BMW 5-ös sorozatú start-stop problémák: gyakori okok és megoldások

Szia! Van némi tapasztalatom a BMW-kkel kapcsolatban. Hasonló problémám volt a 2003-as BMW 3-as sorozatommal (start-stop előtti korszak). Nagyon frusztráló volt, amikor a motor a semmiből leállt. Kiderült, hogy az akkumulátorom súlyosan lemerült és megsérült. El kellett vinnem a megbízható műhelyembe, ahol lefuttatták a diagnosztikát és megerősítették a hibát. Kicseréltettem, és ez megoldotta az összes furcsa elektromos problémát és figyelmeztető lámpát. A teljes számla körülbelül 290 euró volt, beleértve a munkadíjat és az új akkumulátort. Mielőtt elmegy a műhelybe, meg tudná osztani? Milyen motorváltozatod van? Milyen régi a jelenlegi akkumulátorod? Kapott valamilyen konkrét hibakódot? Ezek az információk segítenének összehasonlítani, hogy ugyanazzal a problémával állunk-e szemben. A BMW-k elég érzékenyek lehetnek az elektromos problémákra, különösen az 5-ös sorozat.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Benzinmotoros változatom van, és a jelenlegi akkumulátorom kb 4 éves. Nemrég végeztem a legutóbbi szervizemet 39145 km-nél. Lehet, hogy valami bajod van az akkumulátor problémájával, észrevettem, hogy az autó mostanában kicsit lomhán indul be. Még nem ellenőriztem a konkrét hibakódokat, de a figyelmeztető lámpa narancssárga és állandó. Érthető, amit a BMW-k elektromos problémáiról mond. Előfordulhat, hogy először ellenőrizni kell az akkumulátort, mielőtt bonyolultabb javításokba merülne. Voltak figyelmeztető jelek, mielőtt az akkumulátor teljesen lemerült?

(Fordította Angol)

Szia megint! Igen, mindenképp, visszagondolva az akkumulátorproblémákra, határozottan voltak figyelmeztető jelek. Az autóm hasonló tüneteket kezdett mutatni, mint amit leírtál. Az általad említett lassú indulás? Pontosan ezt tapasztaltam, mielőtt a dolgok rosszabbra fordultak volna. Körülbelül 2-3 héttel azelőtt, hogy az akkumulátorom teljesen lemerült volna, észrevettem, hogy az autónak néha egy-két másodpercre van szüksége, hogy reggel elinduljon. Az elektromos rendszerek is kicsit furcsán működnének, mintha az elektromos ablakemelők lassabban mozognának a szokásosnál, és a rádió időnként visszaállna. Mivel az akkumulátora 4 év körüli, minden bizonnyal a csere zónában van, főleg egy BMW esetében. Ezek az autók eléggé energiaéhesek minden elektromos rendszerükkel együtt. A szerelőm igazából azt mondta, hogy 4-5 év az, amikor a BMW akkumulátorai kezdik mutatni a korukat. Tekintettel arra, hogy a tünetei nagyon hasonlóak ahhoz, amivel én foglalkoztam, pénzben lefogadom, hogy ugyanaz a probléma. Az állandó narancssárga figyelmeztető lámpa egy másik klasszikus jel. Határozottan azt javaslom, hogy mihamarabb teszteljék le az akkumulátort, sokkal jobb, ha kicseréli, mielőtt elakad valahol, mint én! Ha ellenőrizte, győződjön meg arról, hogy megfelelő terhelési tesztet végeznek, nem csak feszültség ellenőrzést. Ez az, ami megfogta a problémámat, az akkumulátor megfelelő feszültséget mutatott, amikor statikus volt, de nem tudta kezelni a terhelést, amikor kellett.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm ezt a sok részletes infót! Határozottan meggyőztél arról, hogy azonnal ellenőriztessem az akkumulátort. Azok az extra tünetek, amelyeket említett, a lassú elektromos ablakemelők és a rádió visszaállítása, én is észrevettem ezeket, de mostanáig nem kapcsoltam össze a pontokat. Igazán nagyra értékelem, hogy megosztja a terheléses tesztet is, ez nagyon hasznos. Holnap felhívom a szerelőmet, és kifejezetten kérek egy akkumulátor-terhelési tesztet. Jobb, hogy foglalkozni ezzel most, mint a végén ragadt valahol egy halott autó. Az a tény, hogy a BMW volt ilyen hasonló problémák, és egy új akkumulátor rögzített mindent, így sokkal magabiztosabbnak érzem magam, hogy mit kezelek. Még egyszer köszönöm, hogy időt szakítottál a segítségemre! Valószínűleg el kell kezdenem a költségvetést egy új akkumulátorra, de legalább nem valami komolyabb dologról van szó. Majd frissítem itt, ha kapok, hogy ellenőrizze ki, ha bárki más fut ugyanabba a problémába.

(Fordította Angol)