BMW 5 Series Hybrid: Több probléma utal a rossz transzfer tokra

Szia! Hasonló problémám volt tavaly a 2021-es BMW 7-es hibridjemmel (korábban egy 3-as sorozatom is volt). Van némi tapasztalatom az autókkal való munkában, főleg alapvető karbantartási dolgokban. Az autóm nagyjából ugyanazokat a tüneteket mutatta, rángatózás, durva váltások és AWD problémák. Elvittem a megbízható műhelyembe, ahol megállapították, hogy hibás fogaskerekek az osztóműben. A javítás körülbelül 330 euróba került, de az összes problémát teljesen megoldotta. Azóta semmi gond nem volt. Megosztana további részleteket a hibaüzeneteiről és arról, hogy pontosan mikor következik be a rángatás? Továbbá hány mérföld/kilométer van az 5-ös sorozaton? Ez az információ segít kideríteni, hogy ugyanazzal a problémával küzdünk-e.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én autómnak 161011 KM van az óráján, és jól karbantartottam a rendszeres szervizintervallumokkal. A rángatás általában 60-80 között történik egyenletes haladás közben, és a műszerfalon megjelenik a "Drive Train Malfunction" figyelmeztetés. Az ön diagnózisa a váltóházzal kapcsolatban pontosan megegyezik az én tüneteimmel. Megnyugtató hallani, hogy viszonylag egyszerű javítással megoldotta. Mindenképpen meg fogom vizsgáltatni a műhelyben. Sokáig kellett tartaniuk az autót, amikor a javítást végezték?

(Fordította Angol)

Szia megint! Örülök, hogy a korábbi tapasztalataim segítettek. Igen, a 7-es sorozatommal a javítás körülbelül két napig tartott összesen. Egy teljes napra volt szükségük, hogy diagnosztizálják és megerősítsék, hogy az átadási esetről van szó, és még egy napra volt szükségük a javítás befejezéséhez. A jó hír az volt, hogy raktáron voltak az alkatrészek, ami néha fájdalmas lehet a BMW alkatrészekkel. Mivel említetted a "Vonatmeghibásodás" figyelmeztetést, én is pontosan ezt láttam. És a sebességtartomány, amiben a rángatózást tapasztalod (60-80), tökéletesen megfelel az én tapasztalatomnak. Ez nagyjából tankönyvi tok kopás abból, amit tanultam. Csak hozzátenném, hogy miután megjavították az enyémet, azt javasolták, hogy körülbelül 50 000 km-enként cseréltessem ki az osztómű olaját, bár a BMW szerint ez "élettartamú folyadék". Ragaszkodtam ehhez a tanácshoz, és őszintén szólva, az autó azóta is simán megy, mint a selyem. Egy tipp azonban, amíg bent vannak, ellenőrizzék a környező alkatrészeket is. Az én esetemben kisebb kopást találtak a kimenő tengely tömítésén, ezért ezzel egy időben kicseréltem őket. Jobb félni, mint megijedni, igaz? Megmentett egy újabb lehetséges műhelylátogatást az úton. Szólj, hogy megy, ha megnézted!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönök minden részletes infót! Ez nagyon hasznos a kétnapos javítási idővonalat illetően, segít jobban tervezni. Határozottan megfogadom a tanácsát a környező alkatrészek ellenőrzésével és a kimenő tengelytömítés megtekintésével kapcsolatban. Teljesen logikus, hogy mindezt akkor csinálják, amikor már dolgoznak rajta. Követni fogom a rendszeres osztómű-olajcserével kapcsolatos javaslatát is. Nem tudtam erről az 50 000 km-es intervallumról, úgy tűnik, hogy a BMW kissé optimista lehet az "élettartam-folyadék" állításával kapcsolatban. Holnap le fogom foglalni a műhelyben, és minden bizonnyal megemlítem nekik ezeket a pontokat. Nagyon köszönöm, hogy időt szakít tapasztalatai megosztására. Ettől sokkal magabiztosabbnak éreztem magam azzal kapcsolatban, hogy mivel foglalkozom, és most már tudom, mire számíthatok a javítással. Frissítjük, ha minden rendben van!

(Fordította Angol)