BMW 4 dízel üzemmód, teljesítményvesztés és motor rángatózás

Sziasztok! Van némi tapasztalatom autókkal való foglalkozásban (alacsony tapasztalat, leginkább alap karbantartás). Tavaly volt egy hasonló problémám a 2018-as BMW 3-as sorozatú dízelemmel. Az általad leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amin én is átmentem, miután egy harmadik féltől kapott chip tuningot. Az autóm csúnyán rángatózott és elvesztette a teljesítményt, úgy éreztem, mintha limp módban lenne. Elvittem a szokásos műhelyembe, ahol megállapították, hogy a hangolás konfliktusokat okozott a motorvezérlő rendszerrel. Vissza kellett állítani a gyári beállításokat, és elvégezni az ECU újrakalibrálását. Körülbelül 180 euróba került, de teljesen megoldotta a problémát. Mielőtt konkrétabban tudnék segíteni: Megosztanád, hogy végeztek-e bármilyen módosítást az autódon a közelmúltban? Továbbá, mi a pontos hibakód, amit kap? Segítene leszűkíteni, hogy ugyanazzal a problémával állunk-e szemben. PS: Imádom ezeket a 4-es BMW-ket! Igazából azt fontolgattam, hogy a 3-as sorozatomat is átváltom egy ilyenre.

(community_translated_from_language)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én autómon egyáltalán nincsenek modok, teljesen stock. Csak a szokásos szervizelésemet végeztem el két hónappal ezelőtt, 131456 KM-nél. A megjelenő hibakód P0299, és a rángatás mintha rosszabb lenne gyorsításkor. Igazából a tünetek egyből egy hosszabb autópályás autózás után kezdődtek. Nagyon érdekel, amit az ECU-ról említettél. Volt az autódnak fekete füsttel vagy turbóhanggal kapcsolatos problémája is, mielőtt megjavíttattad? Csak próbálom kitalálni, hogy hasonló javításra számítsak, vagy itt valami mással állok szemben.

(community_translated_from_language)

Hé, már megint! Ó P0299, ez egy másik történet, mint amivel én foglalkoztam! Most, hogy említed az autópályás vezetés után kezdődő tüneteket, plusz a fekete füst kérdését, ez nekem komolyan kongatja a turbóval kapcsolatos harangokat. Amikor a 3-as sorozatomnak volt a korábban említett hangolási problémája, néhány hónappal később hasonló tünetekkel, de más okból kifolyólag egy újabb problémával kellett szembenéznem. Kiderült, hogy a turbófeltöltő meghibásodott. Megjelent a P0299 kód (turbo underboost), és pontosan ugyanezt a rángatózást tapasztaltam gyorsítás közben. Az én esetemben egy kis lökettérfogat-szivárgás volt egy repedt intercooler csőből, sokkal olcsóbb javítás, mint amitől kezdetben tartottam. Ellenőrizze, hogy a turbórendszer körül nincsenek-e laza csatlakozások vagy sérült tömlők. Az enyém valóban enyhe sípoló hangot adott ki gyorsításkor, mielőtt megjavították. Mivel önöknél van a raktárkészlet, és nemrég szervizelték, fogadni mernék, hogy vagy lökettérfogat-szivárgás, vagy talán wastegate-probléma van. Az én javításom körülbelül 400 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkát, sokkal jobb, mint a 2000+, amitől féltem, hogy egy teljes turbócserére lesz szükségem! Szólj, ha megtudtál valamit. Ezek a dízel turbók trükkösek tudnak lenni, de általában nem olyan rossz, mint amilyennek elsőre tűnik.

(community_translated_from_language)

Köszönöm szépen a részletes nyomon követést! Nagyon megnyugtattad a gondolataimat ezzel kapcsolatban. Nagyon aggódtam, mert arra gondoltam, hogy ki kell cserélnem az egész turbót. Most ellenőriztem a motorháztető alatt, és enyhe sziszegő hangot észleltem az intercooler környékén fordulat közben, ez lehet az általad említett szivárgás. Holnap reggel elviszem a szerelőmhöz. Nagyon remélem, hogy ez csak egy repedt cső, mint a te esetedben. A tünetek pontosan megegyeznek az általad leírtakkal, főleg az a rángatózás gyorsítás közben. Határozottan frissíteni fogom, ha megtudom, mi történik. Gyors kérdés azonban, a javítás után észlelt-e azonnali teljesítményjavulást? Csak azt szeretném tudni, hogy mire számíthatunk, ha kiderül, hogy ugyanaz a probléma. Még egyszer köszönök minden segítséget. Nagyon köszönöm, hogy időt szakított arra, hogy ilyen részletesen megossza tapasztalatait!

(community_translated_from_language)