BMW 4-es sorozat sebességváltó meghibásodása: Tünetek és megoldások

Sziasztok! Van némi tapasztalatom a BMW-ken való munkában. Valójában valami hasonlót éltem át a 2020-as BMW 2-es sorozatommal tavaly. A váltó tünetei nagyon ismerősnek tűnnek, ugyanazok a figyelmeztető lámpák és durva váltási problémák voltak. Kiderült, hogy csak egy hibás vezetékkapcsolat volt a sebességváltó vezérlőmodulhoz. A szerelő talált egy sérült kábelköteget, amely időszakos csatlakozási problémákat okozott. Körülbelül 95 euróért javították meg, főként a diagnózis és a csatlakozás cseréjének munkadíjából. Mielőtt azonban elhamarkodott következtetéseket vonnánk le a radiátor olajnyomásával kapcsolatban, segítene, ha tudnánk: Hány mérföldet/kilométert futott a 4-es sorozat? Ez hirtelen vagy fokozatosan kezdődött? Van más figyelmeztető üzenet a műszerfalon? Tudassa velem ezeket a részleteket, és talán tudok segíteni a tapasztalataim alapján a helyes irányba terelni!

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ! A 4-es sorozatom 5387 km-es, és most volt az utolsó szerviz. A probléma valójában meglehetősen hirtelen kezdődött, egyik nap normálisan vezettem, és másnap reggel ezek a tünetek egyszerre jelentkeztek. Nincs más figyelmeztető lámpa a sebességváltón és a motorellenőrzésen kívül. Nagyon köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait a kábelköteg-problémával kapcsolatban. Valójában megkönnyebbülés hallani, hogy ez valami viszonylag egyszerű dolog lehet, nem pedig komoly átviteli probléma. Remélem, nekem is szerencsém lesz, mint te egy egyszerű megoldással! Kijelzett a BMW-je konkrét hibakódokat a beolvasáskor?

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Köszönöm a 4-es sorozatoddal kapcsolatos extra részleteket. Tudod mi az érdekes, az én helyzetem is szuper hasonló volt a hirtelen fellépő problémákkal. Amikor a 2-es sorozatomat átvilágíttattam, a P0700 (sebességváltó vezérlőrendszer hibás működése) és a P0715 (bemeneti/turbinafordulatszám-érzékelő áramkör) hibakódot mutatta ki. Az a tény, hogy a tiéd ugyanúgy hirtelen kezdődött, mint az enyém, ráadásul ilyen alacsony futásteljesítmény mellett, még inkább meggyőzött arról, hogy inkább elektromos, mint mechanikai okok állnak a háttérben. Amikor a kábelköteg problémám történt, körülbelül 6000 km volt az órámon, tehát elég közel volt a te kilométerórádhoz. Gyors tipp: vizsgáltassa meg hamarosan! Az enyémet kezdetben néhány napig limp üzemmódban vezettem (rossz ötlet, tudom), ami potenciálisan még több kárt okozhatott volna. Mivel a tiéd még újabb, mint az enyém volt, mindenképpen érdemes elvégeztetni egy megfelelő diagnosztikát. A jó hír az, hogy ha ez csak egy vezetékezési probléma, mint az enyém volt, akkor általában garanciális. Szólj, hogy mit találsz, amikor megnézed. Nagyon kíváncsi vagyok, ha kiderül, hogy ugyanaz a probléma. Ezek az újabb BMW-k elég érzékenyek lehetnek az elektromos hibákra, de általában nem túl komolyak, ha időben észlelik őket.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm ezt az információt, nagyon hasznos! Az Ön által említett hibakódok reményt adnak, hogy az én problémám hasonló lehet az Önéhez. Mindenképpen azonnal megvizsgálom, ahelyett, hogy további károkat kockáztatnék. Abban igazad van, hogy ebben az állapotban nem vezeted túl sokat. Valójában már felhívtam a BMW márkakereskedőmet, és lefoglaltam holnap reggelre. Összefont ujjakkal, ez csak egy kábelezési probléma, mint az öné! Nagyon örülök, hogy közzétettem ide, sok aggodalomtól kíméltél meg az esetleges nagyobb átviteli problémák miatt. Határozottan frissítem, ha megtudom, mi a helyzet vele. Még egyszer köszönjük a tapasztalatok megosztását és a figyelmeztetést, hogy ne vezessük túl sokáig sánta üzemmódban!

(Fordította Angol)