100% ingyenes

Nincs szükség szkennerre

Carly logo
Árak

gerhardschulz1

BMW 4-es sorozatú gyújtótekerccsel kapcsolatos problémák: Tünetek és megoldások

Segítségre van szüksége a 2015-ös BMW 4-es sorozat gyújtótekerccsel kapcsolatos problémáinak diagnosztizálásában. Problémáim vannak a 2015-ös 4-es BMW-vel, és gyanítom, hogy ez a gyújtótekercs. A tünetek közé tartozik a motor leállása alapjáraton, gyenge gyorsulási reakció, durva futás, szokatlan rángatózás gyorsítás közben, és a motor ellenőrzése jelzőfény világít. Valaki találkozott már hasonló tünetekkel és megerősítette, hogy ez a gyújtótekercs? Milyen volt a javítási folyamat, és hogyan diagnosztizálta a szerelője? Betekintést keres, mielőtt elindulna a műhelybe.

(Fordította Angol)

A téma összefoglalása

Egy 2015-ös BMW 4-es sorozatú autó gyújtástekercs-problémákkal küzd, amelyek tünetei a következők: lefulladás alapjáraton, gyenge gyorsulás, rángatózó járás, rángatás gyorsítás közben, és a motorhiba jelző lámpa világítása. Hasonló esetben a gyújtástekercs kábelkötegében laza csatlakozás volt a probléma, amelyet a sérült vezetékek cseréjével oldottak meg. Javasolt a hibakódok beolvasása, valamint a gyújtástekercsek és a gyújtógyertyák ellenőrzése, mivel ezek az alkatrészek körülbelül 110 000 km körül elhasználódhatnak és hasonló tüneteket okozhatnak. A gyors diagnózis és javítás javasolt a további szövődmények elkerülése érdekében.

Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?

4 hozzászólás(ok)

wernersilber1

Szia! Van némi tapasztalatom az autókkal, és nagyon hasonló problémám volt a 2013-as 3-as BMW-mmel (korábban 5-ös is volt nálam). Az általad leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amivel én foglalkoztam. Az én autóm ugyanezt csinálta, durva alapjáraton, rángatózott, és az a bosszantó motorellenőrző lámpa. Kiderült, hogy laza csatlakozás a gyújtótekercs kábelkötegében. A műhely sérült kábelt talált, amely nem volt megfelelően csatlakoztatva a tekercshez. Kb. 95 euróért sikerült megjavítani, kicserélték a sérült vezetékeket és ellenőrizték az összes csatlakozást. Azóta simán megy az autó. A diagnózis meglehetősen egyszerű volt a diagnosztikai eszközükkel. Meg tudnád osztani, hogy melyik motorváltozatod van a 4-es sorozatodban? Illetve bevizsgáltad a hibakódokat? Ez segítene, hogy konkrétabb tanácsokat adjak a tapasztalataim alapján. Profi tipp: Ne várjon túl sokáig az ellenőrzéssel, mert a hibás gyújtáselemekkel való vezetés drágább problémákat okozhat.

(community_translated_from_language)

gerhardschulz1 (community.author)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Az én autómnak is ugyanezek a tünetei vannak, és jó tudni, hogy lehet, hogy csak a kábelezési probléma lehet. Megvan a 2,0 literes benzinmotor, 113 308 km-rel az órában. Még nem kerestem hibakódokat, de mindenképpen meg fogom tenni, mielőtt elindul a műhelybe. Aggódtam, hogy valami komolyabb dologról van szó, de a javítási költsége reményt ad, hogy nem fogja tönkretenni a pénzt. Épp a múlt hónapban végezték el a szervizemet, és akkor minden rendben volt, így ez meglepetésként ért. A további sérülések elkerülése érdekében mihamarabb megvizsgáljuk. Köszönjük a felvilágosítást a lehetséges szövődményekről, ha figyelmen kívül hagyjuk! Adott-e valamilyen figyelmeztető jelzést az autója, mielőtt ezek a problémák megjelentek, vagy csak hirtelen történt?

(community_translated_from_language)

wernersilber1

Szia megint! Köszönjük, hogy megadta ezeket az adatokat a 2,0 literes motorjáról. Igazából az én esetemben elég finoman indult, először kb. egy héttel a komolyabb tünetek megjelenése előtt vettem észre gyorsítás közben kisebb tétovázást. Kezdetben lekeféltem (nagy hiba), azt hittem, hogy csak rossz üzemanyag vagy ilyesmi. Az Ön futásteljesítményét tekintve (113 308 KM) elég közel van ahhoz, ami az enyém volt, amikor a problémám volt (körülbelül 110 000 KM). Érdekes tény, hogy közvetlenül a szervizelés után indult, néha ezek a problémák akkor jelentkezhetnek, ha a rendszeres karbantartás során megzavarják az alkatrészeket. Csak hogy az előző válaszomat kiegészítsem, a vezetékezési probléma kijavítása után a szerelőm valójában azt javasolta, hogy megelőző karbantartásként ellenőrizze az összes gyújtótekercset. Ezek a BMW-motorok körülbelül ennyi kilométer körül elhasználódnak. Végül kicseréltem két tekercset, amelyek a kopás korai jeleit mutatták, bár még nem hibáztak. Kicsit drága, de a nyugalom érdekében megéri. Egy dolgot elfelejtettem korábban megemlíteni, míg a fő gondom a kábelköteg volt, amikor ezek a tünetek megjelennek, érdemes a gyertyákat is megnézni. Gyakran összefüggenek egymással, és hasonló tüneteket okozhatnak. Mikor változtattad utoljára a tiédet?

(community_translated_from_language)

gerhardschulz1 (community.author)

Köszönjük ezt a további betekintést! Nem vicc a finom kezdéssel, az enyém valójában enyhe akadozással kezdődött a hidegindítások során körülbelül két héttel ezelőtt, de figyelmen kívül hagytam, azt hittem, hogy el fog múlni. Ezt most nagyon sajnálom! Valószínűleg a szervizkapcsolattal kapcsolatos valami, a karbantartás során el kellett érniük azt a területet. Ami a gyújtógyertyákat illeti, kb 30000 KM-el ezelőtt lettek cserélve, szóval még rendben kell lenniük, de mindenképp megnézem, amíg a tekercseket nézik. Nagyon hálás vagyok, ha megosztja a megelőző tekercscserét. Ezt mindenképpen megbeszélem a szerelőmmel, inkább költsd el most a pénzt, minthogy megkockáztasd, hogy elakadok valahol. Nagyon segítőkész voltál ezzel az információval. Holnap délelőttre lefoglaltam a műhelyemet, szóval csak a tiédhez hasonló kábelköteg!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model

4