztizáltak, és a tünetek pontosan megegyeztek az Ön által leírtakkal. A komplett DISA egységet cserélni kellett, kb 280 euróba került, de teljesen megoldotta a problémát. Az autó most simán fut, mint a selyem. Mielőtt részletesebben megosztanám a javítási tapasztalataimat, mi a pontos motortípusa és futásteljesítménye? Illetve kapsz valami konkrét hibakódot? Ez az információ segít megmondani, hogy Ön is ugyanazzal a problémával küzd-e, mint én.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Igen, az autóm 121638 km-nél van, és éppen a múlt hónapban volt szervizelve. Azok a tünetek, amiket leírtál, pont arra utalnak, amit tapasztalok. Érdekes hallani, hogy az Ön esetében a DISA szelep volt a tettes, ezt nagyon hasznos tudni. Aggódtam a lehetséges javítási költségek miatt, ezért a kifizetett összeg ismerete jó referenciapontot jelent. Még nem húztam ki semmilyen hibakódot, de azt tervezem, hogy holnap ellenőrizni fogom. Az Ön tapasztalata határozottan jobban érzem magam ebben az egész helyzetben. Nagyon köszönöm, hogy időt szakítottál a segítségnyújtásra!

(Fordította Angol)

Szia megint! Jó hallani felőled. Igen, miután tavaly foglalkoztam a DISA szelep problémámmal, elmondhatom, hogy a tünetek, amiket tapasztalsz, nagyon hasonlóak ahhoz, amin keresztülmentem. A BMW-m is a futásteljesítmény körül járt, amikor ez történt. Csak hozzá akartam tenni, miután megjavítottam az enyémet, megtudtam, hogy ezek a szelepek általában 100 000-130 000 KM körül kezdenek működni, tehát az időzítés megfelel a mintának. A hibakódok ellenőrzése határozottan a helyes lépés, pontosan ezt kellett volna hamarabb megtennem. Valójában vártam néhány hetet, mielőtt ellenőriztem volna az enyémet, és őszintén szólva, ez nem volt okos, mert a durva futás hatással lehet más alkatrészekre. Egy dolgot elfelejtettem megemlíteni az első válaszomban, amikor a szerelőm kicserélte a DISA szelepet, javasolták a szívócsatorna tömítések ellenőrzését is. Kiderült, hogy kissé elhasználódtak, és a DISA szeleppel együtt cserélték ki őket, óriási változást hozott az autó működésében. Érdemes lehet rákérdezni, mikor ellenőriztetik a tiédet. Hadd tudjam meg, mik ezek a hibakódok. Érdekes lenne látni, hogy megegyeznek-e azzal, ami nálam volt (az én esetemben P1017 és P1018). Sok sikert a diagnózishoz!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes infókat! Ez tényleg jó tudni a tipikus futásteljesítmény tartományban DISA szelep problémák, teljesen érthető, hogy miért az enyém viselkedik most. Mindenképpen megkérdezem a szívócső tömítéseit, amikor beviszem, erre még nem is gondoltam. Nem akarom megkockáztatni, hogy túl sokáig várva még több problémát okozzak. Őszintén szólva, nagyon segítőkész voltál a tapasztalataid megosztásával. Leírtam az általad említett hibakódokat (P1017 és P1018), hogy összehasonlíthassam azzal, ami a holnapi diagnosztikán megjelenik. Valószínűleg megy előre, és kap mind a szelep és a tömítések ellenőrizni, ha már viszem be. Jobb mindent egyszerre kezelni, mint külön utakat tenni a boltba. Még egyszer köszönöm, hogy időt szakít rám, hogy segítsen kitalálni ezt ki, igazán értékelem a tanácsokat!

(Fordította Angol)