BMW 5-ös sorozat indításgátló problémák: Segítségre van szükség

Szia! Hasonló problémám volt tavaly az 1998-as 3-as BMW-mmel. Van némi tapasztalatom autókkal kapcsolatban, bár nem vagyok szakértő. A tünetek pontosan olyanok voltak, mint a tiéd: leállt a motor, villogó indításgátló lámpa, és időnként nem indul el. Elvittem a szokásos műhelyembe, és kiderült, hogy a kulcsok programozása elromlott. Át kellett programozniuk a kulcsot, hogy megfelelően szinkronizáljanak az autó indításgátló rendszerével. Körülbelül 45 euróba került, és teljesen megoldotta a problémát. Mielőtt azonban boltba menne, mi a pontos motorváltozata? Észrevetted, hogy a probléma gyakrabban fordul elő hidegen vagy a motor felmelegedése után? Segíthet leszűkíteni a dolgokat.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Az autóm 116075 km-nél van, és körülbelül 3 hónapja volt az utolsó szerviz. Úgy tűnik, hogy a probléma a semmiből történik, függetlenül a motor hőmérsékletétől. 2,5 literes benzines motorom van. Érdekes, hogy említetted a billentyűk programozását, valójában két kulcsom van, és mindkettőnél előfordul. Szüksége volt a szerelőjének valamilyen speciális diagnosztikai berendezésre a kulcsok újraprogramozásához? Lehetőség szerint igyekeztem elkerülni a kereskedői árakat.

(Fordította Angol)

Igen, teljesen megértem az aggodalmát a kereskedői árak miatt! Amikor megjavítottam a 3-as sorozatomat, a szerelőm tulajdonképpen egy speciális BMW diagnosztikai műszert használt, azt hiszem, GT1-nek hívták, vagy valami hasonlót. A helyzet az, hogy bár ez történt mindkét kulcsommal is, mégis át kellett programozni őket. Az indításgátló rendszer néha nem szinkronizál az összes programozott kulccsal. De itt van, ami érdekes, mivel az Ön autójának nagyobb a futásteljesítménye, mint az enyémnek (az enyém 125 000 KM körül volt), érdemes lehet megnézni a kulcsolvasó gyűrűjét is a gyújtás körül. Az én esetemben végül elvégezték az újraprogramozást és a gyűrű cseréjét is, mert elkoptak az érintkezők. A teljes munka körülbelül 85 euróba került az alkatrészekkel együtt. Csak győződjön meg arról, hogy bármelyik üzletet választja, van tapasztalata a BMW biztonsági rendszereivel kapcsolatban. A rendes szerelőmnek szakemberhez kellett irányítania, mert nem volt megfelelő felszerelése. A legtöbb független BMW-szakembernek azonban tudnia kell kezelni, és általában olcsóbbak, mint a kereskedő. Mondd el, hogy megy, nagyon kíváncsi vagyok, hogy nálad is van-e hasonló probléma!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönök minden részletes információt! Jó irányt adtál, hogy utána nézzek. Találtam egy helyi BMW szakembert, aki azt mondja, hogy megvannak a megfelelő diagnosztikai eszközei a kulcsok átprogramozásához. Valamivel kevesebbet adtak nekem, mint a kereskedő, úgyhogy a jövő héten lefoglalom. A kulcsolvasó gyűrűnek is teljesen értelme van, azt vettem észre, hogy mostanában kissé kilazult a kulcs, amikor elforgatjuk, szóval ez lehet a probléma része. Visszatekintve, valószínűleg meg kellett volna említenem a laza kulcsot az első bejegyzésemben! Valójában megkönnyebbülés hallani, hogy valaki másnak is hasonló problémái vannak, és sikerült megoldani őket anélkül, hogy a bank feltörte volna. Határozottan frissítem, ha megjavítom. Még egyszer köszönöm, hogy időt szakított tapasztalatai megosztására, sok fejfájástól kíméltem meg, hogy egyedül próbáljam kitalálni ezt!

(Fordította Angol)