WolfKrauser
BMW 4-es sorozat sebességváltó meghibásodása: Tünetek és megoldások
(Fordította Angol)
A téma összefoglalása
Egy 2022-es BMW 4-es sorozatú autó sebességváltó problémákat tapasztal, beleértve a figyelmeztető lámpákat, a durva váltást, a nyikorgó hangokat és a vészüzemmód aktiválódását. A probléma összefügghet a hűtőfolyadék-olajnyomással, de egy hasonló eset egy BMW 2-es sorozatú autónál hibás vezetékkapcsolatot tárt fel a sebességváltó vezérlőmodulhoz, mint okot. A javasolt megoldás az, hogy a járművet haladéktalanul diagnosztizálják, mivel elektromos probléma lehet, amely a garancia hatálya alá tartozik, nem pedig nagyobb mechanikai meghibásodás.
Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?
4 hozzászólás(ok)
WolfKrauser (community.author)
Köszönöm a részletes választ! A 4-es sorozatom 5387 km-es, és most volt az utolsó szerviz. A probléma valójában meglehetősen hirtelen kezdődött, egyik nap normálisan vezettem, és másnap reggel ezek a tünetek egyszerre jelentkeztek. Nincs más figyelmeztető lámpa a sebességváltón és a motorellenőrzésen kívül. Nagyon köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait a kábelköteg-problémával kapcsolatban. Valójában megkönnyebbülés hallani, hogy ez valami viszonylag egyszerű dolog lehet, nem pedig komoly átviteli probléma. Remélem, nekem is szerencsém lesz, mint te egy egyszerű megoldással! Kijelzett a BMW-je konkrét hibakódokat a beolvasáskor?
(community_translated_from_language)
GerdMey
Hé, már megint! Köszönöm a 4-es sorozatoddal kapcsolatos extra részleteket. Tudod mi az érdekes, az én helyzetem is szuper hasonló volt a hirtelen fellépő problémákkal. Amikor a 2-es sorozatomat átvilágíttattam, a P0700 (sebességváltó vezérlőrendszer hibás működése) és a P0715 (bemeneti/turbinafordulatszám-érzékelő áramkör) hibakódot mutatta ki. Az a tény, hogy a tiéd ugyanúgy hirtelen kezdődött, mint az enyém, ráadásul ilyen alacsony futásteljesítmény mellett, még inkább meggyőzött arról, hogy inkább elektromos, mint mechanikai okok állnak a háttérben. Amikor a kábelköteg problémám történt, körülbelül 6000 km volt az órámon, tehát elég közel volt a te kilométerórádhoz. Gyors tipp: vizsgáltassa meg hamarosan! Az enyémet kezdetben néhány napig limp üzemmódban vezettem (rossz ötlet, tudom), ami potenciálisan még több kárt okozhatott volna. Mivel a tiéd még újabb, mint az enyém volt, mindenképpen érdemes elvégeztetni egy megfelelő diagnosztikát. A jó hír az, hogy ha ez csak egy vezetékezési probléma, mint az enyém volt, akkor általában garanciális. Szólj, hogy mit találsz, amikor megnézed. Nagyon kíváncsi vagyok, ha kiderül, hogy ugyanaz a probléma. Ezek az újabb BMW-k elég érzékenyek lehetnek az elektromos hibákra, de általában nem túl komolyak, ha időben észlelik őket.
(community_translated_from_language)
WolfKrauser (community.author)
Nagyon köszönöm ezt az információt, nagyon hasznos! Az Ön által említett hibakódok reményt adnak, hogy az én problémám hasonló lehet az Önéhez. Mindenképpen azonnal megvizsgálom, ahelyett, hogy további károkat kockáztatnék. Abban igazad van, hogy ebben az állapotban nem vezeted túl sokat. Valójában már felhívtam a BMW márkakereskedőmet, és lefoglaltam holnap reggelre. Összefont ujjakkal, ez csak egy kábelezési probléma, mint az öné! Nagyon örülök, hogy közzétettem ide, sok aggodalomtól kíméltél meg az esetleges nagyobb átviteli problémák miatt. Határozottan frissítem, ha megtudom, mi a helyzet vele. Még egyszer köszönjük a tapasztalatok megosztását és a figyelmeztetést, hogy ne vezessük túl sokáig sánta üzemmódban!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
4
GerdMey
Sziasztok! Van némi tapasztalatom a BMW-ken való munkában. Valójában valami hasonlót éltem át a 2020-as BMW 2-es sorozatommal tavaly. A váltó tünetei nagyon ismerősnek tűnnek, ugyanazok a figyelmeztető lámpák és durva váltási problémák voltak. Kiderült, hogy csak egy hibás vezetékkapcsolat volt a sebességváltó vezérlőmodulhoz. A szerelő talált egy sérült kábelköteget, amely időszakos csatlakozási problémákat okozott. Körülbelül 95 euróért javították meg, főként a diagnózis és a csatlakozás cseréjének munkadíjából. Mielőtt azonban elhamarkodott következtetéseket vonnánk le a radiátor olajnyomásával kapcsolatban, segítene, ha tudnánk: Hány mérföldet/kilométert futott a 4-es sorozat? Ez hirtelen vagy fokozatosan kezdődött? Van más figyelmeztető üzenet a műszerfalon? Tudassa velem ezeket a részleteket, és talán tudok segíteni a tapasztalataim alapján a helyes irányba terelni!
(community_translated_from_language)