BMW 5-Series Transzfer meghibásodás: TCU-problémák és köszörülési fogaskerekek

Sziasztok! Volt némi tapasztalatom hasonló váltó problémák az én 2011-es BMW 3-as sorozat (jön valaki, akinek van némi tapasztalata dolgozik autók). A tünetek majdnem azonosak voltak az általad leírtakkal. Miután durva váltásokkal és limp móddal küzdöttem, elvittem a szokásos műhelyembe. Kiderült, hogy a sebességváltó vezérlőegység valóban hibás volt. A javítás kb. 1000 eurót emésztett fel, de teljesen megoldotta a problémát. A csikorgó hangok eltűntek, és a váltókarok újra tökéletesen működtek. Mi a pontos motorváltozatod és a futásteljesítményed? Ez az információ segítene abban, hogy pontosabb részleteket tudjak megosztani arról, hogy mire kell figyelni, mivel a különböző változatok kissé eltérő problémákkal járhatnak. A váltófolyadékot is cserélték mostanában? Tudassa velem, és megpróbálok célzottabb tanácsokkal szolgálni.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Megvan a benzines változat 33555 km-rel az órában, és most végeztem el a legújabb szervizem. A javítási költséged az általam közölt adatok alapján nagyjából megfelelőnek tűnik. Jó hallani, hogy teljesen megoldotta a problémát. A sebességváltó-folyadékcsere tulajdonképpen egy jó pont, ezt mindenképp ellenőrizni fogom, amikor beviszem. Észrevett valami figyelmeztető lámpát a műszerfalon, mielőtt a problémák súlyosbodtak volna?

(Fordította Angol)

Szia megint! Igen, valóban észrevettem a figyelmeztető lámpákat, mielőtt a dolgok rosszabbra fordultak volna a 3-as sorozatomon. Először is, ez csak egy időnkénti sebességváltó figyelmeztető lámpa volt, ami jött és elment, de kezdetben figyelmen kívül hagytam (nagy hiba!). Körülbelül egy hét után bekapcsolódott a motorellenőrző lámpa, és ekkor kezdett nagyon furcsán működni a sebességváltó. Visszatekintve a helyzetemre, és látva, hogy viszonylag alacsony futásteljesítménye van, határozottan javaslom, hogy mielőbb vizsgáltassák meg. Amikor az enyém elkezdték mutatni ezeket a tüneteket, túl sokáig vártam abban a reményben, hogy majd rendeződik magától, és ettől minden még stresszesebb lett. A csiszolási zaj különösen erősödött az idő múlásával. Mivel említette, hogy most végeztek szervizt, ezek a problémák előtte vagy utána jelentkeztek? Az én esetemben a problémák körülbelül egy hónappal egy rutinszerviz után kezdődtek, amitől elgondolkodtam, hogy nem zavart-e valami a karbantartás során. A folyadékellenőrzés mindenképpen döntő, a szerelőm megállapította, hogy bár a szint rendben volt, a folyadék minősége nem volt jó. A jó hír az, hogy miután kicserélték a vezérlőegységet, olyan volt, mintha újra lett volna egy új autó. Csak győződjön meg arról, hogy olyan valakihez fordul, aki igazán ismeri a BMW-ket. Ezt a leckét a kemény úton tanultam meg, miután egy általános szerelő először rosszul diagnosztizálta.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes választ a tapasztalatairól! A problémák valójában körülbelül két héttel a szolgáltatásom után kezdődtek, ami nagyon hasonlít az Ön idővonalához, ez elég érdekes. Most is mindkét figyelmeztető lámpám van, így a tapasztalatai hallatán meggyőztek arról, hogy ne várjak tovább. Teljesen igazad van a specialistával kapcsolatban, már inkább lefoglaltam egy BMW-s műhelyben jövő hétre, mintsem egy általános szerelőnél próbáljak szerencsét. A csiszolási zaj határozottan erősödött az elmúlt napokban, ezért örülök, hogy nem halogatom tovább. Mindenképpen meg fogom kérdezni őket a folyadék minőségéről is, nem csak a szintekről. Valójában nagyon megnyugtató hallani, hogy a vezérlőegység cseréje ekkora változást hozott az autójában. Köszönöm, hogy időt szakított mindezek megosztására, ez segített, hogy sokkal magabiztosabbnak érezzem magam abban, amivel foglalkozom!

(Fordította Angol)