BMW 5-ös sorozat hibrid: Motor rángatózás és teljesítményvesztés problémák

Sziasztok! Van némi tapasztalatom az autókon való munkában, és valóban hasonló problémával szembesültem a 2011-es BMW ActiveHybrid 7-es BMW-mel. Hozzád hasonlóan én is tapasztaltam rángást és teljesítménycsökkenést, ami nagyon aggasztott. Elvittem a megbízható műhelyembe, és kiderült, hogy egy harmadik féltől származó, korábban használt tuner elrontott chip-tuningja miatt volt. A javítás az ECU visszaállításával és az eredeti gyári beállítások újratelepítésével járt, ami körülbelül 180 euróba került. Ezután az autó ismét olyan simán ment, mint a vaj. A tünetei nagyon hasonlónak hangzanak ahhoz, amin én is átmentem, de hogy jobban tudjak segíteni, meg tudná osztani velünk: Végeztek-e mostanában bármilyen módosítást vagy tuningot? Vannak olyan különleges körülmények, amikor a rángatás jelentkezik (hidegindítás, nagy sebesség stb.)? Melyik hibakód jelenik meg? Egyébként, ha a BMW 7-es sorozatban gondolkodsz, azt is érdemes megnézni, eléggé hasonló a hibrid rendszer felépítése.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én helyzetem talán egy kicsit más, mivel nem végeztem semmilyen módosítást vagy tuningot az autómon. Csak a legutóbbi szervizelésem volt kb. 3 hónapja, és jelenleg 22016 KM-nél tartok. A rángatás főleg akkor jelentkezik, amikor gyorsítok, különösen teljes megállásból. Olyan érzés, mintha az autó küszködne a teljesítmény egyenletes leadásával. A pontos hibakódot még nem ellenőriztem, de holnap tervezem beszkenneltetni. Igazán hasznos tudni az ECU tapasztalatairól, ezt mindenképpen szem előtt tartom, amikor a szerelővel tárgyalok. Észrevettél valamilyen figyelmeztető lámpát a műszerfalon, mielőtt megjavíttattad volna?

(Fordította Angol)

Szia megint! Köszönjük, hogy megadta a helyzetével kapcsolatos további részleteket. Mivel említette, hogy nem végzett semmilyen módosítást, úgy gondolom, hogy a problémája eltérhet attól, amit a BMW ActiveHybrid 7-nél tapasztaltam. Az én esetemben, mielőtt az ECU alaphelyzetbe állítása mindent kijavított volna, láttam a motorellenőrző lámpát és egy akkumulátor figyelmeztető ikon a műszerfalon. A rángatózás az autómban tulajdonképpen közepes gyorsulásnál volt leginkább észrevehető, például amikor autópályán próbáltam elhaladni más autók mellett. Tekintettel arra, amit leírtál, különösen a teljes leállásból eredő rángatózást, arra vagyok kíváncsi, hogy ez összefüggésben lehet-e a hibrid rendszer elektromos és égési teljesítmény közötti átmenetével. Az ECU incidensem után eléggé megismertem ezeket az autókat, és ez az átmenet trükkös lehet, ha bizonyos érzékelők nem működnek megfelelően. Egy dolgot tanultam a tapasztalataimból: ne várjon túl sokáig, hogy megvizsgálja. Ezek a hibrid rendszerek összetettek, és a kis problémák néha nagyobb problémákká torkollhatnak. Holnap tudassa velünk, mit mutat ki a vizsgálat. Nagyon kíváncsi, hogy milyen hibakódot kap, mivel ez segíthet másoknak, akik hasonló problémákba ütköznek ezekkel a modellekkel. Jó lenne, ha megosztaná a diagnosztikai eredményeket, amikor megkapja őket. Annak ellenére, hogy a problémám tuninggal kapcsolatos, az út során elég sok ismeretet szereztem ezekről az autókról!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes nyomon követést! Tettél egy nagyon jó pont a hibrid rendszer átmenet, hogy valóban van értelme, mivel amikor én tapasztalom a problémákat. Nem volt semmilyen figyelmeztető lámpák kezdetben, de csak ma reggel a check engine light végül jött fel, így azt hiszem, ez mindenképpen itt az ideje, hogy nézett meg. Igazán nagyra értékelem, hogy megosztja a tudásodat ezekről az autókról. Ez szuper hasznos, hogy van némi háttér-információ, mielőtt elindul a szerelő. Mindenképpen küldök egy frissítést, amint holnap megkapom a diagnosztikai eredményeket. Annak ellenére, hogy a mi problémáink eltérőek lehetnek, nagyszerű tanulni mások tapasztalataiból ezekkel a hibrid BMW-kkel kapcsolatban. Még egyszer köszönöm, hogy időt szakítasz a segítségünkre!

(Fordította Angol)