BMW 5-ös sorozat dízel: Gyorsulás és teljesítményvesztés segítség

Szia! Van némi tapasztalatom autókkal kapcsolatban, és ez nagyon ismerősen hangzik. Hasonló problémám volt a 2004-es BMW 3-as dízelmotorommal (nagyjából ugyanaz a motorcsalád, mint az 5-ös sorozatod). Az enyém is rángatózott és veszített az erejéből, azzal a tipikus gázolajszaggal, amit említettél. Kiderült, hogy pontosan az volt, amire gyanakszik, egy megégett szívócső, ami szivárog. A tünetek tökéletesen megegyeznek. Megbízható szerelőm repedéseket talált az elosztóban, ahol túlságosan felforrósodott. A teljes javítás az alkatrészekkel és a munkával együtt körülbelül 1180 euróba került, de teljesen megoldotta a problémát. Mielőtt többet mondanék, milyen kódokat mutat a motorellenőrző lámpa? Észrevett-e fekete füstöt a kipufogóból? Ezek a részletek segíthetnek annak megerősítésében, hogy ugyanazzal a problémával foglalkozunk. Egyébként, amikor ezt javítottam a 3-as sorozatomon, ellenőriztem az EGR-rendszert is, mivel ezek a problémák néha kéz a kézben járnak. Érdemes lehet a te esetedben is utánajárni.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Nekem 95013 KM van az órámon, és igazad van, ezek a tünetek nagyon hasonlóan hangzanak az általad leírtakhoz. A motorellenőrző lámpa a P1456-os kódot jelzi (ami a szívórendszerre utal), és igen, látok némi fekete füstöt, különösen gyorsításkor. Jó ötlet volt az EGR-rendszer ellenőrzése is. Észrevettél javulást az üzemanyag-fogyasztásban a javítás után? Jelenleg őrült módon égetem az üzemanyagot, ami gondolom, nem segít a pénztárcámon! Szóljon, ha a szerelője említett valamilyen megelőző intézkedést, hogy ez ne fordulhasson elő még egyszer. Igazán hálás vagyok a segítségért!

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Abszolút, emlékszem, hogy az üzemanyag-fogyasztásom szörnyű volt, amikor ez a probléma volt, gyakorlatilag figyeltem az üzemanyag-mutató csökkenését valós időben! Miután kicseréltem a szívócsövet a BMW-mben, hatalmas javulást tapasztaltam az üzemanyag-fogyasztásban. Az üzemanyagzabáló rémálomból elég gyorsan visszatért a normális állapotba. Ez a P1456-os kód pontosan az, amit én is kaptam. Érdekes, hogy a kilométeróra-állása 95K, az enyém 98K körül volt, amikor ez történt, úgyhogy úgy tűnik, ez egy gyakori hibapont ezeknek a motoroknak. Ami a megelőzést illeti, a szerelőm adott néhány jó tanácsot. Azt javasolta, hogy 50K kilométerenként rendszeresen végezzünk széntisztítást, és azt mondta, hogy kerüljem a túl sok rövid utat, ahol a motor nem melegszik fel teljesen. Az elmúlt egy évben követtem ezt a tanácsot, és eddig minden rendben. Emellett, amíg mindent szétszedtek, alaposan kitisztíttattam az EGR-szelepet. Eléggé el volt koszolódva, ami nyilvánvalóan gyakori ezeknél a dízeleknél. Talán érdemes lenne megfontolni, mivel úgyis hozzá kell férniük ahhoz a területhez. A javítás óta újabb 40 km-t futottam, és még mindig minden zökkenőmentesen működik. Csak tartsa szemmel a motorhőmérséklet-mérőt, mert a túlzott meleg felgyorsíthatja a motorcső romlását. Szóljon, hogy ment a javítás!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes infókat! Igazán hasznos tudni a széntisztítási ütemtervről, fogalmam sem volt róla, hogy a rövid utak hozzájárulhatnak ehhez a problémához. Mindenképpen át fogom vizsgáltatni a szívócsövet és az EGR-szelepet is. Most foglaltam le a jövő hétre a szerelőmnél. Ő fogja elvégezni a teljes munkát, beleértve az általad említett alapos EGR-tisztítást is. Az üzemanyag-fogyasztás megőrjített, ezért megkönnyebbülten hallom, hogy a javítás után visszaállt a normális szintre. A javítás utáni 40K kilométer problémamentesen ígéretesnek hangzik! Feszültem azon, hogy ez visszatérő probléma lesz-e, de úgy tűnik, hogy megfelelő karbantartással rendben lesz. Figyelni fogom a hőmérséklet-mérőt is. Még egyszer köszönöm, hogy időt szakítottál a tapasztalataid megosztására. Így sokkal világosabb képet kaptam arról, hogy mivel van dolgom. Majd frissítem, ha minden rendben van!

(Fordította Angol)