BMW 5 hibrid terminál 15 indítási probléma, ECU segítségre van szükség

Szia! Van némi tapasztalatom az autókkal kapcsolatos munkában, és tavaly valami nagyon hasonlón mentem keresztül a 2014-es BMW 3-as hibridemnél (korábban egy 4-es sorozatom is volt). A 15-ös terminál problémája pontosan úgy hangzik, mint amivel szembesültem. Az enyém ugyanazokat a tüneteket mutatta, nem indult el, és ECU feszültséghibák voltak. Kiderült, hogy csak egy laza csatlakozás volt az ECU-hoz csatlakozó kábelkötegben. A szerelőm megtalálta a hibás csatlakozást, kicserélte a sérült kábeleket, és mindent megfelelően rögzített. Körülbelül 95 euróba került, és körülbelül 2 órát vett igénybe a javítás. Mielőtt konkrétabb tanácsot adhatnék, megosztaná: Az akkumulátor töltésjelzője normál értékeket mutat? Kapsz valami más figyelmeztető lámpát az ECU hibán kívül? Csináltak-e elektromos munkákat az autón a közelmúltban? Ezek a részletek segíthetnek megérteni, ha ugyanazzal a problémával küzd, mint én.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ! Az utolsó szervizelésem kb. 3 hónapja volt 40522 KM-nél, és eddig minden rendben működött. A kérdésekre válaszolva: az akkumulátor kijelzője normális értéket mutat, nincs más figyelmeztető lámpa az ECU hibán kívül, és nem végeztem nemrég elektromos munkálatokat. A tapasztalataid alapján tényleg hasonlóan hangzik, mint amivel én is küzdök. A laza csatlakozás elméletének van értelme, mivel a probléma hirtelen jött elő. Megkönnyebbülve hallom, hogy talán nem valami komolyabb dologról van szó. Valószínűleg hamarosan kivizsgáltatom, hogy elkerüljem a hosszú távú károkat, de jó tudni, mit kell megemlíteni a szerelőnek. A betekintésed a kábelköteggel kapcsolatban nagyon hasznos, mindenképpen azt fogom először megnézni velük.

(Fordította Angol)

Szia megint! Köszönjük a BMW-jével kapcsolatos további részleteket. Igen, ez egyre jobban úgy hangzik, mint amivel tavaly foglalkoztam. Az a tény, hogy ugyanazt az elszigetelt ECU-hibát látja normál akkumulátor-leolvasások mellett, akárcsak én, valóban rámutat arra a kábelköteg-problémára, amelyet említettem. Emlékszem, amikor az enyém elkezdett fellépni, az is elég hirtelen volt, egyik nap jól működött, másnap már nem indult el. Az ön időzítése azonban érdekes, három hónappal a szolgáltatás után. Felmerül bennem az a kérdés, hogy esetleg valami kilazult a karbantartási munkák során. Íme egy tipp a tapasztalataimból: amikor elviszi a boltba, kérje meg, hogy külön ellenőrizzék azokat a csatlakozási pontokat, ahol a kábelköteg találkozik az ECU-val. Az én esetemben az egyik csatlakozási ponton volt egy kisebb korrózió, ami nem volt azonnal látható. Ezt meg kellett tisztítaniuk, és ki kellett cserélniük a kábelköteg sérült részét. Továbbá jó hívást, hogy mihamarabb ellenőrizzük. Az első jelek után néhány napig próbáltam vezetni az enyémet, és ez csak megszakította a kapcsolatot. Természetesen nem érdemes megkockáztatni az elektromos rendszer további károsodását. Majd tudassa velem, hogy megy, ha kivizsgáltatja. Kíváncsi vagyok, hogy ugyanaz lesz-e a probléma, mint az enyém!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm ezt az összes információt! Szuper segítőkész voltál. Épp most foglaltam időpontot a szerelőmmel holnap reggelre, és konkrétan megemlítettem a kábelköteg csatlakozási problémát. Igaza van, lehet, hogy valami elszabadult a három hónappal ezelőtti szolgáltatás során. Nem gondoltam erre a lehetőségre. Az biztos, hogy nem kockáztatom tovább, hogy vezessem, amíg meg nem javítják. Már hívtam egy vontatót, hogy elvigyem a boltba. Nagyon örülök a tippnek a csatlakozási pontok korróziójának ellenőrzésére vonatkozóan is, gondoskodni fogok róla, hogy alaposan megvizsgálják. Az Ön által említett költség meglehetősen ésszerűnek tűnik, különösen ahhoz képest, amitől féltem. Arra gondoltam, hogy az egész ECU-t ki kell cserélni! Frissítem, amint visszakapom a boltból. Még egyszer köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait, így sokkal magabiztosabbnak éreztem magam a probléma kezelésében.

(Fordította Angol)