BMW 4 Diesel: Magas üzemanyag-fogyasztás + Motorellenőrzés problémák

Szia! Van némi tapasztalatom autókkal, és tavaly valami nagyon hasonlón mentem keresztül a 2019-es BMW 3-as dízelmotorommal. Kiderült, hogy meglazult a kábelcsatlakozás az érzékelőegység közelében. A szerelőm az ellenőrzés során találta meg, úgy tűnik, ezek a dolgok a BMW-ken előfordulhatnak. Megjavítottam körülbelül 95 euróért a helyi műhelyemben. Azóta a fogyasztásom visszaállt a normál értékre, és eltűnt a motorellenőrző lámpa. Mielőtt további részleteket megosztanék, meg tudná mondani, melyik motorváltozat van a 4-es sorozatban, és hogy észlel-e más tünetet? Mint durva alapjárat vagy teljesítménycsökkenés? Ez segít meghatározni, ha ugyanazzal a problémával foglalkozunk. Nekem is van egy 5-ös BMW-m, így az évek során tanultam egy kicsit ezekről az autókról. Szívesen segítek a továbbiakban!

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az enyémben 174754 KM van az órán, és az utolsó szervizelésem kb. 2 hónapja volt. Igen, valóban észrevettem némi durva üresjáratot, főleg ha hideg a motor. A motor teljesítménye legtöbbször rendben van, de néha kicsit lomhának érzem gyorsításkor. Jó tudni a laza kábel lehetőségéről, ez úgy hangzik, mintha olcsóbb javítás lenne, mint az egész érzékelőegység cseréje. A szerelődnek újra kellett kalibrálnia a kábelt a rögzítés után?

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Köszönöm a nyomon követést! Tudod, a tüneteid pontosan úgy hangzanak, mint amit én is tapasztaltam a BMW 3-as sorozatommal. A durva üresjárat és a lomha gyorsulás, ott voltam, ott voltam! És igen, valóban, a laza kábel rögzítése után a szerelőmnek újra kellett kalibrálnia a rendszert. Ez a teljes javítási folyamat része volt, és körülbelül egy órát vett igénybe. Mivel említette az autója futásteljesítményét és a közelmúltbeli szervizelést, mindenképpen azt javasolnám, hogy először ezeket a csatlakozásokat ellenőrizzék, mielőtt bármilyen alkatrészt kicserélnének. Amikor a szerelőm megtalálta a meglazult kábelt az enyémen, az valójában más alkatrészek mögött volt elrejtve, és nem volt azonnal látható a szokásos szervizellenőrzés során. Csak hozzátenném, hogy a javítás és az újrakalibrálás után körülbelül 2-3 napnyi vezetés kellett ahhoz, hogy minden teljesen rendeződjön. Az ECU-nak kellett egy kis idő az újratanuláshoz és a beállításhoz. Most az autóm olyan simán megy, mint a vaj, még hidegindításkor is. Egy tipp: ha úgy döntesz, hogy átvizsgáltatod, győződj meg róla, hogy a teljes kábelköteget átnézik a szenzor környékén. Néha több laza csatlakozás is lehet, amire figyelni kell. Szóljatok, hogy mi a helyzet!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes infókat! Ez nagyon hasznos, különösen az, hogy az ECU-nak időre van szüksége a javítás után az újratanuláshoz. Mindenképpen a kábelköteget fogom először ellenőrizni, mielőtt belevágnék az alkatrészek cseréjébe. Valószínűleg megspóroltál nekem egy csomó pénzt! Jövő héten találkozom a szerelőmmel, és mindenképpen megemlítem a laza kábel lehetőségét, és megkérdezem az újrakalibrálási folyamatot. Igazából elég megnyugtató hallani, hogy hasonló tüneteket tapasztaltál, és kiderült, hogy viszonylag egyszerű a javítás. Frissíteni fogom, amint sikerült rendezni. Igazán nagyra értékelem, hogy időt szakítasz a tapasztalataid megosztására, ez a fajta első kézből származó tudás felbecsülhetetlen értékű!

(Fordította Angol)