BMW 4-es sorozatú akkumulátor leeresztő: 30-as kapocs figyelmeztető táblák

Sziasztok! Hasonló problémám volt a 2017-es BMW 3-as sorozatommal (egy közepes autós tapasztalattal rendelkező szerelőtől). A tünetek pontosan olyanok voltak, mint a tiéd, akkumulátor figyelmeztetés, nehéz indítások és azok az idegesítő feszültségjelzések. A megbízható szerelőm erősen lemerült akkumulátort diagnosztizált, amely az utolsó lábainál járt. Lefuttattak egy teljes elektromos tesztet, és megerősítették, hogy az akkumulátor volt a bűnös, nem a generátor vagy más elektromos alkatrészek. A javítás egyszerű volt, akkumulátorcsere és rendszerellenőrzés, összesen 290 euróba került. Mennyit futott a 4-es sorozat? Egyéb elektromos problémákat is észlelt, például villódzó fényeket vagy furcsa viselkedést az elektronikától? Ezek az információk segítenének eldönteni, hogy ugyanazzal a problémával küzdesz-e, mint én. Vigyék minél előbb egy műhelybe, mert a meghibásodott akkumulátorral való vezetés kockázatos lehet, és más elektromos alkatrészeket is károsíthat.

(Fordította Angol)

Köszönjük a megosztásokat! Az én 4-es sorozatomban 122657 KM van, és épp a múlt hónapban végeztem szervizben. Az akkumulátor lemerülési problémája valójában meglehetősen hirtelen kezdődött, nem villogtak a fények vagy más elektromos furcsaság. Az az érdekes, hogy minden rendben van, amikor az autó jár, csak az indítás okoz gondot. Megkönnyebbülten hallom, hogy ez csak az Önéhez hasonló akkumulátorprobléma lehet. OEM akkumulátort vettél vagy utángyártott? A héten mindenképpen át fogom nézni, nagyon remélem, hogy csak az akkumulátorról van szó, és nem valami bonyolultabbról az elektromos rendszerrel.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Igen, a te helyzeted nagyon hasonlóan hangzik ahhoz, amivel én is megküzdöttem. Én egy OEM akkumulátort választottam a 3-as sorozatomhoz, mert a BMW-k elég kényesek tudnak lenni az utángyártott alkatrészekkel. A hirtelen fellépő probléma pontosan az, ami velem is történt, egy nap még minden rendben volt, aztán bumm, indítási problémák. Amikor az akkumulátorom haldoklott, azt is észrevettem, hogy az autó tökéletesen futott, amint elindult, akárcsak a tiéd. Ez tulajdonképpen elég tipikus az akkumulátor problémák. Az indítónak sok energiára van szüksége, hogy beindítsa a motort, de ha már megy, akkor a generátor veszi át az irányítást. Mivel nemrég szervizeltette, mindenképpen említse meg ezt a szerelőjének. Néha, amikor diagnosztikai munkát végeznek, az extra terhelést jelenthet az amúgy is gyenge akkumulátornak. Az én akkumulátorom kb. 4 éves volt, amikor meghibásodott, ami elég normális ezeknél az autóknál. Csak egy figyelmeztetés: győződjön meg róla, hogy az új akkumulátort regisztrálják az autó számítógépes rendszerében, amikor kicserélik. A nehezebb úton tanultam meg, hogy a BMW akkumulátorokat az optimális töltéshez be kell kódolni az autóba. Ezt a szerviznek tudnia kell, de nem árt megemlíteni. Szóljatok, hogy mi a helyzet! Mindig örülök, ha segíthetek egy BMW-tulajdonos társamnak.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes infókat! Ez szuper hasznos az OEM akkumulátorról és különösen a számítógépes rendszerben történő regisztrációról, fogalmam sem volt róla, hogy erre szükség van. Ezt mindenképpen fel fogom hozni, amikor beviszem. Én valójában úgy érzem, eléggé biztos most, hogy ez csak egy akkumulátor probléma, mivel a tünetek egyeznek olyan szorosan. Az én akkumulátorom is körülbelül 4 éves, így az időzítésnek van értelme. Már felhívtam a boltot, és lefoglaltam holnap reggelre. Mindenképpen megemlítem a legutóbbi szervizelést, és megkérdezem a számítógépes regisztrációs dolgot. Igazán nagyra értékelem, hogy időt szakítottál a tapasztalataid megosztására, ez segített abban, hogy sokkal kevésbé aggódjak amiatt, hogy mi lehetett a baj. Frissíteni fogom a témát, amint megoldódott, hátha más is belebotlik ugyanebbe a problémába!

(Fordította Angol)