BMW 4 Diesel: Stalling & légszivattyú problémák, segítségre van szükségem

Sziasztok! Van némi tapasztalatom az autók karbantartásában, és tavaly nagyon hasonló problémám volt a 2019-es BMW 3-as dízelmotorommal. Az általad leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amit az enyémmel átéltem. Elvittem a szokásos műhelyembe, és kiderült, hogy hibás tömlőcsatlakozás a szivattyú és a szelep között. A javítás körülbelül 175 euróba került, és kijavítottam az összes tünetet, az elakadást, rángatást és a motorellenőrző lámpát. Megosztanád a 4-es sorozatod futásteljesítményét? Észrevett-e bármilyen szokatlan hangot a motortérből vagy változást az üzemanyag-fogyasztásban? Ez az információ segít abban, hogy konkrétabb tanácsokat adjak a tapasztalataim alapján. Javításom előtt én is azt hittem, hogy ez maga a légszelep, de csak a csatlakozást kellett javítani. Ez elég gyakori probléma ezekkel a motorokkal.

(community_translated_from_language)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én autómban 127111 KM van az órán, és csak a múlt hónapban voltam a szokásos szervizelésen. Nem vettem észre semmilyen szokatlan hangot, de most, hogy említed, szerintem az elmúlt hetekben kissé megnőtt az üzemanyag-fogyasztásom. Úgy tűnik, hogy talán ugyanazzal a problémával állunk szemben. Mindenképpen a tömlőcsatlakozásokat fogom először ellenőrizni, mielőtt nagyobb alkatrészeket cserélnék. Nagyon hasznos tudni, hogy ez lehet valami viszonylag egyszerű és nem túl drága javítani.

(community_translated_from_language)

Ó, hé, már megint! Köszönöm az extra részleteket az autódról. Az általad említett futásteljesítmény és az utóbbi időben megnövekedett fogyasztás alapján még inkább meg vagyok győződve arról, hogy hasonló a helyzet, mint amivel én is foglalkoztam. Tudod mi az érdekes, az én üzemanyag-fogyasztásom is megnőtt, mielőtt felfedeztem a tömlőproblémát. Valójában nyomon követtem, és körülbelül 10-15%-kal több üzemanyagot használtam, mint általában. A javítás után visszaállt a normális szintre. Mivel a múlt hónapban voltál szervizben, kicsit meglep, hogy ezt nem vették észre az ellenőrzés során. Amikor az én problémám volt, kiderült, hogy a tömlőn egy apró repedés keletkezett, ami alig volt látható, ezek a BMW tömlők néha trükkösek tudnak lenni. A szerelő megmutatta utána, és őszintén szólva, magamtól nem vettem volna észre. Gyors tipp a tapasztalataimból: amikor beviszed, kérd meg őket, hogy külön ellenőrizzék a csatlakozási pontokat, ahol a tömlő a szivattyúval és a szeleppel találkozik. Az enyém ott hibásodott meg, és úgy tűnik, hogy ez egy gyakori kopási pont ezeknél a modelleknél. Csak kíváncsiságból kérdezem, a motorja főleg akkor jár durván, amikor először beindítja? Ez volt a másik árulkodó jel az enyémnél, ami segített a probléma pontos meghatározásában.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a további információkat! Igen, valójában a motor elég durván jár hidegindításkor, különösen reggel. Korábban nem sokat gondolkodtam rajta, de most már teljesen értelmes. Nagyon örülök annak a tippnek, hogy megkérjük őket, hogy ellenőrizzék ezeket a csatlakozási pontokat, így megkímélhetek attól, hogy esetleg olyan alkatrészeket cseréljek ki, amelyekre nincs szükségem. A héten beviszem a boltba, és megkérem, hogy nézzék meg pontosan, amit említett. Nagy megkönnyebbülés, ha tudjuk, hogy ez inkább egy tömlőprobléma lehet, mint valami komolyabb dolog. Igazad van a szervízzel kapcsolatban, ezt mindenképpen fel fogom hozni nekik is, hiszen ezt kellett volna elkapniuk az ellenőrzés során. Még egyszer köszönök minden segítséget! Frissítem, amint rendezem.

(community_translated_from_language)