BMW 5 hibrid motorokkal kapcsolatos problémák, több tünetből eredő válság

Sziasztok! Van némi tapasztalatom autókkal kapcsolatban, és valami nagyon hasonlón mentem keresztül a 2021-es BMW 3-as hibridemnél. Az általad leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amit én tapasztaltam. El kellett vinnem az autómat a műhelybe, miután ugyanazokkal a problémákkal küzdöttem, durva alapjárat, teljesítményvesztés és az a bosszantó motorellenőrző lámpa. Kiderült, hogy hibás az injektor. A javítási munka körülbelül 515 eurót hozott vissza, de minden problémát teljesen megoldott. Mi a pontos modelled és futásteljesítményed? Ez az információ segít abban, hogy relevánsabb részleteket osszam meg tapasztalataimról. Az 5-ös és a 3-as sorozat üzemanyagrendszerében jó néhány alkatrészt használnak, így lehet, hogy konkrétabb tanácsokat tudok adni. Gyors tipp: Ne várjon túl sokáig az ellenőrzéssel. Ezek a tünetek nagyobb problémákhoz vezethetnek, ha nem kezelik őket. Mondja el a részleteket, és megpróbálok segíteni!

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Megvan a 2023-as BMW 5-ös hibridem, 85777 km-rel. A szervizt is nemrég végezték el. A helyzeted nagyon hasonlít ahhoz, amit én tapasztalok. Jó tudni az injektorról, ezt mindenképpen megemlítem, amikor beviszem. Észrevett valamilyen figyelmeztető üzenetet a műszerfalon a motorellenőrző lámpán kívül, mielőtt megjavította volna? Az enyém néhány különbözőt mutat, és megpróbálom összekapcsolni a pontokat, mielőtt elindulok a műhelybe.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Igen, teljesen megértem, hogy min mész keresztül, az én 2021-es BMW 3-as sorozatomban is több figyelmeztető üzenet jelent meg. A motorellenőrző lámpa mellett a csökkentett teljesítményű üzemmódra és a károsanyag-kibocsátási rendszerre vonatkozó figyelmeztetéseket is kaptam. A furcsa az volt, hogy ezek az üzenetek néha jöttek és mentek, ami még zavaróbbá tette a dolgot. Az én autómnak körülbelül 78000 km volt, amikor ezek a problémák kezdődtek, ami elég közel áll az Ön kilométerórájához. Ami igazán felkeltette a figyelmemet, az az volt, hogy a probléma gyorsításkor rosszabbodott, pontosan úgy, ahogyan Ön is leírja. A rángatás különösen akkor volt rossz, amikor a motor hideg volt. Amikor diagnosztizálták az autómat, megállapították, hogy az injektor nem csak hibás volt, hanem egyenetlen üzemanyag-eloszlást okozott, ami megmagyarázta ezeket a tüneteket. Az érdekes az, hogy a legutóbbi szervizelés sem fedezte fel ezt a problémát az én autómon, mivel a rendszeres ellenőrzések során nem mutatta egyértelmű jeleit. Egy dolgot tanultam ebből a tapasztalatból: ha több figyelmeztető üzenetet is kapunk a vezethetőségi problémák mellett, akkor az általában egyetlen kiváltó okhoz kapcsolódik. Észrevetted, hogy a problémák valamikor rosszabbak-e, például hidegindításkor vagy meleg motornál?

(Fordította Angol)

Köszönöm szépen a részletes infót! Nagyon hasznos tudni, hogy egy problémához több figyelmeztetés kapcsolódik. És igen, most, hogy megemlíti, a problémák határozottan rosszabbak a hidegindítás során. Különösen rossz reggel, amikor először indítom be az autót. Miután hallottam a tapasztalatairól, meg vagyok győződve arról, hogy ez az injektorral is összefügghet. Holnap le kell foglalni a műhelyben, és külön megemlíteni az injektor által leírt tüneteket. A futásteljesítmény és a tünetek hasonlósága túl közeli ahhoz, hogy figyelmen kívül hagyjuk. Nagyon köszönöm, hogy időt szakít tapasztalatai megosztására, ez sokkal világosabb iránymutatást adott ahhoz, hogy mit vegyek figyelembe. Mindenképpen gondoskodni fogok róla, hogy alaposan megvizsgálják az üzemanyag-elosztó rendszert. Még egyszer köszönöm a segítséget!

(Fordította Angol)