100% ingyenes

Nincs szükség szkennerre

Carly logo
Árak

lisajones18

BMW 4-es sorozat ECU meghibásodás: Riasztás: Tünetek és megoldások

Sziasztok! Gondjaim vannak a 2016-os BMW 4-es sorozatú dízelemmel (87k km), és szükségem lenne néhány tanácsra. Az autóm mostanában furcsán viselkedik, tovább tart az indítás, lassúnak érzem, csökkentett teljesítményűnek, és a semmiből kikapcsolja a rendszereket. A diagnosztika mutat néhány hibakódot, és gyanítom, hogy hibás az ECU. Volt már valakinek hasonló tünete? Ha igen, mi volt a tényleges probléma, és mennyibe került a javítás? Kissé ideges vagyok, hogy egy korábbi rossz tapasztalat után visszamegyek a szerelőmhöz, ezért őszinte visszajelzéseket várok. Köszönöm előre!

(Fordította Angol)

A téma összefoglalása

Egy 2016-os BMW 4-es sorozatú dízel autó olyan tüneteket mutatott, mint a késleltetett indítás, a lomha teljesítmény és a váratlan rendszerleállások, ami aggodalmakat váltott ki egy potenciális vezérlőegység (ECU) meghibásodása miatt. Azonban hasonló tapasztalatokat megosztó mások arra utaltak, hogy ezek a problémák egy hibás főrelé következményei lehetnek, ami egy sokkal gyakoribb és kevésbé költséges probléma, mint az ECU meghibásodása. Egy új szerelő átvizsgálása során megerősítést nyert, hogy a főrelé volt a bűnös. A relé cseréje megoldotta az összes problémát, visszaállította az autó teljesítményét és megszüntette az elektromos hibákat, költséghatékony megoldást és pozitív eredményt biztosítva.

Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?

4 hozzászólás(ok)

lukasphoenix1

Sziasztok! Nekem tavaly nagyon hasonló problémáim voltak a 2013-as BMW 3-as sorozatú dízelemmel. Kezdetben azt hittem, hogy az ECU is, de kiderült, hogy a fő relé volt, amely időszakosan meghibásodott. Ugyanazok a tünetek, lassú indulás, teljesítménycsökkenés és szokatlan elektromos zavarok. Az autóm néha 3-4 próbálkozásra is szükség volt az indításhoz, és időnként a műszerfali lámpák is megőrültek. Megvizsgáltattam a szervizben, ahol megállapították, hogy a fő relé hibás és elkezdett korrodálni. A szerelő megmutatta a régi relét, az érintkezők eléggé elhasználódtak. A javítás nem volt túl bonyolult, de nagyon fontos volt, hogy gyorsan elvégezzék, mert bárhol megfeneklettem volna. A javítás során kicserélték a fő relét, és ellenőrizték a környező kábelkötegeket, hogy nincs-e bennük sérülés. Az autóm azóta tökéletesen működik, nincs többé indítási vagy áramellátási probléma. Ha a tünetek megegyeznek, érdemes lehet ellenőrizni a relét, mielőtt elhamarkodott következtetéseket vonnánk le az ECU-ból. Tapasztalatom szerint a reléproblémák gyakoribbak, mint az ECU meghibásodása ezeknél a modelleknél. Sok szerencsét!

(community_translated_from_language)

lisajones18 (community.author)

Köszönöm, hogy megosztottad az infót a relé javításról! Ön határozottan leírt tünetek, hogy pontosan úgy hangzik, mint amit én tapasztaltam. Nem bánja, ha megkérdezem, mennyit fizetett végül a javításért? Kíváncsi vagyok arra is, hogy volt-e más elektromos hiba, amióta megjavították? Nagyon remélem, hogy ez csak a relé az én esetemben is, és nem az ECU. Sokkal olcsóbb lenne a javítás, amennyire én tudom.

(community_translated_from_language)

lukasphoenix1

Szia megint! Örülök, hogy frissíthetlek! Legutóbbi bejegyzésem óta valóban elvittem az autómat a szerelőhöz, és örömmel fogjátok hallani, hogy valóban csak a fő relé VOLT, pontosan úgy, ahogy az előző válaszomban sejtettem. Az egész dolog 120 €-ba került nekem, beleértve a munkát is, ami nagy megkönnyebbülés volt ahhoz képest, amit egy ECU csere futott volna. És hogy az egyéb elektromos problémákkal kapcsolatos kérdésére válaszoljak, nem, egyáltalán nem! A javítás óta minden tökéletesen működik. Az autó minden alkalommal azonnal beindul, nincs több teljesítménycsökkenés, és minden szokatlan elektromos hiba teljesen eltűnt. Őszintén olyan, mintha egy másik autó lenne. A szerelő megerősítette, amit korábban említettem, hogy ezek a relék gyakori gyenge pontok, így eléggé biztos vagyok benne, hogy ugyanazzal a dologgal foglalkozol. Azt tanácsolom, hogy mielőbb vizsgáltasd meg, de semmiképpen sem akarod megkockáztatni, hogy valahol elakadsz. Ossza meg velünk, hogyan alakul, ha megnézi. Mindig jó megosztani ezeket a tapasztalatokat, hogy mások is tanuljanak belőlük!

(community_translated_from_language)

lisajones18 (community.author)

Csak frissíteni akartam mindenkit! Vitte az autóm egy új szerelő tegnap, és találd ki, mi volt a relé után minden! Micsoda megkönnyebbülés. A teljes számla jött, hogy körülbelül 140 alkatrészek és a munka, ami úgy érzi, mintha megnyerte a lottón, ahhoz képest, amitől féltem az ECU. Őszintén szólva, el sem hiszem a különbséget. Az autó most azonnal elindul, az összes erő visszatért, és azok a furcsa elektromos problémák teljesen eltűntek. Nagyon örülök, hogy megkérdeztem itt, és kaptam, hogy heads-up az ellenőrzés a relé először. A szerelő is nagyszerű volt, megmutatta a régi relét, és mindent világosan elmagyarázott. Egy ilyen jobb élmény, mint az én utolsó garázs látogatás. Még azt is megemlítette, hogy ezek a relék általában 5-7 évig tartanak, mielőtt elkezdenek viselkedni, így az időzítésnek van értelme az autóm esetében. Még egyszer köszönöm a tanácsokat mindenkinek, különösen a relé kérdését. Megmentettél egy csomó felesleges stressztől és valószínűleg egy sokkal nagyobb javítási számlától!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model

4