BMW 5 dízel hidegindítási problémák: Üzemanyag-fűtő problémák?

Sziasztok! Van némi tapasztalatom az autókon való munkában, és tavaly télen volt egy nagyon hasonló problémám a 2011-es BMW 3-as sorozatú dízelemmel. Az általad leírt tünetek nagyon ismerősnek tűnnek. Elvittem az autómat a megbízható műhelyembe, amikor ugyanazokat a jeleket kezdte mutatni, nehézkes indulás, gyenge teljesítmény és az idegesítően durva üresjárat. Kiderült, hogy valóban az üzemanyag-fűtés kábelkötegének hibás csatlakozása volt az oka. A szerelő talált egy sérült dugót, amely időszakos csatlakozási problémákat okozott. A teljes javítási költség 95 euró volt a csatlakozó cseréje és a vezeték megfelelő rögzítése. Az autó azóta is úgy megy, mint a karikacsapás. Mielőtt azonban elhamarkodott következtetéseket vonnánk le, meg tudná osztani velünk az autója futásteljesítményét és azt, hogy észlelt-e valamilyen figyelmeztető lámpát? Továbbá, mikor cseréltette ki utoljára az üzemanyagszűrőt? Ezek az információk segítenének eldönteni, hogy ugyanazzal a problémával küzd-e, mint én.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a választ! Az autóm 183704 KM-nél jár, és a múlt hónapban volt szervizben. A műszerfalon nincs figyelmeztető lámpa, de határozottan ugyanazok a tünetek jelentkeznek, mint amiket Ön is említett. Megkérem a szerelőmet, hogy ellenőrizze az üzemanyag-fűtés kábelezését, úgy hangzik, mintha ez is ugyanez a probléma lenne. Az Ön autójának is tovább tartott a bemelegedés a szokásosnál, amikor ez a probléma volt? Az enyémnek mostanában örökké tart.

(community_translated_from_language)

Szia megint! Igen, az én BMW-mnek pontosan ugyanaz a lassú bemelegedési problémája volt, mint amit leírtál. Most, hogy megemlíti a futásteljesítményét és a legutóbbi szervizét, még inkább meg vagyok győződve, hogy ez ugyanaz a probléma, mint amivel én is foglalkoztam. A hidegebb hónapokban, mielőtt megjavítottam volna, az autómnak sok idő kellett ahhoz, hogy elérje a normál üzemi hőmérsékletet. A lassú felmelegedés különösen akkor volt szembetűnő, amikor a hőmérséklet fagypont alá süllyedt. Nagyon frusztráló volt, különösen a kora reggeli kezdések során. Figyelem, amikor a szerelőm megállapította a problémát, azt találták, hogy a kábelkötegben a sérült csatlakozón kívül korrózió is felhalmozódott. Győződjön meg arról, hogy szerelője alaposan átnézi a tüzelőanyag-melegítő teljes vezetékrendszerét, nem csak a nyilvánvaló csatlakozási pontokat. A korrózió első pillantásra nem volt látható, de hozzájárult az időszakos csatlakozási problémákhoz. Mióta megjavítottam, a bemelegedési időm visszaállt a normál értékre, és az összes többi tünet, a durva alapjárat, a gyenge teljesítmény, a magas üzemanyag-fogyasztás, mind eltűntek. Az általad leírtak alapján jó pénzért fogadnék, hogy ugyanazzal a problémával foglalkozol. Ossza meg velünk, mit talált szerelője!

(community_translated_from_language)

Nagyra értékelem mindenki hozzájárulását! Az alapján, amit hallok, különösen a hasonló lassú bemelegedési problémákról és a vezetékezési problémákról, elég magabiztosnak érzem magam azzal kapcsolatban, hogy mit mondjak a szerelőmnek. Olyan megkönnyebbülés hallani, hogy ez lehet, hogy egy viszonylag egyszerű javítás, mint ez volt a BMW. Az Ön által leírt tünetek pontosan megegyeznek az enyémmel, a lassú bemelegedéstől a gyenge teljesítményig. Már fel is hívtam a szerelőmet, és lefoglaltam az autót a jövő hétre. Kifejezetten arra kértem őket, hogy ellenőrizzék az üzemanyag-fűtés vezetékrendszerét, és keressenek korróziót, ahogy Ön is javasolta. Nagyon remélem, hogy ez egy egyszerű vezetékjavítás lesz, mint a tiéd volt, nem pedig valami komolyabb. Mindenképpen frissíteni fogok mindenkit, amint rendbe hozom. Még egyszer köszönöm a hasznos tanácsokat, nagyszerű, hogy tapasztalt BMW-tulajdonosok vannak, hogy ezeket a kérdéseket leugorjanak!

(community_translated_from_language)